IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlu en Koç Holding Erevoorzitter Rahmi Koç ondertekenden een nieuw protocol voor de historische Fenerbahçe-veerboot, die in 2011 met een overeenkomst werd overgedragen aan het Rahmi M. Koç-museum. In overeenstemming met het uitgebreide protocol zal de veerboot, gebouwd in Glasgow, Schotland in 1952 en gebruikt in het openbaar vervoer tot 2011, in onderhoud worden genomen op Haliç Shipyard. Nadat de reparaties zijn uitgevoerd, zal de veerboot zijn plaats innemen aan de oever van het Koç-museum.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) heeft de productie "Fenerbahçe Ferry" uit 22, die op 2008 december 1952 uit dienst werd genomen, overgedragen aan het Rahmi M. Koç Museum in Hasköy met het ondertekende samenwerkingsprotocol. In dit proces heeft IMM alle onderhoud en reparaties van de veerboot uitgevoerd. De laatste onderhoudsbeurt van de historische veerboot, die dienst doet als "museumveer", werd in 2011 uitgevoerd op de Golden Horn Shipyard. Na besloten te hebben om het samenwerkingsprotocol met het Rahmi Koç Museum uit te breiden, zal İBB de Fenerbahçe-veerboot na 10 jaar op de Haliç-scheepswerf weer in onderhoud nemen. In dit kader wordt de veerboot op 28 juni 2021 naar Haliç Shipyard gebracht. Na het bepalen van de behoeften van de veerboot om naar het zwembad te worden gebracht; Onderwater plaatwerk vervangen, schilderen, propeller verwijderen, onderhoud van dek- en terrasvloerbomen, leuningvervanging en algemene onderhouds-reparatiewerkzaamheden zullen worden uitgevoerd.
KOÇ: “HET SCHIP TOEGEVOEGDE WAARDE AAN ONS MUSEUM”
Voorafgaand aan de uitvoering van al deze procedures werd het samenwerkingsprotocol tussen IMM en Rahmi M. Koç Museum verlengd. "Ondertekeningsceremonie van het vernieuwings- en onderhoudsprotocol" gehouden voor Fenerbahçe Ferry, voorzitter van İBB Ekrem İmamoğlu en de beroemde zakenman Rahmi Koç. De eerste toespraak voor de ceremonie werd gehouden door Koç Holding erevoorzitter Rahmi Koç. Koç verwoordde het verhaal van de reis van de Fenerbahçe Ferry van het openbaar vervoer naar de musea met deze woorden:
“Jaren geleden kwam onze toenmalige manager, Ertuğrul Bey, naar mij toe en zei: 'Meneer, er is een veerboot; Fenerbahçe. Ze willen het aan ons geven', zei hij. Ik zei: 'Wat gaan we doen? 'Wij hangen hem voor ons museum. Wij stellen het open voor onze gasten en bezoekers. Het levert ons extra vierkante meters op. Wij zullen dit schip ook redden”, zei hij. En ik zei: 'Oké. Vroeger vond ik het niet zo leuk. Destijds maakten we een rondleiding over de Bosporus met onze voormalige IMM-president. Ze zijn geland, het schip ligt hier afgemeerd. Ertuğrul Bey zag inderdaad de lange termijn. Dit schip is een klassiek schip. Het was een van de snelste zeilschepen van zijn tijd. De verzorging was prima. Desondanks heeft de gemeente het weer op de schop genomen. Het schip was echt een meerwaarde voor ons museum.”
“HEEL HARTELIJK BEDANKT IMM”
Koç merkte op dat hun contract met İBB drie jaar geleden afliep en zei: “We proberen dit al drie jaar te herhalen. Niemand heeft tegen ons gezegd: 'Je contract is voorbij, we nemen het schip terug', maar we voelen ons niet op ons gemak. Omdat we niet weten wat we moeten doen. Vergis u niet, meneer de president, er is besloten om het contract te verlengen. Ik denk dat vandaag een zeer historische dag is. Wij hebben besloten zowel ons contract te verlengen als het schip te laten herbouwen. Onze gemeente zal ons dit schip zo snel mogelijk ter beschikking stellen. En dit schip zal onze bezoekers dienen, vooral onze kinderen en studenten, zolang ons museum hier blijft. Ik dank u hartelijk.”
İMAMOĞLU: “WIJ ACTIVEREN DE HALIC SHIPYARD”
Na Koç te hebben gesproken, bedankte İmamoğlu Koç voor zijn bijdragen op het gebied van museologie. Benadrukkend dat ze Haliç Shipyard actiever hebben gemaakt na hun aantreden, deelde ,mamoğlu de informatie dat de productie van Istanbulse zeetaxi's, die deze zomer in gebruik zullen worden genomen, ook wordt gedaan in de Gouden Hoorn, en verklaarde dat de Gouden Hoorn-scheepswerf zal hier worden gehouden en met behoud van zijn historische identiteit. Zeggen: "We blijven onderhouds-, reparatie- en productiediensten leveren aan verschillende instellingen en organisaties, met name de kustwacht," zei Coastmamoğlu, "Onze algemeen directeur van City Lines, Sinem Dedetaş, heeft een sterke ontwikkeling doorgemaakt door vrouwenarbeid op te nemen in onze dochteronderneming . Daar ben ik ook heel blij mee', zegt hij.
“WIJ BEHEREN HET PROCES AAN EEN OPEN TAFEL”
Verwijzend naar de technische procedures die op de veerboot moeten worden uitgevoerd, vestigde İmamoğlu de aandacht op het belang van de Gouden Hoorn in termen van stad en toerisme. "We zullen dit gebied, beide zijden van de Gouden Hoorn, van Eminönü tot Alibeyköy, van Karaköy tot Alibeyköy, beschouwen als een nauwe toeristische en historische route", zei İmamoğlu. Wij begeleiden dit proces aan een open tafel. Door alle onderdelen, alle partners en belanghebbenden bij het proces te betrekken, zijn we van plan om van een toerist die naar Istanbul komt een route te maken die zijn/haar dag zal verlengen, misschien met minstens één extra dag, met een gemeenschappelijke geest. Na de toespraken werd een protocol ondertekend tussen İmamoğlu en Koç met betrekking tot de verlenging en verlenging van de tijd van Fenerbahçe Ferry. Na de handtekeningen zetten İmamoğlu en Koç hun kapiteinshoeden op en poseerden ze voor de camera's.
Fenerbahçe Ferry werd in 1952 vervaardigd in Glasgow, Schotland. De veerboot met een capaciteit van 14 passagiers, die op 1953 mei 2.100 in de vaart werd genomen, vaart jarenlang tussen Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık.
Wees de eerste om te reageren