Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat tot op heden ongeveer 1 miljoen ton vracht is vervoerd vanaf de BTK-spoorlijn, die Azië en Europa met elkaar verbindt.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu zei dat dankzij de megaprojecten die ze hebben geïmplementeerd met als doel om van Turkije een logistieke basis te maken, het land inspraak heeft in het transport in een breed achterland.
Karaismailoğlu benadrukte dat het transport via de Baku-Tbilisi-Kars (BTK) spoorlijn en de Middle Corridor, bekend als de IJzeren Zijderoute, in een stroomversnelling is gekomen en zei: “Vanaf de dag dat de lijn in gebruik werd genomen, 16 miljoen 279 duizend ton vracht is vervoerd met 19 duizend 646 containers in 1 duizend 7 wagons.” werd uitgevoerd. "6 duizend ton van deze transporten waren export met 814 containers in 8 wagons, en 377 ton waren importtransporten met 393 containers in 9 wagons." gezegd.
Karaismailoğlu wees erop dat transittransporten een belangrijke plaats innemen bij importtransporten en dat ze alle obstakels die voor hen liggen een voor een hebben weggenomen op het gebied van infrastructuur, technische en douaneprocedures om het meest soepele en meest economische transport van export te garanderen , import- en transitladingen Hij verklaarde een sterk netwerk tussen de consumptiecentra te hebben opgebouwd.
19 procent toename in BTK-zendingen
Karaismailoğlu wees erop dat het spoorvervoer op de voorgrond komt om de continuïteit van de handel in de omstandigheden van het nieuwe type coronavirus (Kovid-19)-epidemie te verzekeren, en legde uit dat de BTK-spoorweg en de middelste gang een van de meest voordelige routes zijn voor het handhaven van de handel op de Azië-Europa lijn op de meest gezonde, snelle, betrouwbare en economische manier.
Karaismailoğlu gaf aan dat de BTK-spoorlijn de logistiek van de wereld regisseert en gaf de volgende informatie: “In de periode van januari-mei 2020 werd 3 duizend 551 ton vracht vervoerd in 236 wagons van de BTK-lijn. In dezelfde periode van dit jaar stegen de verschepingen met 52 procent en bereikten 19 duizend 4 ton in 507 duizend 280 wagons. Ook de export via de lijn naar Georgië, Kazachstan, Turkmenistan, China, Azerbeidzjan, Oezbekistan, Rusland, Kirgizië en Tadzjikistan nam toe. In de eerste 878 maanden van dit jaar werd 5 ton lading, waaronder 1160 wagons en 1246 containers, afgeleverd.”
“Transportkosten en -tijd worden voordeel met BTK”
Karaismailoğlu verklaarde dat Kazachstan, Turkmenistan, China en Azerbeidzjan leidend zijn in exportzendingen en herinnerde eraan dat ze sinds 4 december 2020 7 exporttreinen naar China en 1 naar Rusland hebben gestuurd.
Karaismailoğlu wees erop dat terwijl de producten van de exporteur in 45-60 dagen over zee werden verzonden, de exporttreinen in ongeveer 8 dagen in totaal 693 kilometer over Turkije, Georgië, Azerbeidzjan, Kaspische Zee, Kazachstan en China reisden: “Dit is een enorme mijlpaal op logistiek gebied. Onze treinen die via de BTK-spoorlijn naar Rusland gingen, legden in 14 dagen 4 duizend 650 kilometer af. Daarom werden transportkosten en tijd, de belangrijkste factoren in concurrentie, een voordeel bij BTK. De lijn begon onze exporteurs de grootste logistieke ondersteuning te bieden.” beoordeeld als.
Karaismailoğlu benadrukte dat de mobiliteit in de spoorcorridor op de lijn Turkije-China-Turkije de komende jaren geleidelijk zal toenemen, en zei dat het met de BTK-spoorlijn en de middelste gang bedoeld is om 1500 treinen te exploiteren en 60 duizend TEU te vervoeren vrachtvervoer tussen Turkije en China op middellange termijn.
Grotere verscheidenheid aan vervoerde producten
Karaismailoğlu ging naar Azerbeidzjan en verklaarde dat ze goede gesprekken hadden met de BTK-spoorlijn over transport en spoorweginvesteringen.
Karaismailoğlu verklaarde dat ze de spoorweg niet alleen zien als een vervoermiddel, maar ook als een zeer belangrijk element dat de banden van broederschap versterkt en het strategische potentieel van het land onthult, en zei: “In deze context zal onze prioriteit voor investeringen in de spoorwegen steeds groter worden. doorgaan met. We zullen ons doel bereiken om na de epidemie stap voor stap een logistieke basis te worden met ons sterke transportnetwerk. Het bereiken van 2023 procent van de spoorweginvesteringen en 60 duizend 16 kilometer spoorwegnet in 775 zal een zeer belangrijke verandering en transformatie in de logistieke sector teweegbrengen. Ik geloof dat we veel betere dingen zullen doen met de Algemene Directie van TCDD Transport en andere treinoperators.”
Erop wijzend dat de vervoerde producten zijn gediversifieerd met de toename van de verscheidenheid aan wagons, zei Karaismailoğlu dat exportzendingen, die eerder waren begonnen met ladingen zoals koelkasten, koelers, boormijnen, citrusvruchten, marmer, sojameel, diverse levensmiddelen, ijzererts , bouwmaterialen, witgoed, pijpen, boormijn, mangaanerts. Hij verklaarde dat producten zoals linzen, tarwe, voer, adipinezuur, koperkathode, papier, walnoot, silicium, rol, knuppelblad, zonnebloem en staalconstructie werden geïmporteerd .
Karaismailoğlu verklaarde dat de bestaande treindiensten zijn uitgebreid en dat er nieuwe blokgoederentreinen in gebruik zijn genomen om te voldoen aan de toenemende vraag naar vervoer, uitgevoerd door het directoraat-generaal van TCDD Taşımacılık AŞ, en zei: "De IJzeren Zijderoute brengt overvloed aan alle landen die het vandaag doorkruist, net als in het verleden." zei.
Wees de eerste om te reageren