Ekrem İmamoğlu De nieuwe IMM-administratie, onder leiding van de nieuwe IMM-administratie, hervatte de productie van de metrolijn Kaynarca - Pendik - Tuzla, die de oude regering in 2017 begon en in 2 stopte wegens gebrek aan fondsen toen de fysieke vooruitgang in de fase van 2018 per duizend, in februari 2020 met de gevonden financiering. IMM heeft het TBM-apparaat, dat het werk aan de 2-trapslijn zal versnellen, naar de schacht op een diepte van 53 meter laten zakken. Tijdens de ceremonie die werd gehouden voordat het TBM-apparaat het boorproces startte, zei İBB-voorzitter İmamoğlu; Hij gaf het goede nieuws dat de 4,9 kilometer lange lijn Pendik-Kaynarca in 2023 in gebruik wordt genomen en de 9 kilometer lange lijn Kaynarca-Tuzla in 2024. İmamoğlu benadrukte dat Istanbul met een gemeenschappelijke geest moet worden bestuurd en zei: “We moeten de toekomst van de stad Istanbul transformeren in een tekst van onveranderlijke regels. Istanbul is geen stad die kan worden getrokken en getrokken van rechts, links, buik, haar, hoofd", zei hij.
Het voormalige bestuur van de Metropolitan Municipality (IMM) van Istanbul lanceerde in 13 de metrolijn Kaynarca - Pendik - Tuzla, die bestaat uit 9 onafhankelijke metrolijnen met 2 stations van 2017 kilometer. De werken aan de lijn Pendik-Kaynarca van 4,9 kilometer met 2 stations en de lijnen Kaynarca-Tuzla van 9,10 kilometer met 7 stations werden in 2 stopgezet wegens onvoldoende middelen, terwijl hun fysieke vooruitgang op het niveau van 2018 per duizend lag. Ekrem İmamoğlu IMM, onder leiding van IMM, verstrekte op 8 november 2019 een lening van 86 miljoen euro van het Franse ontwikkelingsagentschap voor de financiering van de twee lijnen, die tot de stopgezette metro-investeringen behoren. Met deze lening verkregen in februari 2020 werden de werken aan de lijnen opnieuw opgestart. Met de uitgifte van de Eurobond in december 2020 werd nog eens 34 miljoen euro financiële bijdrage geleverd aan het project.
ALPKÖKIN: "De 7e CPC DIE WE AAN DE ANATOLIAANSE KANT GEDOWNLOADEN"
De nieuwe IMM-administratie, die het financieringsprobleem van de lijnen oploste, bracht de TBM's (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) naar de tunnels, die de graafwerkzaamheden van de Kaynarca - Pendik - Tuzla metrolijnen zullen uitvoeren. De ceremonie gehouden vanwege de start van de opgraving van TBM's, IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluHet werd gehouden met deelname van Pelin Alpkökin, hoofd van de afdeling IMM Rail Systems, hield de eerste toespraak tijdens de ceremonie. Alpkökin verklaarde dat ze het 7e TBM-apparaat aan Anatolische kant hebben geactiveerd sinds ze hun dienst begonnen, en deelde de volgende informatie:
“De TBM gaat draaien in de 53 meter diepe schacht. Het is een beetje anders dan de assen die we eerder hebben gelanceerd. De reden hiervoor is; Deze lijn, die begon in 2017 en vervolgens stopte, is wanneer we 2020 miljoen kredieten vinden en deze opnieuw starten in 120, en wanneer we deze voor ons neerleggen, zien we dat dit project niet levensvatbaar is vanwege problemen met de levering van de site en andere problemen. Daarom hebben we snel de projectrevisies doorgenomen en deze TBM's gekocht, die gepland zijn om van Pendik naar Kaynarca te worden bediend. Dit project is naar onze mening het belangrijkste project van de Anatolische kant. De lijn die we vandaag 'eerste fase' noemen, gebouwd door ons ministerie naar Sabiha Gökçen Airport, Kadıköy-Kartal- We lanceren de TBM's van de belangrijkste integratielijn van de Anatolische kant, hoewel het 4,9 kilometer is, die Tavşantepe verbindt met de Marmaray-lijn en Pendik met de zeeroutes. Met andere woorden; In termen van de impact van stadsvervoer is deze 4,9 heel, heel belangrijk. In 2023 openen we deze lijn en de Sabiha Gökçen-lijn, Marmaray, Kadıköy-We zullen Tavsantepe en zeeroutes in Pendik verenigen.”
İMAMOĞLU: “DE BELANGRIJKSTE VOET-SPOORSYSTEMEN IN HET VERVOER VAN STEDEN”
Om uit te drukken dat Istanbul een stad is die altijd druk is met transport, zei İmamoğlu ook: “Een systeem dat zegt: 'Ik zal het transportprobleem volledig oplossen' is niet mogelijk in Istanbul. Het is nergens ter wereld". "Het belangrijke is; Zeggen dat het in zulke grote steden de stad is om het proces op de meest nauwkeurige manier te construeren, om een systeem op te nemen waarmee mensen meer tijd in de stad kunnen doorbrengen met zo min mogelijk tijdverlies, en om het efficiënt te gebruiken," İmamoğlu zei: "In die zin is de belangrijkste pijler van vervoer in steden als de onze metroproductie, spoorsystemen. . Daarom hechten wij bijzonder belang aan dit werk in Istanbul. Misschien wel het belangrijkste obstakel voor Istanbul in deze planning zijn de misvattingen van Istanbul over stadsplanning. Met andere woorden, het ontbreken van een routekaart", zei hij.
“ISTANBOEL IS EEN STAD DIE MET EEN GEMEENSCHAPPELIJK VERSTAND KAN WORDEN BEHEERD”
Herinnerend aan het feit dat de definitie van "Istanbul nooit meer dan 2009 miljoen mag bedragen" in het besluit "1/100.000 plan", dat in 15 unaniem door de IMM-vergadering werd genomen, zei İmamoğlu: "Slechts 12 jaar later werd bijna het huidige Istanbul gebouwd met de bestaande bouworder , -Ik zeg niet dat het zal gebeuren, kijk- het is een stad met een gebouwenvoorraad die in zijn gestructureerde vorm 21-22 miljoen mensen in leven zal houden. Daarom is Istanbul op het punt waar Istanbul zijn huidige of nabije toekomst plant, ook verplicht om onveranderlijke en zeer duidelijke beslissingen te nemen over zijn toekomst. Samen moeten we de toekomst van de stad Istanbul omvormen tot een onveranderlijke tekst van regels, volledig en resoluut, om zo te zeggen. Istanbul is geen stad om van rechts, links, buik, haar en hoofd te trekken en te trekken. de stad Istanbul; Het moet worden ontworpen met een gemeenschappelijke geest, met een begrip waar alle instellingen samenkomen en zich verenigen aan dezelfde tafel, principiële beslissingen moeten worden genomen en we moeten duidelijk onthullen in wat voor soort Istanbul we zullen leven tussen 2050 en 2100.”
“WE ZULLEN ALLEMAAL BEWUST ZIJN VAN DE REIS VAN ISTANBUL”
İmamoğlu benadrukte dat ze serieus werk in deze zin verrichten en zei: "We houden workshops en bijeenkomsten met alle instellingen van de Istanbul Metropolitan Municipality, alle belanghebbenden en zelfs met alle publieke, instellingen en organisaties, niet-gouvernementele organisaties, politieke partijen die we willen bijdragen, vooral met ons Istanbul Planning Agency.We willen het proces uitleggen aan de stad Istanbul, aan de mensen van Istanbul, en samen beslissen en deze reis omzetten in een soort beslistekst. We maken dit snel af. En we zullen allemaal op de hoogte zijn van deze reis door Istanbul.” Benadrukkend dat Istanbul de stad is geworden die tegelijkertijd de meeste spoorwegsystemen ter wereld bouwt, zei İmamoğlu: “Dit is een waardevolle prestatie. We zetten deze werken voort op 10 lijnen.”
"WE ZULLEN BINNENKORT DE TWEEDE CPC ACTIVEREN"
Met het goede nieuws dat de 4,9 kilometer lange lijn Pendik-Kaynarca in 2023 in gebruik zal worden genomen en de 9 kilometer lange lijn Kaynarca-Tuzla in 2024, heeft İmamoğlu informatie gedeeld over de financiering die ze hebben gevonden voor de projecten in kwestie. İmamoğlu sprak over zijn succes bij het vinden van financiering en zei:
“Dit is eigenlijk een belangrijke indicator dat we handelen met de ernst van de lokale overheid, met een probleem om de overheidsfinanciën te beheren. In onze bedrijfsstructuur zijn we van mening dat u elk soort succes kunt behalen met transparantie, verantwoording en het vertrouwen dat u geeft. Als je op deze manier van start gaat, zullen de projecten die je aan het publiek hebt beloofd niet van start kunnen gaan, nog geen procent, je maakt er een instelling van die het proces uitvoert. We zijn nu de enige met een snelle vooruitgang door dit proces op de meest nauwkeurige manier te plannen met onze bedrijven, die we hebben overgenomen met een startpercentage van ver onder zelfs één procent en het proces snel hebben gestart. Vandaag begint TBM met graven. Binnenkort zullen we de tweede TBM in gebruik nemen. Ik wil al mijn vrienden, technische vrienden, medereizigers en de medewerking van onze aannemersbedrijven bedanken.”
Wees de eerste om te reageren