Het signaleringssysteem van de nieuwste versie is geactiveerd in de metro van Ankara

EGO-directoraat-generaal Ankara Metro heeft zijn signaleringssysteem bijgewerkt om een ​​veiligere, comfortabelere en snellere service te bieden. EGO General Directorate, dat het nieuwe signaleringssysteem heeft geüpgraded van V4-softwaresysteem naar V6-softwaresysteem, heeft de rijexamens op de "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" -lijn met succes afgerond. Dankzij de nieuwste versie van het signaleringssysteem is de commerciële snelheid gestegen van 70 kilometer per uur naar 80 kilometer per uur.

EGO-directoraat-generaal Ankara Metro heeft zijn nieuwe signaleringssysteem bijgewerkt om een ​​veilige, comfortabele en snellere reisservice te bieden.

Bij het overschakelen van het V4-softwaresysteem naar het V6-softwaresysteem voltooide EGO-directoraat-generaal de software met succes door in de eerste plaats testritten te maken op de "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" -lijn.

NIEUWE SOFTWARE IS GESTART

Emin Güre, Deputy General Manager van EGO, Ayten Gök, Head of Corporate Development Department, Serdar Yeşilyurt, Head of Transportation Planning and Rail System, en Yurtalp Erdoğdu, Ankara Metro Operation Branch Manager, onderzochten het nieuwe softwaresysteem waarmee worden gebruikt in deze lijnen bij het Ankara Metro Operation Control Center.

Met de introductie van de "Signalisation System Transformation" -software werd veilig rijden op de "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" -lijn verzekerd, terwijl de commerciële snelheid steeg van 70 kilometer naar 80 kilometer per uur dankzij de nieuwste versie van het signaleringssysteem.

PRIORITAIRE VEILIGHEID VAN PASSAGIERS

EGO Deputy General Manager Emin Güre, die zei dat ze in december 2020 met de eerste testritten waren begonnen en het nieuwe softwaresysteem implementeerden nadat de tekortkomingen waren opgelost, gaf de volgende informatie:

“We hebben onze testritten gemaakt terwijl er geen passagiers waren op de avondklok. We hebben de overstap gemaakt naar het V8-softwaresysteem op 2021 februari 6. De veiligheid van passagiers is belangrijk voor ons en burgers kunnen veilig reizen. In die zin waren we erg gevoelig. Nadat we zeker waren van deze tests, zijn we overgestapt op dit systeem. Met dit systeem werden OSB Törekent en Koru metrostations M1, M2 en M3 lijnen overgezet naar het nieuwe softwaresysteem. Dit systeem staat bekend als de topversie. De toename van de snelheid betekent dat we ons aantal ritten zullen inkrimpen. Het biedt ook rijveiligheid en wat energiebesparing. "

Benadrukkend dat het tijdverlies van 5-6 seconden gerelateerd aan de software is geëlimineerd en het aantal ritten dus zal toenemen, kondigde Güre aan dat ze over ongeveer 1 maand ook de nieuwe software in de M4 Keçiören Metro zullen activeren:

“Als we kijken naar de feedback van de metrobestuurders, zien we dat zowel het rijcomfort toenam, er een comfortabelere rit werd behaald en de storingen afnamen. We blijven werken aan onze Keçiören M4-lijn. We zijn van plan om de M1-lijn binnen 4 maand over te schakelen naar het V6-systeem. In het bijzonder zien we dat er geen pauzes van 5-6 seconden eerder zijn ervaren tijdens stop-and-go. In dit proces hebben onze vrienden grote inspanningen geleverd. Als Metropolitan Municipality hadden we geen kosten, er kwam geen geld uit onze kluis. Hierdoor hebben we kunnen bijdragen aan besparingen. Met al deze werken zal de nieuwste versie van het signaleringssysteem worden geactiveerd in onze 4 metrolijnen. "

VATMAN IS TEVREDEN OVER HET SYSTEEM

Mülayim Gökmen, die al 25 jaar als burger in de metro werkt, verwoordde zijn ervaringen over de software als volgt:

“Het nieuwe softwaresysteem is geavanceerder dan het oude systeem. Het zorgt voor snellere mobiliteit bij stops en starts op stations. We zijn begonnen met het gebruik van een softwaresysteem waarmee passagiers gemakkelijker en veiliger kunnen reizen. "