Dit jaar voor het eerst georganiseerd onder leiding van het Ministerie van Transport en Infrastructuur en gepland om de komende jaren een traditie te worden, werd op 1, 2 en 3 juli de “Turkey Maritime Summit” als hybride evenement gehouden in Scheepswerf Istanbul 2021. Tijdens de openingssessie hielden minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, gouverneur van Istanbul Ali Yerlikaya en secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) Kitack Lim openingstoespraken op het evenement, waar alle belanghebbenden in de maritieme sector, met name het publiek, het maatschappelijk middenveld, de academische wereld en het bedrijfsleven kwamen samen. kwamen.
Het hoofdthema is de kracht en het potentieel van het Blauwe Thuisland.
Tijdens de Turkse Maritieme Top, die begon met de viering van de Maritieme en Cabotagedag, werden de huidige kracht en het potentieel van Mavi Vatan, gebieden die een hoog groeipotentieel voor de toekomst in maritiem en logistiek beloven, en de voordelen die de industrie van deze groei zal halen, besproken. In lijn met de visie van het Ministerie van Transport en Infrastructuur brengt de driedaagse top alle stakeholders van de maritieme industrie samen, van het publiek tot het maatschappelijk middenveld, van de academie tot het bedrijfsleven, terwijl duizenden lokale en buitenlandse deelnemers, talrijke sessies, rondetafelgesprekken, workshops, ideeën, ervaringsgerichte praktijken, verrijkte inhoud en methodologieën hadden de mogelijkheid om informatie uit te wisselen en relaties te ontwikkelen.
Experts uit het veld hielden toespraken
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, gouverneur van Istanbul Ali Yerlikaya en secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) Kitack Lim hielden toespraken tijdens de openingssessie op de eerste dag van de top. In de sessie "Trade in Maritime", gemodereerd door journalist Hakan Çelik, MSC Turkije CEO Hasan Piroğlu, United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) Trade Logistics Branch President Jan Hoffmann, TÜRKLİM Voorzitter van de raad Mehmet Hakan Genç, voorzitter van de Board of Global Investment Holdings Mehmet Kutman en President van IMEAK Chamber of Shipping, TOBB Vice President Tamer Kıran bespraken de laatste ontwikkelingen in de sector vanuit hun eigen perspectief, met een holistische benadering van maritieme handel. De deelnemers brachten de ontwikkelingen over in het kader van “De impact van de pandemie op de maritieme sector”, “De positie van Turkije in de maritieme sector” en “Te nemen stappen voor de groei van de handel in de sector”. Decaan van de Faculteit Ingenieurswetenschappen aan de Universiteit van Strathclyde Prof. dr. Terwijl Atilla İncecik de kritieke technologische ontwikkelingen voor de sector deelde met zijn toespraak getiteld "Global Maritime Technology, Trends, Driving Forces and Challenges", zei prof. dr. İlber Ortaylı sprak over de rol van de zeestraten in de maritieme handel met zijn toespraak getiteld "Geschiedenis van de Turkse Straat" en de schrijver İskender Pala vertelde de verhalen van de drie pioniers van de maritieme geschiedenis Çaka Bey, Piyale Pasha en Barbaros Hayrettin Pasha in zijn toespraak getiteld "Drie Toppen in de Turkse Maritiem".
Het nieuwe ecosysteem van concurrentie werd besproken
Op de tweede dag van de top werden vier sessies gehouden. In de eerste sessie getiteld “Maritieme route van vandaag naar morgen”, gemodereerd door Inbusiness-hoofdredacteur Hülya Güler, werd “Blue Homeland” in al zijn dimensies besproken. Tijdens de sessie namen Sanmar Deniz vice-voorzitter van de raad van bestuur Ali Gürün, Botaş plaatsvervangend algemeen directeur Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş bestuurslid Mehmet Sait Güngen, lid van de faculteit van de Karadeniz Technische Universiteit Prof. dr. Ersan Başar en AAB Maritime General Manager Ünal Baylan schetsten een breed perspectief op het verleden, het heden en de toekomst van de maritiem. In de "Transformation Talks" werd het concept van "transformatie", dat altijd centraal heeft gestaan in het leven, geëvalueerd met verschillende dimensies samen met de informatiemaatschappij waarin we leven. Tijdens de sessie werd een interview gehouden met Şadan Kaptanoğlu, voorzitter van de Deniz Temiz Association/TURMEPA-raad van bestuur.
Kanal Istanbul werd in al zijn details besproken
In de sessie "Kanal Istanbul Turkyolu" werd het project Kanal Istanbul in al zijn details besproken. Lid van de faculteit van de Universiteit van Marmara en stadsbeheerspecialist prof. dr. In de sessie die werd gemodereerd door Recep Bozdoğan, de General Manager of Infrastructure Investments van het Ministerie van Transport en Infrastructuur Dr. Yalçın Eyigün, hoofdlid van TÜBA, ITU-docent prof. dr. İzzet Öztürk en Türk P&I General Manager Ufuk Teker maakten wetenschappelijke evaluaties over het project. In de sessie "Blue Homeland Strategy" werden de plaats en het belang van milieubeleid in de maritieme sector, de zekerheid van de energievoorziening, het nieuwe concurrentie-ecosysteem en de gevolgen van deze factoren voor de maritieme industrie besproken. Rector van de Universiteit van Piri Reis, prof. dr. De sessie werd gemodereerd door Oral Erdoğan, commandant van de zeestrijdkrachten admiraal Adnan Özbal, vice-minister van Buitenlandse Zaken Yavuz Selim Kıran, vice-minister van Transport en Infrastructuur Selim Dursun, vice-minister van Milieu en Verstedelijking Prof. dr. Mehmet Emin Birpınar, vice-minister van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen Dr. Alparslan Bayraktar en plaatsvervangend minister van Industrie en Technologie Mehmet Fatih Kacır.
Reflecties van digitalisering op de maritieme industrie
Op de derde dag werden drie sessies gehouden. Yıldız Technische Universiteit Rector Prof. dr. Tamer Yılmaz vestigde in zijn toespraak getiteld "The Turbulence of Information" de aandacht op de belangrijke veranderingen die op elk punt worden ervaren met betrekking tot de productie, het gebruik en de overdracht van informatie in de wereld van vandaag. verklaarde technologische systemen. In de sessie "Digitalisering in de Maritiem" werden de reflecties van digitalisering in de maritieme sector besproken vanuit het perspectief van de sprekers. De sessie, gemodereerd door journalist-schrijver Hakan Güldağ, werd bijgewoond door Türk Loydu Voorzitter van de Raad van Bestuur Cem Melikoğlu, HAVELSAN General Manager Dr. Mehmet Akif Nacar, voormalig ondersecretaris van UAB V. Navis Consulting General Manager Dr. Özkan Poyraz, General Manager Kustveiligheid Durmuş Ünüvar en YILPORT Operations President Ian James waren aanwezig.
Er werden informatieve evenementen gehouden
Naast de sessies werden er op de top veel evenementen en workshops gehouden. Op de eerste dag van de top, aan het einde van het evenement, werd als onderdeel van de viering van de Maritieme en Cabotagedag een prachtige parade van het "Lantaarnregiment" gehouden, die begon vanuit Sarıyer en eindigde op het strand van Beşiktaş. Na het Lantaarnregiment werd er een lichtshow gehouden bij het graf van Barbaros Hayrettin Pasha in Beşiktaş en op het strand. "Let's Get to Know the Sea" en "Maritime Ties Workshop" waren enkele van de workshopactiviteiten die de aandacht trokken om de interesse van kinderen voor maritiem te vergroten. Bovendien hadden degenen die een maritieme ervaring willen hebben de mogelijkheid om de maritieme geschiedenis te ervaren met de tunnel die is uitgerust met 360-graden LED's.
Vice-minister van Transport en Infrastructuur Selim Dursun sprak op de tweede dag van de top over de strategische locatie van Mavi Vatan en legde het belang van Kanal Istanbul uit.
Vice-minister van Milieu en Verstedelijking prof. dr. Mehmet Emin Birpınar, aan de andere kant, benadrukte dat Kanal Istanbul geen fantasieproject is, maar een project om de gezondheid van de 20 miljoen inwoners van Istanbul te beschermen, in zijn toespraak op de top, vice-minister van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen Dr. . Alparslan Bayraktar zei ook: "Canal Istanbul is een buitengewoon belangrijk project voor de energiezekerheid van de wereld."
In zijn toespraak zei vice-minister van Buitenlandse Zaken Yavuz Selim Kıran: “De Straat, waarin het Verdrag van Montreux geldig is, is heel duidelijk uitgedrukt. Kanal Istanbul valt buiten dit bereik", zei hij.
Mehmet Fatih Kacır, vice-minister van Industrie en Technologie, sprak ook over de bijdragen van de National Technology Move om Turkije nog sterker te maken op zee.
De afsluiting werd uitgevoerd door minister Karaismailoğlu.
Op de laatste dag van de top hield minister Karaismailoğlu een slottoespraak. Karaismailoğlu verklaarde tijdens de sessie waarin hij sprak over Kanal Istanbul dat de top, die de belanghebbenden uit de sector samenbracht en die buitengewoon productief was, een traditie zal worden en elk jaar regelmatig zal worden gehouden tijdens het Cabotage Festival.
Minister Karaismailoğlu wees erop dat Shipyard Istanbul, waar de top plaatsvond, een zeer waardevol project is voor de stad en dat het waarde zal toevoegen aan Istanbul door volgend jaar voltooid te zijn, zei minister Karaismailoğlu: “Het ministerie van Transport en Infrastructuur moet voorbereid zijn op behoeften ontwikkelen. Het is noodzakelijk om niet alleen voorbereid te zijn op de zeeën, maar ook op land, lucht en spoorwegen. Want mobiliteit en technologie ontwikkelen zich. Om deze reden moet u masterplannen voor 5-10 jaar hebben. In ons land zijn de afgelopen jaren zeer grote projecten gerealiseerd. Hun plannen werden gemaakt, de behoeften werden bekeken en belangrijk werk werd gedaan. Grote nadruk werd gelegd op de snelweg. De tekortkomingen in de luchtvaartmaatschappij werden aangevuld en de 'luchtvaartmaatschappij was de weg van het volk'. Er werd ook serieus geïnvesteerd in het spoorwegsysteem. Maritiem is ook erg belangrijk. Omdat de ruggengraat van de export de scheepvaart is”, zei hij.
“Canal Istanbul financiert zichzelf in 12 jaar”
Karaismailoğlu benadrukte dat Kanal Istanbul een van de visieprojecten van de wereld is en verklaarde dat Turkije, dat ernaar streeft om de top 10 economie ter wereld te worden, in staat is om de wereldhandel te leiden met zijn transport- en infrastructuurprojecten. Karaismailoğlu merkte op dat kanaalprojecten zoals Kanal Istanbul in veel delen van de wereld worden uitgevoerd, vooral in Oost-Europa. Kanaalprojecten die voortkomen uit de behoefte zijn geïmplementeerd, zei Karaismailoğlu: “Kanalen worden aangelegd om logistieke corridors te versnellen. 90% van de wereldhandel wordt op zee besteed. Daarom moet u belang hechten aan maritieme handel en alternatieven bieden. Voor het Kanal Istanbul-project werden vijf routes bepaald en daaruit werd de meest geschikte gekozen. Er is een milieuvriendelijk project ontworpen. Na de investering van Kanal Istanbul zullen serieuze inkomsten worden verkregen uit de scheepstransit. Daarnaast zullen er belangrijke haveninvesteringen plaatsvinden in de Zwarte Zee. We denken dat het project zichzelf over 12 jaar zal financieren.”
“Canal Istanbul heeft niets te maken met de aardbeving”
Karaismailoğlu onderstreepte dat Kanal Istanbul geen aardbeving veroorzaakte en legde uit dat de diepte van het project 20.75 meter is en zei: “De diepte van het metrowerk in Vezneciler is 60 meter, laten we dan de metro niet doen. Experts op dit gebied, wetenschappers hebben het punt al op dit punt gezet. Het Kanal Istanbul-project heeft op dit punt geen negatieve aspecten. Elke vraag over Kanal Istanbul heeft een antwoord. Omdat vanaf het allereerste begin van het project experts uit alle sectoren die met dit onderwerp te maken hebben, diepgaande studies hebben gedaan in elk aspect. Ook vormt het geen probleem voor onze verdediging of voor Montreux.”
“We moeten klaar zijn voor 2030”
Karaismailoğlu wees erop dat het noodzakelijk is om de bewegingen in de wereld op het gebied van maritiem te volgen en zei: “Er is een jaarlijks handelsvolume van 710 miljard dollar van China naar Europa in de wereld. Ons land ligt in het centrum van Eurazië, tussen China en Europa. We moeten de voordelen van onze geografische locatie omzetten in een kans en een logistiek planner worden.”
Minister Karaismailoğlu herinnerde eraan dat het handelsvolume in de wereld vandaag 12 miljard ton bedraagt en dat 1.7 miljard ton daarvan in de Zwarte Zee circuleert, en gebruikte de volgende verklaringen:
“In 2030 zullen deze aantallen naar verwachting verdubbelen. Met andere woorden, er wordt voorspeld dat het zal toenemen tot 25 miljard ton in de wereld en 3.5 miljard ton in de Zwarte Zee. Momenteel is de Bosporus de enige uitgang van het handelsmeer van de Zwarte Zee. Zelfs vandaag de dag zijn er serieuze problemen en gevaren die we hier ervaren. Daarom moeten we voorbereid zijn op 2030."
De top eindigde nadat minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu zijn beoordelingen had gemaakt over de sector, de top en Kanal Istanbul.
Wees de eerste om te reageren