China levert zuurstof aan hogesnelheidstreinpassagiers die reizen op een hoogte van 3 duizend meter

China opende een paar weken geleden de eerste YHT-lijn in Tibet. Op deze lijn moeten treinen door zulke hoge plaatsen rijden dat er extra zuurstof nodig is voor de lucht die de passagiers in de wagons inademen. De eerste Tibetaanse YHT-spoorlijn met een lengte van 435 kilometer is sinds 25 juni 2021 in gebruik. Deze lijn, die de hoofdstad van de Tibetaanse Autonome Regio, Lhassa, met Linzhi verbindt, loopt door een woeste maar bewonderenswaardig mooie natuurlijke omgeving vol smalle kloven en valleien tussen de Himalaya-toppen van meer dan 8 meter hoog.

Deze hogesnelheidstreinen, Fuxing genaamd, rijden uit veiligheidsoverwegingen slechts 350 kilometer per uur, ver onder hun normale snelheid van 160 kilometer per uur vanwege de moeilijke route op de genoemde lijn. Er zijn negen stations op de lijn, die de trein in drieënhalf uur verbindt.

Dankzij de realisatie van dit project zal de volledige integratie van de Tibetaanse Autonome Regio met de rest van het land worden versneld en zal ook de toeristische sector van deze regio worden ontwikkeld. Ook de overheid is hierin zeer actief en benadrukt de perfectie van het landschap op de route. De vallei van de Yarlung Tsangpo-rivier in het zuiden van het Tibetaanse plateau biedt bijvoorbeeld vele meren en watervallen en een scala aan traditionele dorpslandschappen.

De aanleg van deze spoorlijn, waarvan de aanleg zes jaar geleden begon, vormde een echte uitdaging voor de natuur. Meer dan 130 duizend arbeiders groeven 47 tunnels en bouwden 121 bruggen. Dit alles vormde zo'n 75 procent van de totale route. Ondertussen werd ook de Zangmu-brug, 's werelds breedste en hoogste brug, gebouwd.

Aan de andere kant draagt ​​de Lhassa-Linzhi-lijn ook de titel van de hoogste elektrische spoorlijn ter wereld. 5 procent van de lijn, waarvan het hoogste punt een zeestraat is op een hoogte van 100 meter, passeert op een hoogte van meer dan 90 duizend meter. Op deze hoogten plaatst China Railway een mechanisme dat de passagierswagons van zuurstof voorziet en de zuurstofverhouding vaststelt op 3 procent. Dit tarief is hoger dan het tarief van 23,6 procent op zeeniveau. Bovendien waren de ramen uitgerust met een ultravioletfilter, omdat de reflectie op het Tibetaanse plateau zo intens is. Aan de andere kant is er ook een gemotoriseerde locomotief voor treinen die op de 21 procent elektrische lijn rijden, voor het geval dat.

Bron: China International Radio