Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, liep van Anatolië naar Europa op het kattenpad op de "1915 Çanakkale-brug" en tekende historische momenten. Karaismailoğlu zei: “Onze Çanakkale-brug uit 1915 zal de Straat van Dardanellen bijna afsluiten als een project van de 'besten' en zal een van de herkenningspunten van ons land worden. Dit werk is een uniek monument dat de herinnering aan onze martelaren draagt; Het zal een geschenk zijn aan onze voorouders die het epos hebben geschreven.”
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu onderzocht de Çanakkale-brug uit 1915 en liep van Anatolië naar Europa via het kattenpad op de brug.
Karaismailoğlu, die informatie gaf over de werkzaamheden aan de Çanakkale-brug in 1915, verklaarde dat de Çanakkale-brug uit 1915 grotendeels was voltooid met de geassembleerde dekblokken.
“Alleen de montage van de dekken bij de torens bleef over. We kunnen nu zeggen dat het aftellen is begonnen voor de 'droom der eeuwen'” Karaismailoğlu vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Met een lengte van 101 km valt het binnen het bereik van het snelwegproject Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Het is 2 meter lang met 23 770 meter middenoverspanning en 3 meter zijopeningen. De middelste overspanning van 563 meter symboliseert de 2ste verjaardag van de stichting van onze Republiek en zal na voltooiing de titel van 's werelds grootste hangbrug met middellange overspanning dragen. Samen met de naderingsviaducten van 23 en 100 meter komt de totale oversteeklengte uit op 365 meter. De 680 meter hoge stalen torens van onze brug markeren 4 maart 608, toen de Çanakkale Naval Victory werd gewonnen. Onze brug tussen twee stalen torens is een van de zeldzame hangbruggen ter wereld die als dubbeldeks is ontworpen. Als het klaar is, zal het de geschiedenis ingaan als de eerste brug ter wereld die is ontworpen en gebouwd als een dubbeldeks over een middelste overspanning van 318 meter. Samen met de torenhoogte van 18 meter en de figuur van een kanonskogel voor architectonische doeleinden van 1915 meter, zal het een hoogte van 2 meter boven zeeniveau bereiken en de hangbrug met de hoogste torens ter wereld worden. Kortom, onze Çanakkale-brug uit 318 zal de Dardanellen letterlijk bezegelen als het project van de "beste" en zal een van de herkenningspunten van ons land worden."
Opmerkend dat het dek van de brug met 2 x 3 rijstroken was ontworpen als dubbele dekken met een breedte van 45 meter en een hoogte van 3,5 meter, zei minister van Transport Karaismailoğlu: “De funderingen van de hangbrugtoren rusten vrij op de verbeterde zeebodem bij een diepte van -45 meter aan de Aziatische kant en -37 meter aan de Europese kant. 1915 in anakkale; Er zijn veel belangrijke productie-items op het gebied van constructietechniek, zoals caissonproductie in droogdok en natdok, plint- en trekbalkproductie, ankerblokken, torenmontage, hoofdkabelmontage, dekmontage en bovenbouwwerken.
“DE STALEN DRAAD WERD GEBRUIKT OM 4 KEER DE WERELD ROND TE DRAAIEN”
Karaismailoğlu wees erop dat er 162 duizend kilometer staaldraad op de brug werd gebruikt, dat is genoeg om vier keer de wereld rond te gaan, en zei dat de brug is ontworpen met het oog op de hoge windsnelheden in de regio. Karaismailoğlu zei: "De stabiliteit van de brug tegen de meest ongunstige windeffecten die zullen optreden tijdens de operatieperiode en tijdens de constructie werd getest en het was succesvol in deze tests", merkte Karaismailoğlu op dat de torenfunderingen van de brug waren versterkt met staal palen tegen mogelijke grote aardbevingen en de fundering van het type ondergedompeld caisson die op de grond werd geplaatst, werd gekozen.
70 MONTAGE VAN AFVOERBLOK VOLTOOID
Benadrukkend dat 2,332 miljard euro werd uitgegeven aan de bouwkosten en 579 miljoen TL werd besteed aan onteigeningswerken door de Company in Charge, zei minister van Transport Karaismailoğlu:
“In het gebied waar de torencaissons staan, zijn zeebodembaggerwerken uitgevoerd. In totaal zijn 165 stalen palen met een diameter van 203 m, 368 in de Zuidtoren en 2,5 in de Noordtoren, geheid voor bodemverbetering op de zeebodem in het gebied waar de torencaissonfunderingen zich bevinden. De productie van de hoofdkabels werd voltooid en de montagewerkzaamheden van de hoofdkabel bestaande uit 304 draadbundels werden gestart op 5 februari 2021, en de montage-, pre-compressie- en definitieve compressiewerken, evenals de montagewerkzaamheden van de ophangklemmen en verticale ophangkabels werden voltooid. Dekpanelen en blokken werden vervaardigd. 66 megablokken en 21 enkele blokken werden overgebracht van de Gölcük Çimtaş-faciliteiten naar het dekvoorraadgebied in de droogdokregio Gelibolu. Tot vandaag; De installatie van in totaal 38 dekblokken, 32 in de middelste opening en 70 in de zijopeningen, werd voltooid. Het 680 meter lange Asian Approach Viaduct en het 365 meter lange European Approach Viaduct, die met de schuif-schuifmethode zijn gebouwd, zijn opgeleverd.”
WERKEN AAN DE SNELWEGBOUW GA OOK VERDER
Karaismailoğlu wees erop dat terwijl de bouwwerkzaamheden aan de Çanakkale-brug van 1915 doorgaan, de bouwwerkzaamheden aan de snelweg doorgaan, en tot nu toe zijn er 2 viaducten van gewapend beton, 2 viaducten van gewapend beton, 6 hydraulische bruggen, 5 onderdoorgangsbruggen, 39 viaducten, 40 onderdoorgangen, 227 duikers en 4 Hij zei dat de kruising voltooid is.
Benadrukkend dat het werk snel doorgaat in 1 brug, 4 viaducten, 1 kokerduiker, 8 kruispunten, 4 snelwegservicefaciliteiten en 2 onderhoudscentra, zei Karaismailoğlu: Als resultaat van onze studies worden we niet moe van het in gebruik nemen van ons project op 5 maart 100. Net als wegen en beken, geeft het leven aan elke plek die het passeert. Elke nieuwe weg die wordt aangelegd, zoals rivieren, voegt leven toe aan de werkgelegenheid, productie, handel, cultuur en kunst van de plaatsen die ze passeren.
Minister van Transport Karaismaioğlu verklaarde dat ze de Marmara- en Egeïsche regio's, die de ruggengraat van de Turkse economie vormen, verbinden met een volledig wegennet, zei dat ze de noordelijke Marmara-snelweg hebben geopend, die 400 km lang is, inclusief de snelweg Istanbul-İzmir en de Yavuz Sultan Selim-brug, voor het verkeer.
OVERGANGSTIJD DOOR DE STRAIT VAN CANAKKALE WORDT VERMINDERD TOT 6 MINUTEN
Karaismailoğlu benadrukte dat de Çanakkale-brug uit 1915 en de 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale-snelweg in gebruik zullen worden genomen en dat de integratie van de Marmara-snelweg volledig zal worden gegarandeerd.
“De Çanakkale-brug uit 1915 zal de tijd om de Straat van Dardanellen over te steken, die 30 minuten duurt met de veerboot, maar vaak uren duurt, afhankelijk van de wachttijd en de weersomstandigheden, verkorten tot 6 minuten. Wanneer het project is voltooid, zal de jaarlijkse tijdwinst 624 miljoen lira bedragen en zal de brandstofbesparing 113 miljoen lira bedragen. Kortom, we besparen in totaal 737 miljoen lira per jaar. We kunnen zeggen dat er geen voertuigen meer zullen zijn die stoppen en gaan vanwege lange wachtrijen, met ernstige brandstofverspilling en luchtvervuiling tot gevolg. Bovendien zullen de Çanakkale-brug uit 1915 en het Malkara Çanakkale-snelwegproject een belangrijk alternatief zijn voor Istanbul in vracht- en passagiersvervoer, vooral in de Egeïsche Zee, het westen van Centraal-Anatolië, de Adana-Konya-as en het westelijke Middellandse Zeegebied en Thracië-Europa . Met de aansluiting van de snelweg op de snelweg Istanbul-Izmir in de buurt van Balıkesir, zal de afstand tussen toeristische centra zoals Izmir, Aydın en Antalya met Europese landen worden verkort en zal leiden tot ontwikkeling in de toeristische sector. De Çanakkale-brug uit 1915 zal zorgen voor de integratie van havens, spoorwegen en luchttransportsystemen in de regio's van Marmara en de Egeïsche Zee met wegtransportprojecten. Kortom, vanwege de locatie van de brug, zal ons project niet alleen de twee kanten van de Bosporus verbinden, maar ook miljoenen mensen in de regio en in geografische gebieden die in alle opzichten met de regio verbonden zijn.”
DIT WERK ZAL EEN GESCHENK ZIJN AAN ONZE ECDAD DIE EPIC SCHRIJFT
“Een van de belangrijkste elementen van onze visie voor de toekomst is om bij te dragen aan het concurrentievermogen van ons land en om de levenskwaliteit van de samenleving te verbeteren; Karaismailoğlu zei: "om een veilig, economisch, comfortabel, milieuvriendelijk, ononderbroken en duurzaam transportsysteem te creëren" en merkte op dat ze in deze context het beeld van Turkije dat ze in de toekomst willen zien, verder hebben verduidelijkt.
Minister van Transport Karaismailoğlu zei: “We hebben een ambitieus proces dat wordt gevormd door mobiliteit, digitalisering en logistieke dynamiek gericht op holistische ontwikkeling, en dat tot doel heeft de wereld in onze geografie te integreren, en we beheren dit proces met succes in elke vervoerswijze. De Çanakkale-brug uit 1915 zal serieuze voordelen opleveren voor de ontwikkeling van zowel de regio als Turkije. Onze mensen zullen winnen met de sectoren industrie, handel, landbouw en diensten die ons project zal versnellen. 1915 Çanakkale Bridge zal nieuwe technische doorbraken inspireren, zowel in ons land als in de wereld. 1915 Çanakkale Bridge is veel meer dan een project dat transport-, handels- en ontwikkelingsdoelen dient. Dit werk is een uniek monument dat de herinnering aan onze heilige martelaren in zich draagt; Het zal een geschenk zijn voor onze voorouders die een epos schreven”, zei hij.
Wees de eerste om te reageren