Karaismailoğlu inspecteerde de baanbrekende ceremonie van de Kanal Istanbul Bridge

Minister Karaismailoğlu deed onderzoek in het gebied voor de "Baanbrekende ceremonie van de Kanal Istanbul Bridge", een van de belangrijkste projecten van Turkije; een persbericht gemaakt.

Karaismailoğlu zei: “Canal Istanbul is een project dat het feit dat ons land de meest geschikte route is om een ​​alternatief te zijn voor transport in het Verre Oosten verder zal versterken. Kanal Istanbul, dat we zien als een strategische zet die de toekomst van ons land en onze natie vormgeeft; Door van Turkije een wereldwijde logistieke basis te maken, zal het zowel in zijn regio als in de wereldhandels- en transportroutes inspraak hebben", zei hij.

Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu onderzocht het gebied voor de "Canal Istanbul Bridge Groundbreaking Ceremony", die op 26 juni zal plaatsvinden met de deelname van president Recep Tayyip Erdoğan; een persbericht gemaakt. Karaismailoğlu, die onderzoek deed in het gebied waar de eerste brug zal worden gebouwd op de Sazlıdere-dam op de route van Kanal Istanbul, een van de belangrijkste projecten van Turkije, zei: “Istanbul Airport, Northern Marmara Highway, commerciële havens, spoorverbindingen, logistieke bases en een van de grootste projecten ter wereld Kanal Istanbul, het belangrijkste kanaal, zei: "Het zal de wereld verbinden met Turkije".

“Canal Istanbul is de juiste keuze voor ons volk, voor Turkije.”

Minister Karaismailoğlu verklaarde dat het Kanal Istanbul Project een visieproject is dat is ontstaan ​​in lijn met de technologische en economische ontwikkelingen in de wereld en in Turkije, de veranderende economische trends en de toenemende behoefte aan transportinfrastructuur in Turkije:

"Kalkoen; Het is een zeer machtig land dat stappen heeft gezet om inspraak te hebben in de mondiale arena en probeert de Zwarte Zee om te vormen tot een handelsmeer. Ons doel om van ons land een wereldwijd logistiek centrum te maken in onze doelen voor 2023, 2053 en 2071, zal werk teruggeven aan onze jeugd en voedsel aan onze families. Kanal Istanbul speelt een sleutelrol bij het bereiken van deze doelen, de fundamentele dynamiek van sociale en economische ontwikkeling. Kanal Istanbul is de juiste keuze voor ons volk, voor Turkije. We hebben tot nu toe de juiste dingen gedaan voor ons land, en we zullen het opnieuw doen."

"Het aantal schepen dat in de jaren 2050 door de Bosporus vaart zal 78 duizend bereiken"

Minister Karaismailoğlu herinnerde eraan dat het aantal schepen dat door de Bosporus voer in de jaren dertig gemiddeld 1930 duizend bedroeg, merkte op dat dit aantal vandaag gemiddeld 3 duizend is. Benadrukkend dat naast de toename van de doorvaarten van schepen, het draagvermogen van schepen met de dag toeneemt, zei minister Karaismailoğlu: "Om redenen zoals scherpe bochten in de Bosporus, harde stromingen en stedelijk maritiem verkeer dat wordt veroorzaakt door de stedelijke veerboten en veerboten die 43 duizend passagiers per dag vervoeren op 54 pieren, zijn de schepen niet geschikt voor schepen.De moeilijkheid in navigatie is ook een realiteit. Vorige week kwamen helaas 500 vissers om het leven toen een vrachtschip een vissersboot in de Bosporus aanreed. Het feit dat dit en gelijkaardige ongevallen die doden veroorzaken zich niet voordoen en dat Istanbul en Turkije worden beschermd tegen allerlei soorten rampen, toont een andere belangrijke vereiste van ons Kanal Istanbul Project. Bovendien wordt, gezien de ontwikkelingen in de wereld en in de landen van de regio, voorspeld dat het aantal schepen dat in de jaren 2 doorvaart, 2050 duizend zal bereiken. Hieruit blijkt duidelijk hoe groot de behoefte is aan een alternatieve doorvoerroute in de Bosporus.”

“Het Kanal Istanbul Project zal de Istanbul Vallei naar voren brengen op het kruispunt van de wereld”

Minister Karaismailoğlu verklaarde dat 204 wetenschappers deelnamen aan het technische werk van het Kanal Istanbul Project en wees er ook op dat het project een belangrijke taak zal vervullen door de Istanbul Valley, die op het kruispunt van de wereld ligt, te benadrukken en om een ​​logistieke basis tot stand te brengen. , technologieontwikkeling en wooncentrum in Turkije.

Karaismailoğlu zei: “Kanaal Istanbul, dat zal worden gebouwd in de corridor Küçükçekmece meer-Sazlıdere, zal 45 kilometer lang, 275 meter breed en 20,75 meter diep zijn. De brug, die we gaan bouwen, zal de Sazlıdere-doorgang bieden in het 45 kilometer lange traject Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, het laatste deel van de Northern Marmara Highway, een gigantisch werk dat we naar ons land hebben gebracht . Onze brug, een gespannen hellende tuibrug, heeft een hoofdoverspanning van 440 meter en een lengte van 210 meter met zijoverspanningen van 860 meter rechts en links. Het schuine tuibrugdek is 46 meter breed. Het zal 196 meter hoge torens van gewapend beton hebben. “De totale lengte van onze brug, inclusief de naderingsviaducten, zal 1618 meter bedragen”, zei hij.

"Het zal Turkije naar een leidende positie in de economische corridors van de wereld brengen"

Gezien het belang van het begrip tijd in de wereldhandel, verklaarde minister Karaismailoğlu dat Turkije buitengewoon gunstig is qua ligging en sloot hij zijn toespraak als volgt af:

“We hebben het Turkse infrastructuurprobleem, dat al jaren speelt op het gebied van transport en ons land, grotendeels opgelost; We hebben het omgevormd tot een internationale corridor in elk vervoersmiddel tussen Azië, Europa, Noord-Afrika, het Midden-Oosten en de Kaukasus en de noordelijke landen van de Zwarte Zee. Ons Kanal Istanbul-project, dat de effectiviteit van Turkije in de wereldhandel zal vergroten en Turkije een leidende positie in de economische wereldcorridors zal geven, zal zijn stempel drukken op de geschiedenis van Turkije, dat gelegen is aan de belangrijkste handelscorridors van de ontwikkelingslanden. Met Kanal Istanbul wordt de rol van Turkije in het wereldwijde zeevervoer versterkt. Channel Istanbul, Turkije's visieproject in elk aspect van veiligheid tot handel, van leven tot milieu, zal in dienst worden gesteld van ons land als alternatieve waterweg in Marmara, de locomotief van de Euraziatische regio.