Op de technologiebijeenkomsten die Audi onder de naam TechTalks-evenementen organiseerde, werd het punt dat het merk in design heeft bereikt, overgebracht door de topmanagers van het onderwerp.
Audi-hoofdontwerper Marc Lichte zei dat deze periode de beste tijd is om auto-ontwerp te heroverwegen en te herstructureren: "Er is nog nooit een spannendere tijd als ontwerper geweest dan vandaag. Om het kort te zeggen: het is het juiste moment om auto-ontwerp naar de toekomst te brengen”, zegt hij, terwijl hij een van de grootste revoluties in de geschiedenis van de auto beschrijft, ondertekend door Audi.
De transitie naar e-mobiliteit, autonoom rijden van de nabije toekomst, digitalisering waarbij bijna alles betrokken is, inclusief de auto, nieuwe technologieën veranderen mensen en de manier waarop ze bewegen. Al deze factoren hebben een grote invloed op de technische structuur. Gezien deze factoren zorgt Audi voor een revolutie in het ontwerp en de ontwerpprocessen voor zijn toekomstige modellen.
Audi beschouwt design als een van de kernonderdelen van het merk, een belangrijke uitdrukking en symbool van de slogan "Vorsprung durch Technik". Het gebruikt het altijd als basisverkoopkracht, omdat het ook een emotionele identificatie met het merk mogelijk maakt.
Blijvende verandering: wat moet een Audi-design zijn?
In het verleden werden de basisverhoudingen van de voertuigcarrosserie bepaald door de verbrandingsmotor met grote cilinderinhoud, die zich meestal aan de voorkant van het voertuig bevond. Decennialang werden de esthetische verwachtingen van klanten dienovereenkomstig gedefinieerd. De cabine was zo recht mogelijk en had de vorm van een windtunnel. Het interieur was functioneel en van hoge kwaliteit. Laterale acceleratie versus zitcomfort geschikt voor lange ritten, voldoende ruimte voor passagiers en voldoende bagageruimte, een licht thuisgevoel in elke hoek en multifunctionaliteit waren de details die we tegenkwamen in de ontwerpen van deze periode.
Maar in de auto van morgen worden de cabines groter naarmate er compactere elektromotoren worden gebruikt. Auto's die in de toekomst geheel of gedeeltelijk autonoom worden, signaleren dat het stuur en de pedalen mogelijk in het interieur verdwijnen.
Gebruikerscomfort en connectiviteit, geïnspireerd door smartphones, worden steeds belangrijker als een al lang bestaande factor bij aankoopbeslissingen, vooral voor jonge klanten. Daarom wordt auto-ontwerp gebruiksvriendelijker.
Gebruikerswensen bepalen Audi design
Marc Lichte, hoofd van de designafdeling van Audi, zei dat het uiterst belangrijk is om te weten wat gebruikers eisen: “Willen ze kunnen werken, lezen of slapen in hun voertuig? Met welk doel ontwerpen we het voertuig? Lange afstanden? Steden? Vrije tijd? Hoe moet het passende interieur hiervoor eruit zien? Hier zijn de antwoorden op deze vragen die van cruciaal belang zijn bij het ontwerp.”
Lichte zei dat het interieur van een Audi in de toekomst niet langer louter een functioneel bedieningsstation voor de bestuurder moet zijn, maar veeleer moet beantwoorden aan individuele behoeften en zo naadloos mogelijk aan tal van functies moet voldoen: zal de draaiknoppen vervangen. Hierdoor zal het interieurdesign van de toekomst nieuwe maatstaven zetten voor de integratie van techniek, ruimtelijkheid en feelgood ambiance. In de toekomst wil Audi letterlijk meer vrije ruimte bieden die passagiers kunnen gebruiken tijdens het rijden, en zeker wanneer ze die als chauffeurs in hun auto niet meer nodig hebben.”
Van idee tot definitief ontwerp: hoe verloopt het creatieve proces bij Audi?
Audi bepaalt de basis van elk ontwerpproject als een opwaartse conceptfase en richt zich altijd op zijn gebruikers over de hele wereld. Het merk ziet dit als de basis voor ontwerpontwikkeling en een continu portfolio van menseninnovatie, en geeft ook prioriteit aan het herkennen van individuele behoeften en het eruit halen van vereisten om een naadloze algehele mobiliteitservaring mogelijk te maken. Door op deze manier nieuwe slimme en holistische producten en diensten te introduceren, produceert Audi met deze voorkennis de eerste, multifunctionele ontwerpschetsen van het project.
Schetsen zijn meestal in de vorm van een eenvoudige schets, digitaal getekend op een tablet of soms zelfs traditioneel met pen en papier. De ontwerpers delen vervolgens hun werk en ideeën met elkaar.
Van kleimodel tot virtual reality
Als gevolg hiervan, waar voorheen klei de kruising was van model-, ontwerp- en aerodynamicateams, veranderen digitale technologieën zoals virtual reality de manier waarop ze samenwerken fundamenteel. Teams, alle leden uitgerust met een VR-bril en een controller, kunnen elkaar ontmoeten in de virtuele wereld, of ze nu op de technische ontwikkelingsafdeling in Ingolstadt of elders in de wereld werken. Verschillende concepten en versies van exterieur- en interieurontwerp kunnen op verzoek en in realtime worden gewijzigd. In het analoge tijdperk levert dit proces, dat doorgaans enkele weken duurt, nu veel tijd op en geeft het meer vrijheid om het model verder te perfectioneren. Het gebruik van 3D-visualisaties maakt het dus mogelijk om zeer gepolijste ontwerpen te maken, terwijl de rechtvaardiging en geloofwaardigheid van beslissingen wordt verbeterd. Vooral interieurarchitecten kunnen met deze technologie proporties en ruimtelijke concepten realistisch ervaren en veilig evalueren terwijl ze zich nog in de conceptfase bevinden. Speciale computerclusters bieden beeldinhoud met een hoge resolutie en kunnen zelfs dynamische rijscènes en simulaties van modelontwerpen berekenen.
24-uurs Audi Design: hoe Design Studios over de hele wereld samenwerken
De samenwerking bij Audi Design vindt plaats op intercontinentale basis. In dit proces komt de klantgerichte benadering om een fascinerend, duurzaam en leuk product te ontwikkelen altijd op de eerste plaats, en dit is de grootste uitdaging van het Audi Design-team.
Met de opdracht creatieve ideeën te ontwikkelen, creëren 25 ontwerpers uit 450 landen de basiscellen voor de modellen van morgen in de studio's van het bedrijf in Ingolstadt, Beijing en Malibu. Het Design Center in Ingolstadt, waar visies, ontwerpen en prototypes van verschillende vakgebieden worden ontwikkeld, ondersteunt snelle en integratieve werk- en ontwerpprocessen tussen ontwerp, modelbouw en technologie. Modelleergebieden met grootschalige LED-wanden en freesmachines staan naast elkaar, waardoor het mogelijk is om 3D-modellen direct te vergelijken met referentiemodellen.
Alle centra concurreren in dit proces. Ideeën moeten ook de internationale concurrentie binnen het bedrijf bijhouden voordat ze een serie worden. Uitwisselingen van medewerkers tussen centra stellen hen ook in staat beter te communiceren en van elkaar te leren met hun collega's bij Audi. Het stelt klanten ook in staat om erachter te komen welke speciale behoeften ze hebben, vooral in de grote Chinese en Amerikaanse markten.
Digitalisering ontmoet vakmanschap: hoe wordt een idee werkelijkheid?
Digitale datasets die zijn voltooid vanuit de locaties in Beijing en Malibu worden rechtstreeks overgebracht naar het Design Center in Ingolstadt, waar ze met freesmachines uitgroeien tot kleimodellen van elke schaal. Ondanks de digitale ontwerpevolutie blijft een fysieke tentoonstelling nog steeds een essentieel onderdeel van het besluitvormingsproces bij Audi. Ontwerpers controleren verhoudingen vanaf verschillende afstanden om hun consistentie beter te begrijpen. Audi-hoofdingenieur Weber zei dat niets het gevoel kan vervangen om voor een echt model te staan en zei: "Dan wordt het perspectief realistisch voor het menselijk oog." Hij vat dit proces samen in zijn woorden.
“Dapper van buiten, boeiend van binnen” – Exterieur en interieur op ooghoogte
Voor de toonaangevende makers van Audi is design altijd een proces dat zich op ooghoogte tussen twee disciplines afspeelt, ook al zal het in de toekomst van binnenuit evolueren. "Het vierde niveau van autonoom rijden en de daaruit voortvloeiende technische mogelijkheden openen toekomstige mogelijkheden om er een prestigieus silhouet met perfecte proporties en een bijzondere esthetiek van te maken", zegt Philipp Römers, hoofd van Audi Exterior Design, die zei dat ze het beste op het gebied van autonoom rijden wilden creëren. beide kanten.
Wees de eerste om te reageren