Waar ligt de Justinianusbrug? Justinianus Bridge Geschiedenis

De Justinian-brug of Sangarius-brug (in de volksmond: Beşköprü) is een stenen brug over de Sakarya-rivier uit de laat-Romeinse tijd in Turkije. De structuur werd gebouwd door de Oost-Romeinse keizer Justinianus (527-565) om het transport tussen de hoofdstad Constantinopel en de oostelijke provincies van het rijk te vergemakkelijken. De brug, die bijna 430 m lang is, was vanwege zijn gigantische afmetingen het onderwerp van de werken van schrijvers en dichters uit die periode. De bewering dat Justinianus een kanaalproject had gepland om Anatolië per schip te doorkruisen in plaats van de Bosporus en dat de brug deel uitmaakte van dit project, wordt door experts besproken. De brug is in 2018 door UNESCO toegevoegd aan de Voorlopige Werelderfgoedlijst.

locatie en geschiedenis

Justinian Bridge ligt in het noordwesten van Anatolië, 5 kilometer van Adapazarı, in de historische regio Bithynië. Volgens de laat-Romeinse historicus Procopius werd het gebouwd in plaats van een mobiele brug bestaande uit aan elkaar vastgebonden boten. Door de sterke stroming braken de boten regelmatig af en werden vernietigd door de stroming, en het transport over de Sakarya-rivier werd elke keer afgesneden. Het feit dat keizer Justinianus een stenen brug bouwde, wordt ook verondersteld verband te houden met het grote strategische belang van de rivierovergang, aangezien een oude koninklijke weg van Constantinopel naar de grens van het Sassanidische rijk liep, waar Justinianus vaak vocht.

De bouwperiode van de Justinianusbrug kon precies worden bepaald door verschillende literaire bronnen te gebruiken. Volgens deze documenten werd met de bouw van de brug begonnen in de herfst van 559, toen Justinianus terugkeerde van een onderzoeksreis naar Thracië, en werd voltooid na het vredesverdrag dat in 562 met het Sassanidische rijk was overeengekomen. Volgens de historicus Theopanis begon de bouw van de brug in 6052 door Annus Mundi, wat overeenkomt met het jaar 559 of 560. Dat het gebouw in 562 werd voltooid, blijkt uit de gedichten van Paulus Silentiarius en Agathias waarin keizer Justinianus en zijn werken werden geprezen. De constructie van bruggen leverde daarentegen aanwijzingen voor het dateren van werken uit de oude literatuur: aangezien Prokop in zijn belangrijke werk over laat-Romeinse architectuur, De Aedificiis, stelt dat de brug nog in aanbouw was, kan worden aangenomen dat hij deze rond 560 publiceerde. -561 – vijf of zes jaar eerder dan algemeen wordt aangenomen Aangezien de oude bedding van de brede Sakarya-rivier ongeveer 3 kilometer eerder naar het oosten is verschoven, bevindt het bouwwerk zich tegenwoordig aan de kleine Çark Creek (oude naam: Melas), die een uitlaat van Sapanca Lake (oude naam: Sophon).

Structuur

De brug van Justinanos is volledig gemaakt van kalksteen. Het goed bewaard gebleven gebouw met aan beide uiteinden landhoofden heeft een lengte van 429 m en heeft met een breedte van 9,85 m en een hoogte van circa 10 m magnifieke afmetingen. De grootsheid van het gebouw wordt benadrukt door de bogen, elk tussen de 23 en 24,5 m breed. De breedte van de brugpijlers is circa 6 m. De vijf bogen in het midden van de rivier eindigen met twee bogen, een 19,5 m breed en de andere 20 m breed; Tegenwoordig stroomt Çark Creek onder een van de bogen aan de westkant door. Buiten de rivierbedding, in de overstromingszone, zijn er ook vijf bogen van 3 tot 9 meter breed om de brug te beschermen tegen overstromingen. Twee daarvan liggen aan de westkust en drie aan de oostkust. Die aan de oostkust werden gedeeltelijk verwoest tijdens de aanleg van een enkelsporige spoorlijn. De dikte van elk van de twee brugpijlers in de overgang van het kustgebied naar de zeven bogen op de rivierbedding is circa 9,5 m. Op de eindstenen van de zeven grote bogen stonden kruisen, mogelijk een symbool van het christendom, maar tot op de dag van vandaag zijn er slechts twee bewaard gebleven.

Alle riviervoeten krijgen het kenmerk van een golfbreker met spitse fronten in de richting van de stroming en afgeronde fronten in de tegenovergestelde richting. De enige uitzondering is de voet aan de westkust, die met 9 m de breedste is. De voorkanten van deze voet zijn in beide richtingen puntig. Met deze kenmerken onderscheidt deze brug zich qua architectuur duidelijk van andere bekende Romeinse bruggen, omdat in de meeste ervan spitse golfbrekers in beide richtingen werden gebruikt. 

Aan het westelijke uiteinde was een triomfboog, gebruikelijk op Romeinse bruggen tot de 19e eeuw, maar nu uitgestorven. Aan het oostelijke uiteinde bevindt zich een apsis, die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven, maar waarvan de functie onbekend is. Er wordt geschat dat dit ronde bouwwerk op het oosten een religieus altaar was. De hoogte van de apsis is 11 m en de breedte is 9 m. De triomfboog en de apsis werden in 1838 getekend door Léon de Laborde. De tekening van Laborde toont een deuropening met ronde bogen, volledig gemaakt van gehouwen steen, die rechtstreeks naar de brug leidt. Een andere schets geeft informatie over de afmetingen van deze deur: hij was 10,37 m hoog en 6,19 m breed; de kolomdikte was 4,35 m; Een van de kolommen had een wenteltrap. 

De brug was versierd met een inscriptie met een Grieks epigram van Agathias. De inscriptie is niet bewaard gebleven, maar de inhoud ervan is bewaard gebleven in de geschriften van keizer Constantijn Porphyrogenetos: 

Het is de beste manier om een ​​​​bedrijfsleven te leiden ἀγέλην, Σαγγάριε, καγγάριετεὕς σισι κοιρανικῇ παλάμῃ· ὁ πρὶν De beste manier om geld te verdienen ἀλυκπέδῃ.

Nu, O Sangarios, wiens vloedwateren tussen deze pilaren doorstromen; ook jij bent nu zijn dienaar geworden door de hand van een heerser, en stroomt zoals hij wil, net als de trotse volkeren van Hespera en de Meden en alle barbaarse massa's. Jij, die ooit in opstand kwam tegen de schepen, ooit niet kon worden afgelost, bevindt je nu tussen de boeien die zijn geslagen door de ondoordringbare stenen.

oud kanaalproject 

De bouw van de Justinianusbrug wordt door sommige experts beschouwd als een indicatie van het bestaan ​​van een groot kanaalproject, dat niet werd gerealiseerd en verondersteld werd gepland te zijn tijdens het bewind van keizer Justinianus. Het doel van dit project was dan ook om de Zee van Marmara met de Zwarte Zee te verbinden via kanalen die door Anatolië lopen, zonder gebruik te maken van de Bosporus. De vroegste verslagen van de geplande kanaalconstructie werden gevonden in correspondentie tussen keizer Trajanus en de gouverneur van Bithynië, Plinius. In deze correspondentie stelde Plinius voor om een ​​verbinding te graven van het Sapanca-meer bij de Sakarya-rivier naar Propontis. Aangenomen wordt dat het project in kwestie nooit is gerealiseerd, vooral omdat Plinius kort daarna stierf. 

Volgens Moore was Justinianus van plan om het deel van de Sakarya-rivier dat in de Zwarte Zee stroomt om te leiden naar het Sapanca-meer in het westen, en op deze manier dacht hij aan het realiseren van het project van Plinius. Volgens Moore zijn de enorme afmetingen van de Justinian-brug in vergelijking met de breedte van de rivier die eronder stroomt, en het feit dat de puntige zijden van de brugpijlers naar de stroom gericht zijn, in tegenstelling tot andere Romeinse bruggen, de tekenen die dit proefschrift versterken. . Whitby, aan de andere kant, aanvaardt deze stelling niet, met het argument dat de Sakarya-rivier niet geschikt is voor de doorgang van schepen in de bovengenoemde rivierbedding en dat de spitse brugpijlers die naar de stroom gericht zijn ook op andere bruggen te vinden zijn. Froriep, aan de andere kant, benadrukt de mogelijkheid van een dergelijk project, met het argument dat het mogelijk zou kunnen zijn om de stroomrichting te veranderen op basis van lokale topografische kenmerken.