Er zijn 2013 jaar verstreken sinds het Ankara-İzmir hogesnelheidstreinproject, waarvan de basis werd gelegd in 7, 7 ministers zijn veranderd, nog niet de helft van het project is voltooid. Na verschillende openingsdata is naar schatting ongeveer 2020 procent van het Ankara - İzmir YHT-project, waarvan was aangekondigd dat het in 40 in gebruik zou worden genomen, voltooid.
CHP İzmir plaatsvervangend Atila Sertel, die vroeg wanneer het Ankara-İzmir hogesnelheidstreinproject zou worden voltooid tijdens de KIT High Commission-vergadering, waar de balans en rekeningen van TCDD werden besproken, zei: “De basis van het project werd gelegd in 2012, er werd aangekondigd dat het in 2020 klaar zou zijn, maar tot nu toe is slechts 37-38% ervan voltooid. . Als het met deze snelheid gaat, denk ik dat we niet kunnen rijden. Het leven eindigt, de weg houdt niet op, maar deze weg lijkt nooit te eindigen. De naam van het project is snel, maar de voortgang is traag', zei hij.
ANKARA – IZMIR NAAR 3.5 UUR
Atila Sertel, die TCDD General Manager Ali İhsan Uygun vroeg wanneer het project, dat in een slangenverhaal veranderde, zou eindigen, kon geen duidelijk antwoord krijgen over de datum. TCDD General Manager Uygun zei: “We gaan door met de infrastructuurbouwwerkzaamheden aan de hogesnelheidslijn die gepland is tussen Ankara en İzmir om van İzmir, de op twee na grootste stad van ons land te maken met zijn industrie, toeristisch potentieel en haven, en de provincies Manisa, Uşak en Afyonkarahisar op de route naast Ankara. Voor de resterende infrastructuur, bovenbouw en elektromechanische werken werd een aanbesteding uitgeschreven door onze Algemene Directie Infrastructuurinvesteringen. Met de voltooiing van het project zal de afstand tussen Ankara en İzmir afnemen van 824 kilometer naar 624 kilometer en de reistijd zal afnemen van veertien uur naar drie uur en dertig minuten.”
GEGEVEN DOELSTELLINGEN KOMEN NIET OVEREEN
Sertel verklaarde dat de doelstellingen van TCDD met betrekking tot grote of kleine projecten niet zijn gehaald, zei Sertel:
“Voor zover ik kan zien is een van de belangrijkste problemen van de Staatsspoorwegen dat de investeringen niet op tijd worden afgerond. Met andere woorden, het is moeilijk te begrijpen of het belangrijkste probleem hier te wijten is aan het gebrek aan fondsen, of dat het in de aanbestedingen aan de verkeerde mensen wordt gegeven en de deadline wordt verlengd. Net als in het voorbeeld van Izmir kon en kan TCDD zijn investeringen niet op tijd doen. Zelfs kleinschalige projecten, die aanbesteed worden om binnen enkele jaren gerealiseerd te worden, kunnen niet gerealiseerd worden. Volgens de rapporten van de Rekenkamer zijn er 2020 projecten die TCDD als doel heeft gesteld om in 25 te voltooien, en er zijn 2019 projecten die in 15 moeten worden voltooid. Als je kijkt, zie je dat de meeste nog niet af zijn. Er is een doel, maar TCDD kan die doelen niet halen.”
Wees de eerste om te reageren