In Maltepe zijn de bazaar en het strand niet te bereiken vanwege de verbinding die tijdens de bouw van Marmaray is verbroken. In Kartal wordt maandenlang toestemming van TCDD verwacht om landschapsarchitectuur te maken onder het station dat terugkeert naar de vuilnisbelt.
Na de bouw van Marmaray waren meer dan 30 duizend mensen die in het Altıntepe-district van Maltepe woonden, losgekoppeld van het strand en de Bostancı-markt. Buurtbewoners moeten meer dan 1 kilometer lopen om toegang te krijgen tot de bazaar en het openbaar vervoer. Gezien de bejaarden en gehandicapten vereist deze afstand soms een wandeling van een half uur.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) heeft een project voorbereid om de grieven weg te nemen die door TCDD zijn veroorzaakt tijdens de bouw van Marmaray. Het viaduct zal de Bostancı-bazaar en het openbaar vervoer met een half uur verkorten voor degenen die in het Altıntepe-district van Maltepe wonen.
Voor de bouw van de brug waarvan de aanvraagprojecten zijn afgerond, heeft TCDD echter gedurende 6 maanden geen toestemming gekregen. Ondanks de officiële brieven en de onderhandelingen heeft TCDD de bouw van het project nog niet toegestaan in het gebied dat niet institutioneel wordt gebruikt en wordt gebruikt door de omliggende appartementen.
In de wijk Altıntepe is er een intense reactie van TCDD uit de buurt, die verklaarde dat zelfs de naam van de weg İstasyon Yolu Sokak is. Altıntepe-mensen verwachten dat het viaduct zo snel mogelijk wordt gebouwd om de toegangsproblemen die al jaren aan de gang zijn op te lossen.
DE ONDERKANT VAN HET STATION IN DE KARTAL
TCDD, die de burger tot slachtoffer maakt door geen goedkeuring te geven aan het viaduct, beoordeelt de opening onder het viaduct, dat ongeveer 150 meter lang is, onder het Marmaray-station in Kartal niet. Er wordt geen rekening mee gehouden dat het gebied in vuilnis verandert en een gevaar vormt voor de burgers.
IMM heeft een "landschapsproject" voorbereid voor het gebied in kwestie omdat TCDD er niet in slaagde om dit land te reguleren en de vraag van de bewoners van het district. TCDD heeft de start van het onderzoek gedurende 3 maanden echter niet goedgekeurd.
Burgers willen dat het goud van het viaduct zo snel mogelijk wordt aangelegd, dat wordt omgezet in een vuilnisbelt en problemen oplevert op het gebied van stedelijke veiligheid in de huidige staat.
Het is opmerkelijk dat de bureaucraten, die hun mening gaven in de richting van "het maken van TCDD uit het eigendom van TCDD" in beide projecten, voormalige IMM-beheerders waren.
Wees de eerste om te reageren