Minister Karaismailoğlu zei tijdens de bijeenkomst over de Europese Conferentie van Ministers van Transport (UBAK), het multilaterale quotasysteem en de kwaliteitseis: `` Het belangrijkste doel van het UBAK-systeem, de geleidelijke liberalisering van het goederenvervoer over de weg onder gelijke concurrentievoorwaarden, is het oplossen van de visumproblemen waarmee professionele chauffeurs worden geconfronteerd en verwijdering is van groot belang, ”zei hij.
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, woonde de ministeriële top van het International Transport Forum (ITF) bij via videoconferenties. Karaismailoğlu, met nadruk op het belang van digitalisering; Hij verklaarde dat de dienst is verplaatst naar de elektronische omgeving en dat ze projecten voor elektronische transitdocumenten ondersteunen, zoals e-TIR en E-CMR in het wegvervoer. Karaismailoğlu merkte op dat ze ook de inspanningen ondersteunen om UBAK-documenten naar elektronische media over te dragen.
Minister Karaismailoğlu merkte in zijn toespraak op dat met het in 2015 aangenomen "Kwaliteitshandvest" een belangrijke stap in de richting van de ontwikkeling van het "Multilaterale quotasysteem" werd gezet, en verklaarde dat de lidstaten sinds 2015 serieuze inspanningen hebben geleverd om zorgen voor naleving van het "Kwaliteitshandvest"; Hij merkte ook op dat er belangrijke stappen zijn genomen om ervoor te zorgen dat alle vervoerders die binnen het toepassingsgebied van het quotasysteem opereren onder gelijke voorwaarden concurreren.
Karaismailoğlu zei: “Helaas is onze verwachting dat het kwaliteitshandvest de marktvoorwaarden voor de vervoerders van alle lidstaten gelijk zal maken niet uitgekomen. Ik moet helaas constateren dat er geen serieuze vooruitgang is geboekt met het opheffen van de beperkingen en reserves in het systeem. In deze context denk ik dat het erg belangrijk voor ons is om op ministerieel niveau een besluit te nemen over de afschaffing van beperkingen en reserves om de ontwikkeling van het UBAK-quotasysteem te verzekeren en om de Highway Working Group te leiden ”.
Minister Karaismailoğlu, die het belang onderstreept van de geleidelijke liberalisering van het vrachtvervoer over de weg, wat de hoofddoelstelling is van het UBAK-systeem, onder gelijke concurrentievoorwaarden, is van groot belang om de visumproblemen op te lossen waarmee beroepschauffeurs worden geconfronteerd en om de tolheffingen af te schaffen.
“In het kader van onze klimaatdoelstellingen vormen studies naar elektrische en autonome voertuigen een ander belangrijk proces. Als Turkije hebben we, om elektrische voertuigen aan te moedigen, voorschriften ingevoerd om vervoerders te vergemakkelijken die elektrische voertuigen gebruiken in personen- en goederenvervoer. Evenzo ben ik van mening dat we een structuur moeten ontwikkelen die het gebruik van elektrische voertuigen in het UBAK-systeem aanmoedigt. Zo denk ik dat het in de eerste fase vrijstellen van transittransporten met elektrische voertuigen van het vergunningsbewijs onze doelen ten goede komt”.
Op de ministeriële top van het International Transport Forum; Turkije, Duitsland, Argentinië, Wit-Rusland, België, Canada, Chili, China, Korea, Kroatië, Denemarken, Spanje, Verenigde Staten, Rusland, Finland, Frankrijk, Hongarije, Ierland, IJsland, Italië, Japan, Letland, Litouwen, Luxemburg 40 deelnemende landen, waaronder Malta, Marokko, Mexico, Noorwegen, Nederland, Polen, Portugal, Slowakije, Tsjechië, Roemenië, Engeland, Slovenië, Zweden, Zwitserland, Tunesië en Oekraïne.
Wees de eerste om te reageren