IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu, sprak tijdens de ceremonie op de metrolijn Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, die de voormalige regering in 2017 startte en twee keer stopte wegens onvoldoende geld, leningen vond en in 2 opnieuw opstartte. İmamoğlu verklaarde dat de genoemde lijn door de districten Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe en Sultanbeyli loopt en zei: “Weet je; De burgemeester, die deze lijnen in 2019 stopte, zei: "Natuurlijk zal ik metro's maken naar de plaatsen die op mij hebben gestemd." Kijk, we bouwen metro's naar 2018 districten die niet op ons hebben gestemd maar worden bestuurd door andere districten, en we proberen geld te vinden. Laat hem stemmen of niet; We zijn 4 miljoen Istanbulieten. Deze 16 districten zijn net zo goed van ons als de burgemeesters van dat district. Het is niemands eigendom", zei hij.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) is in mei 2017 begonnen met de aanleg van de metrolijn Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Het project werd stopgezet op 7 december 29, slechts 2017 maanden nadat de bouw was begonnen. De bouw is in maart 2018 hervat. Door het niet kunnen doen van voortgangsbetalingen door het voormalige IMM-bestuur viel de bouwplaats in oktober 6 echter stil, terwijl tot nu toe een verbetering van 2018 procent was gerealiseerd. Ekrem İmamoğlu Onder voorzitterschap van de IMM begon het nieuwe IMM-management met de revisie van de lijn door een lening van Deutsche Bank te verkrijgen met de overeenkomst die in oktober 2019 werd gesloten. De TBM-machine, die wordt beschreven als het "ondergrondse monster" en wordt gebruikt voor tunneling, werd op 26 november 2019 voor het eerst neergelaten op de bouwplaats van het Sancaktepe Station, met medewerking van İBB-president İmamoğlu. Tijdens dit proces hebben in totaal 4 TBM's op verschillende punten van de 10,9 kilometer lange lijn gegraven. Vandaag werd een ceremonie gehouden voor de passage van de TBM-machine die het Sarıgazi-station van de lijn bereikt. Bij de ceremonie; Samen met İmamoğlu waren CHP PM-lid Eren Erdem, CHP Istanbul vice-voorzitter Mahmut Tanal, Future Party vice-voorzitter Doğan Demir en IYI Party IMM parlementaire fractie vice-voorzitter İbrahim Özkan aanwezig.
“WE HEBBEN EEN STERKE VOORTGANG GEMAAKT IN 1 JAAR”
Pelin Alpkökin, hoofd van de afdeling Spoorwegsystemen van IMM, hield de eerste toespraak tijdens het evenement dat werd gehouden voor de TBM-transitie en deelde gedetailleerde informatie over het verleden, de huidige staat en de toekomst van de lijn met 4 stations die door 8 districten zal gaan. Na Alpkökin deelde İmamoğlu de informatie dat de fysieke vooruitgang in de genoemde lijn op het niveau van 4 procent lag toen ze het overnamen. İmamoğlu zei: "Helaas was het een van onze paarden die stopte vanwege onvoldoende geld en er geen krediet kon worden verkregen", en vervolgde zijn woorden als volgt:
“Er waren al een paar lijnen over die niet stopten. Alle anderen stonden stil. Nadat we de taak hadden overgenomen, verstrekten we leningen met het werk dat we deden. We realiseerden het Eurobond-obligatieproces. Hopelijk zijn we snel op weg. We gaan de lijn in twee fasen in gebruik nemen. De eerste fase, bestaande uit drie stations; Het zal worden geactiveerd als onderdeel van het Çekmeköy-Şehir-ziekenhuis. We streven ernaar om dit in de eerste helft van 2023 te overtreffen. We zullen de lijn Sancaktepe-Sultanbeyli in 2024 voltooien en hopelijk de hele lijn in dienst stellen van de inwoners van Istanbul. We hebben ongeveer 45 procent vooruitgang geboekt in de eerste fase en 15 procent in de tweede fase. Ik kan zeggen dat we in iets meer dan een jaar zeer sterke vooruitgang hebben geboekt. We willen ons proces voortzetten met een snelle en regelmatige operatie.”
İmamoğlu verklaarde dat ze eraan werken om de stad de beste leningmogelijkheden te bieden, en nam in zijn toespraak ook een uitdaging op die ze tijdens dit proces ondervonden. İmamoğlu merkte op dat er goedkeuringsverzoeken in behandeling zijn bij de IMM Assembly-commissie en zei: "Een daarvan is onze lijn. We willen hem er zo snel mogelijk uit hebben. Goedkeuring in afwachting van de Istanbul Metropolitan Municipality Council voor 8 maanden. Mijn vrienden zetten hun gesprek voort. Maar de vernauwing van onze tijd is tegen Istanbul. Als een lijn 8 maanden op de goedkeuring van de Algemene Vergadering moet wachten, is dat een nutteloze bezigheid. Daarom volg ik dit proces zorgvuldig. Ik push en bevraag elke dag, elk moment.” Herhaaldelijk dat de betreffende lijn door de districten Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe en Sultanbeyli loopt, zei İmamoğlu:
“IK VERWACHT EEN POLITIEKE HOUDING”
"Je weet wel; De burgemeester, die deze lijnen in 2018 stopte, zei: "Natuurlijk zal ik metro's maken naar de plaatsen die op mij hebben gestemd." Kijk, we bouwen metro's naar 4 districten die niet op ons hebben gestemd maar worden bestuurd door andere districten, en we proberen geld te vinden. Laat hem stemmen of niet; of we zijn 16 miljoen Istanbulieten. Deze 4 districten zijn net zo goed van ons als de burgemeesters van dat district. Ik zeg altijd: 'Ik heb recht in de gemeenten Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe.' Minstens zo veel als ik in die gemeenten hebben die burgemeesters ook recht in de Metropolitan. Soortgelijk. Het is niemands eigendom. Om deze goede diensten en deze mooie projecten op een gezonde manier te laten verlopen, moeten we echt een bovenpolitieke houding aannemen. Ik verwacht deze bovenpolitieke houding en deugdzaamheid van al mijn medeparlementsleden, ongeacht politieke partij. Ik verwacht goodwill, oprechtheid en deugdzaamheid van onze parlementsleden, die lid zijn van alle politieke partijen in het parlement, die ons in staat stellen Istanbul als eerste te overwegen en te overwegen om Istanbul te dienen.”
“WIJ GAAN DOOR OP ONZE LAATSTE GASWEG”
İmamoğlu zei dat de metro een milieuvriendelijke investering is en zei: “De metro is niet alleen een kostenpost. Dat wil zeggen, het is niet iets dat financieel moet worden berekend over kosten en opbrengsten. Het is een zeer belangrijke investering die milieuvervuiling zal besparen, de samenleving zal ontlasten en die moet worden berekend op basis van transportcomfort. Het is een zeer belangrijke investering om het niveau van een moderne stad te bereiken. We vervolgen onze weg met het laatste gas, zodat de inwoners van Istanbul voldoen aan deze snelle, veilige en comfortabele milieuvriendelijke investeringen. We zullen ons best doen om de metro naar elk punt te brengen dat Istanbul en onze mensen nodig hebben, en we zullen slagen. We zijn 100% vastbesloten om van deze stad een van de best uitgeruste steden ter wereld te maken op het gebied van metro, niet alleen met de bestaande, maar ook met wat we hebben voorbereid. We blijven in harmonie werken. We hebben niets verborgen. Alles gebeurt in aanwezigheid van het publiek. Of de aannemers - mijnheer, de aanbesteding vóór ons hebben aangenomen of niet - als ze hun werk doen, we hebben een plek in ons hoofd. We doen zaken met iedereen. We nemen je werk onder de loep. Ze zullen hun werk doen. We zullen ze bedanken. We zullen proberen ons geld op tijd te betalen. Soms zullen we elkaar in deze zin tot last zijn, maar aan het eind van de dag zullen we goede werken aan ons land presenteren met de instellingen en organisaties van ons land', concludeerde hij.
64 PASSAGIERS PASSAGIERS WORDEN IN EENWEG VERVOERD
De lijn, die naar verwachting het wegverkeer in het Anatolische deel van de stad zal ontlasten en die naar verwachting het oversteken van voertuigen tussen de twee zijden zal verminderen, zal uit 8 stations bestaan. De reistijd op de 10,9 kilometer lange lijn wordt 16 minuten. Met de lijn worden 64 passagiers per uur in één richting vervoerd. Lijn; Het zal door de districten Çekmeköy, Sancaktepe en Sultanbeyli gaan. Wanneer de nieuwe lijn, die de voortzetting is van de metrolijn Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, in gebruik wordt genomen, zullen de lijnen Marmaray en Metrobus, die klaar zijn, worden geïntegreerd met de hogesnelheidstrein Sultanbeyli-Kurtköy en de metrolijnen Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir, de metrolijn Hospital-Taşdelen-Yenidoğan in aanbouw, de metrolijn Dudullu-Bostan cı metrolijn en de Ümraniye-Göztepe metrolijn.
DEUREN OM VALLEN OP RAILS TE VOORKOMEN ZULLEN WORDEN GEBRUIKT
Terwijl de hoofdlijntunnels van het metrosysteem worden geboord met TBM, worden 6 perrons gebouwd met de NATM-tunnelmethode en worden lokettenhallen gebouwd met het cut-and-cover-systeem. Het perron en de lokettenhallen van de 2022 stations van de lijn, die volgens planning in het laatste kwartaal van 2 in gebruik worden genomen, worden gerealiseerd met de volledige cut-and-cover-methode. De lijn, die zal worden gebouwd met de nieuwste technologie, zal een "volautomatische metro zonder bestuurder" bieden. Op de stations worden "perronscheidingsdeuren op volledige hoogte" toegepast om vallen op de rails te voorkomen. Op het station van Samandıra zal een volautomatische mechanische parkeerplaats worden voorzien met een capaciteit van 336 voertuigen, zodat chauffeurs hun voertuigen kunnen parkeren en hun reis met de metro kunnen voortzetten.
Wees de eerste om te reageren