Actuele informatie over het HAVA SOJ-project werd gepresenteerd in de 120e uitgave van het interne communicatiemagazine van de Turkse luchtvaart- en ruimtevaartindustrie.
Het contract voor het Remote Electronic Support / Electronic Attack Project on the Airborne Platform werd in augustus 2018 ondertekend tussen de SSB en ASELSAN om Electronic Warfare Special Mission Aircraft te ontwikkelen.
Tussen ASELSAN en het directoraat voor de defensie-industrie werd een elektronische-oorlogssysteem-aankoopovereenkomst ondertekend met een totale kostprijs van 900 miljoen TL en 430 miljoen dollar. In het kader van het contract zouden vanaf 4 2023 AIR SOJ-systemen, te produceren met huishoudelijke voorzieningen, in dienst komen van het Air Force Command. Alle leveringen, inclusief de garantieperiode, zouden in 2027 voltooid zijn.
De sleutel tot elektronische dominantie in de lucht: AIR SOJ Project
Het AIR SOJ-project, uitgevoerd door de TAI en ASELSAN Joint Venture, werd geïnitieerd om het speciale missievliegtuig voor elektronische oorlogvoering te ontwikkelen dat de Turkse strijdkrachten nodig hebben. Airborne remote elektronische ondersteuning en elektronische aanvalsmogelijkheden, we hebben SOJA AIR Systems, verdedigde de externe afhankelijkheid van Turkije zal naar verwachting een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van het minimum doellanden.
Het HAVA SOJ-project is opgericht om het speciale missievliegtuig voor elektronische oorlogsvoering te ontwikkelen dat ons leger nodig heeft. Met het project uitgevoerd door TAI en ASELSAN Joint Venture, om te voldoen aan de behoeften van het Turkse luchtmachtcommando, AIR SOJ-vliegtuigen met elektronische ondersteuning op afstand en elektronische aanvalsmogelijkheden, evenals plannings- en trainingscentra, hangar en SOJ-vlootgebouwen , reserveonderdelen, ondersteuningsapparatuur op de grond, opleiding en geïntegreerde logistieke ondersteuningsdiensten zullen ook worden geleverd.
Het Integrated Air SOJ System, dat door de Turkse luchtmacht moet worden gebruikt bij luchtaanvaloperaties tegen externe dreigingen, stelt de vijand in staat om allerlei soorten radar- en communicatiefaciliteiten op te sporen, te verwarren of te misleiden zonder de dreigingszone te betreden. Het systeem, dat mogelijkheden biedt om missieplanning, -uitvoering, post-missieanalyse, bediening / onderhoud / onderhoudsdiensten van vliegtuigen en missiesystemen te implementeren, bestaat in wezen uit twee hoofdelementen:
Air SOJ-systeem (Mission System geïntegreerd luchtplatform)
Planning- en trainingscentrum (ondersteuningselementen locatie / missie)
De belangrijkste ruggengraat van het project is de aanschaf van vier Air SOJ-systemen die nodig zijn voor het Air Force Command. HAVA SOJ, dat de detectie van vijandelijke communicatiesystemen en radars mogelijk maakt, zorgt er ook voor dat vijandelijke systemen worden verward en misleid om niet te worden gebruikt tegen bevriende elementen, vooral bij grensoverschrijdende operaties. Missiesystemen die in het Air SOJ System worden geïntegreerd, zullen met huishoudelijke middelen worden geproduceerd.
Diensten binnen de reikwijdte van het project, het Air SOJ-systeem, dat de interoperabiliteitsstatus van het missiesysteem en vliegtuigsystemen biedt, zullen ED / ET-missies op afstand uitvoeren onder veilige vluchtomstandigheden. Tijdens het ombouwproces van het Airborne SOJ-platform naar SOJ-systeem, ontwerpen van structurele modificaties van groep A (binnen- en buitenromp) op het vliegtuig van het type Bombardier Global 6000, het ontwerp van het elektrische stroomdistributiesysteem (EPDS) dat de nodige elektrische stroom levert aan de missiesystemen, de koelcapaciteit Het ontwerp, de fabricage van detailonderdelen, modificatie, montage, systeemintegratie en SOJ-vliegtuigcertificering van het koelsysteem (SCS / LCS) wordt uitgevoerd door TAI. De effecten van externe vormveranderingen op vliegtuigen op systemen zoals flight control (FCU), overtrekspreventie en waarschuwing (SPC) zullen worden onderzocht. Systemen zullen ook worden bijgewerkt op basis van de verkregen resultaten. Een van de belangrijkste resultaten van het project is de levering van vier vliegtuigen voor speciale missies die zijn omgebouwd tot het Air SOJ-systeem aan het Air Force Command met militaire complementaire typecertificaten (STC) en geïntegreerde logistieke ondersteuningsactiviteiten.
Hoe wordt het proces beheerd?
Bij de ontwikkeling van SOJ-vliegtuigen voert TAI een geïntegreerd projectmanagementproces uit met zijn zakenpartner ASELSAN en vele buitenlandse onderaannemers. TAI integreert ontwerpen, systemen en componenten die door alle belanghebbenden in het vliegtuig zijn gerealiseerd in haar rol als platformintegrator. Het proces wordt uitgevoerd volgens de geïntegreerde projectplanning in het kader van interfaces en functiebeschrijvingen.
Systemen geïntegreerd in vliegtuigen
Missiesystemen op lucht SOJ-vliegtuigen voeren detectie-, identificatie-, identificatie-, classificatie-, richtings- en positioneringstaken uit voor traditionele en nieuwe generatie complexe land-, lucht- en zeeradars voor communicatie-uitzendingen. Elektronische aanvalssystemen, die samenwerken met elektronische ondersteuningssystemen, gebruiken verschillende technieken voor versluiering en misleiding. Air SOJ-systemen opereren buiten het radar- en wapenbereik van vijandelijke luchtverdedigingssystemen. Zo vervult het zijn taak veilig.
Air SOJ Systems voert hun taken uit in coördinatie met het Planning- en Trainingscentrum op de grond. Vijandelijke luchtverdediging onderdrukt radar- en communicatiesystemen, waardoor eigen gevechtsvliegtuigen hun aanvalstaken veilig kunnen uitvoeren. Vriendelijke gevechtsvliegtuigen kunnen het vijandelijke luchtruim binnenkomen en verlaten via de veilige corridors gecreëerd door het Air SOJ-vliegtuig en hun gerichte aanvalsmissies uitvoeren.
Bij het project worden Bombardier Global 6000-vliegtuigen gebruikt
De Bombardier Global 6000 is een zakenjetvliegtuig dat in staat is om vliegtijden tot 12 uur in de lucht te verwerken. Er zijn op wereldschaal ten minste vijf vliegtuigen voor speciale missies gebouwd op Global 6000-vliegtuigen. Met een serviceplafond op een hoogte van 51 voet is de Global 6000 een vliegtuig dat voldoende elektrisch vermogen levert aan missiesystemen met zijn dubbele motoren en generatorsystemen.
Toekomstige voordelen in Turkije
Air SOJ is een zeer complex project met een hoge moeilijkheidsgraad dat alleen kan worden uitgevoerd door enkele bedrijven die zeggenschap hebben in de defensie-industrie in de wereld. Wanneer het in gebruik wordt genomen, zal het luchtsuperioriteit verlenen aan ons Air Force Command in onze regio en in de wereld. In dit opzicht hebben Air SOJ-systemen een strategisch belang voor ons land.
De mogelijkheden van het systeem zullen bijdragen aan de doelstelling van ons land om een effectief en actief buitenlands beleid te voeren, aangezien het een belangrijk afschrikmiddel zal toevoegen. Dit systeem, dat in oorlogstijd als een zeer effectief wapen fungeert, zal in vredestijd ook een afschrikmiddel zijn voor onze vijanden.
Bijdrage aan TAI
In het kader van het transformeren van een commercieel vliegtuig in de categorie FAR-25 / CS-25 in een vliegtuig voor een speciale missie, zal het ontwerp van vliegtuigmodificatie, fabricage van detailonderdelen, assemblage, integratie, testen en verifiëren certificeringsbekwaamheid verwerven voor de wijzigingsapplicatie die wordt geëvalueerd in de "grote" klasse. Met deze mogelijkheden en SOJ-vliegtuigen kan een hoog exportpotentieel worden bereikt. Op deze manier zal de verkregen informatie en technologie worden geëxporteerd en zal er een aanzienlijke afstand worden afgelegd om een mondiaal luchtvaart- en ruimtevaartbedrijf te worden dat mondiale concurrentiekracht heeft verworven.
Project Kalender
De voorlopige oplevering van Air SOJ Systems, dat al meer dan 20 jaar op de agenda staat en waar het Air Force Command al lang behoefte aan heeft gehad, gaat in de tweede helft van 2025 van start. De vliegtuigen zullen eind 2026 volledig operationeel zijn. Het voorontwerp van het project, waarvan de fase van beoordeling van de systeemvereisten (SRR) is voltooid, gaat door.
Kaynak: defenceturk
Wees de eerste om te reageren