Renault Group streeft ernaar om de meest milieuvriendelijke productmix op de Europese markt aan te bieden met meer dan 2025 procent elektrische en elektrisch ondersteunde voertuigen in 65 en tot 2030 procent elektrische voertuigen in 90. Tijdens het wereldwijde evenement Renault eWays ElectroPop zei Luca, CEO van Renault Group, “De Renault Groep beleeft een historisch momentum in haar strategie voor elektrische voertuigen en 'Made in Europe'. We versterken ons concurrentievermogen in eigen land door de oprichting van Renault ElectriCity, ons compacte, efficiënte en hoogtechnologische ecosysteem voor elektrische voertuigen in Noord-Frankrijk, samen met MegaFactory, de elektrische aandrijflijn in Normandië. We zullen trainingen, investeringen en partnerschappen uitvoeren met de beste spelers in hun vakgebied, zoals ST Micro-electronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC, Verkor. We zullen 10 nieuwe elektrische modellen ontwikkelen en tegen 2030 tot een miljoen elektrische voertuigen produceren, van goedkope stadsvoertuigen tot high-end sportieve voertuigen. Naast efficiëntie houden we ook iconische ontwerpen zoals de populaire R5 up-to-date om bij te dragen aan het elektrificatieproces met een Renault-touch. Zo gaan we elektrische auto’s populairder maken.”
Assortiment: Electro-pop auto's
Groupe Renault zal het maximale uit de platforms voor elektrische voertuigen halen door tegen 2025 7 nieuwe elektrische voertuigen te introduceren, waarvan 10 Renault. De iconische Renault 5 met een modern en elektrisch tintje, van de batterij tot de elektrische aandrijflijn en montage, wordt gebouwd door Renault ElectriCity in Noord-Frankrijk met het nieuwe CMF-B EV-platform.
De groep zal ook een andere iconische ster tot leven brengen, momenteel 4ever genaamd, waarvan wordt voorspeld dat het een onsterfelijke klassieker zal zijn. Groupe Renault zal met de nieuwe MéganE ook een sterke stap zetten naar het volledig elektrische C-segment. De "droomgarage" van Alpine, ook geïntroduceerd in januari, komt uit vanaf 2024.
Renault streeft ernaar het meest milieuvriendelijke productgamma van de Europese markt aan te bieden met meer dan 2025 procent elektrische en elektrisch ondersteunde voertuigen in 65 en tot 2030 procent elektrische voertuigen in 90.
Speciale platforms voor elektrische voertuigen
De Groep ontwikkelt ook de CMF-EV- en CMF-BEV-platforms met zijn 10 jaar ervaring op het gebied van elektrische voertuigplatforms.
Het CMF-EV-platform voor het C- en D-segment biedt nog meer rijplezier. Dit platform zal tegen 2025 700 eenheden op alliantieniveau vertegenwoordigen. CMF-EV biedt een WLTP-bereik tot 580 km met een laag energieverbruik. Deze prestatie is gebaseerd op de diepgaande kennis van de ingenieurs van de Groep en Nissan die werken aan wrijving en gewichtsvermindering en geavanceerde thermische beheertechnologieën.
Naast het lage zwaartepunt en de ideale gewichtsverdeling, die het rijgedrag wendbaarder maakt, biedt de CMF-EV een uniek rijplezier met zijn lage stuuroverbrenging en multi-link achterwielophanging. De nieuwe MéganE, geproduceerd in Douai, zal ook op het CMF-EV-platform verschijnen.
De CMF-BEV zal Groupe Renault daarentegen in staat stellen om betaalbare BEV's in het B-segment te produceren. Dit nieuwe platform verlaagt de kosten met 33 procent in vergelijking met de huidige generatie ZOE. Dit wordt bereikt op volumeschaal met een vervangbare batterijmodule, een goedkopere en compacte 100 kW aandrijflijn en niet-voertuigcomponenten van het CMF-B-platform, en 2025 miljoen voertuigen per jaar tegen 3. Zonder concessies te doen aan design, akoestiek en rijeigenschappen, zal de CMF-BEV betaalbaar zijn, met een bereik tot 400 km volgens WLTP.
Concurrerende elektrische voertuigen gemaakt in Frankrijk
De groep kondigde ook aan dat het Renault ElectriCity voor "Made in France"-auto's op 9 juni 2021 heeft opgericht. Deze nieuwe formatie in Noord-Frankrijk brengt de drie fabrieken van Renault in Douai, Maubeuge en Ruitz samen, evenals een sterk leveranciersecosysteem. Vanaf 2024 zullen kosteneffectieve batterijen worden geleverd door de enorme Envision-AESC-fabriek in Douai.
Met een succesvolle overgang van traditionele verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijflijnen, zal dit nieuwe industriële ecosysteem tegen het einde van 2024 700 nieuwe banen creëren. Groupe Renault zal samen met AESC Envision en Verkor tegen 2030 4 nieuwe banen creëren in Frankrijk.
Renault ElectriCity, de grootste productiebasis voor elektrische voertuigen in Europa, stelt de Renault Group in staat om tegen 2025 van deze fabrieken het meest competitieve en efficiënte productiepunt voor elektrische voertuigen in Europa te maken. Het doel: 400 duizend voertuigen per jaar produceren en de productiekosten verlagen tot ongeveer 3 procent van de voertuigwaarde.
Accu-expertise voor een miljoen elektrische voertuigen in de Alliantie tegen 2030
Met de kracht van zijn 10 jaar ervaring in de waardeketen van elektrische voertuigen, bereidt Groupe Renault zich ook voor op belangrijke stappen in de batterijproductie. Batterijen geproduceerd met een op NMC (nikkel, mangaan en kobalt) gebaseerde productiemethode en een unieke celvoetafdruk zullen alle BEV-platformvoertuigen dekken. Tegen 2030 zal het tot een miljoen elektrische voertuigen van alle modellen in de Alliantie dekken. Deze selectie van content biedt tot 20 procent meer bereik dan andere contentoplossingen, veel betere recyclingprestaties en een zeer concurrerende kostprijs per kilometer.
Groupe Renault ondertekende ook een memorandum van overeenstemming om meer dan 20 procent van de Franse start-up Verkor te bezitten. De twee partners zijn van plan om samen een krachtige batterij te ontwikkelen die geschikt is voor de C- en hogere segmenten van het Renault-gamma en voor Alpine-modellen. De groep zal zijn kosten op pakketniveau in minder dan 10 jaar geleidelijk met 60 procent verminderen.
Innovatieve elektrische aandrijflijnsystemen
Group Renault is de concurrentie een stap voor als enige OEM met een eigen e-motor op basis van elektrisch aangedreven synchrone motor (EESM) technologie. De Groep heeft het grootste deel van de investering al gedaan en is erin geslaagd de kosten van batterijen het afgelopen decennium te halveren en zal het volgende decennium opnieuw inhalen. De Groep zal vanaf 2024 geleidelijk nieuwe technologische ontwikkelingen in haar EESM integreren.
De groep heeft ook een samenwerking getekend met de Franse start-up Whylot voor een innovatieve axiale flux e-motor. Deze technologie zal eerst worden toegepast in hybride aandrijflijnsystemen. Uw oplossing; Volgens de WLTP-norm (voor personenauto's van het B/C-segment) is het de bedoeling om de kosten met 2,5 procent te verlagen en tegelijkertijd 2 gram CO5 te besparen. Group Renault zal vanaf 2025 als eerste OEM een axiale flux e-motor op grote schaal produceren.
Naast deze nieuwe technologieën werkt de groep aan een compactere elektrische aandrijflijn, de all-in-one. Deze elektrische aandrijflijn; Het bestaat uit een combinatie van het Single Box Project geïmplementeerd in e-motor, reducer en vermogenselektronica. Dit resulteert in een reductie van 45 procent in omvang (gelijk aan het volume van de huidige generatie Clio-brandstoftank), een reductie van 30 procent in de aandrijflijnkosten (gelijk aan de kosten van een e-motor) en een reductie van 45 procent in verspilde energie, tot 20 km extra elektrische aandrijving volgens de WLTP-norm zorgt voor actieradius.
Wees de eerste om te reageren