De tweede bijeenkomst van de gemeenteraad van Mersin Metropolitan in maart vond plaats in het Congress and Exhibition Centre onder voorzitterschap van burgemeester Vahap Seçer van de Metropolitan Municipality. Discussies over de haven van Mersin, die de afgelopen dagen uitvoerig zijn besproken in de publieke opinie, markeerden de bijeenkomst. Tijdens de tweede sessie, waar de meerderheid van de Assembly-leden die tot de People's Alliance behoren niet aanwezig waren, werd er een wens gedaan met betrekking tot de haven van Mersin en dit werd in de geschiedenis genoteerd. Over het uitbreidingsbesluit met betrekking tot de haven zei burgemeester Seçer: "Dit zijn de besluiten die door Ankara zijn genomen, afgezien van de lokale dynamiek van de stad als resultaat van lobbyactiviteiten" en benadrukte dat ze niet tegen de haven en investeringen zijn. Seçer zei: "We zijn niet tegen investeringen, we zijn niet tegen de haven, we zijn niet tegen de uitbreiding van Mersin, we zijn niet tegen buitenlandse investeerders, binnenlandse investeerders, maar er is een wet, er is een wet, er is een wet moet het binnen dit kader gebeuren. "
"Het belangrijkste opslaggebied van de containerpoort is verwijderd uit het plan"
Burgemeester Seçer gaf informatie over de uitbreiding van de haven van Mersin en ging als volgt verder:
“Deze plek is in 2007 geprivatiseerd. Het plan, goedgekeurd in 2009, voorziet in een uitbreiding van de bestaande haven. Je kunt in het plan zien dat er een projectie is van 95 duizend 765 vierkante meter. Dat gebied is gepland als uitbreidingsgebied, maar is tot op heden niet gebouwd door het huurderbedrijf. Wat 2017 betreft, wordt het 1 / 100.000-schaal Mersin-Adana Milieuplan gewijzigd en wordt de belangrijkste containerhaven, waar Mersin al 40 jaar wacht, ook in 2017 gemarkeerd in dit plan. Tegen 2020 vinden er twee belangrijke evenementen plaats. Een daarvan bevindt zich in het belangrijkste containerhavengebied, de klaver van de snelwegverbindingsweg loopt helemaal naar de zee, naar de belangrijkste containerhaven. Met andere woorden, er wordt een heel passend, heel netjes plan gemaakt dat niets te maken heeft met het verkeer in de stad. Hier worden de opslagruimtes van de hoofdcontainerhaven, het vrije zone-ontwikkelingsgebied in die regio, de snelwegverbindingswegen en secundaire wegen hier allemaal bepaald. In 2020 is dit gebied waarover we spraken echter door het voorzitterschap uitgeroepen tot speciale industriële zone, waarover we de afgelopen weken hebben gesproken. Polypropyleen wordt bepaald als het faciliteitsgebied. Kijk, het logistieke gebied, het hoofdopslaggebied van de containerhaven en het ontwikkelingsgebied van de vrije zone, deze worden uit het plan gehaald. In plaats daarvan wordt het gemarkeerd als een speciale industriële zone. "
"Uitbreiding in de huidige haven zou een ontwikkeling zijn tegen Mersin"
Burgemeester Seçer verklaarde dat het proces begon nadat de locatie van het geplande containerhavengebied was gemarkeerd als een speciale industriële zone, zei burgemeester Seçer: “We kunnen dit heel duidelijk zeggen: momenteel heeft Mersin een uitbreiding nodig in zijn huidige haven. Schepen met grotere tonnage zullen hier aanmeren, er is behoefte aan een cruisehaven. Om deze reden, als je het als urgent werk beschouwt, zul je het vanuit een verkeerde hoek bekijken. Deze klus is al gepland. Ik kan dit heel duidelijk zien. Hier zijn de bouw van de polypropyleenfabriek en de uitbreiding van de haven en vervolgens het elimineren van de droom van de belangrijkste containerhaven met elkaar verbonden. Het resultaat is als volgt: als de haven hier wordt uitgebreid, weet u dat het 11e ontwikkelingsplan gepland was in Mersin als de belangrijkste containerhaven in Mersin en werd gewijzigd als een belangrijkste containerhaven in de oostelijke Middellandse Zee. Dit zijn dingen die stap voor stap worden gedaan. Je kunt zien dat de belangrijkste containerhaven die hier in de komende periode gebouwd zal worden, ook voor ons een droom zal zijn. De uitbreidings- en groei-inspanningen in de bestaande haven zijn voldoende te noemen en dit zou een ontwikkeling zijn tegen Mersin ”.
"Er is geen logica om hier te forceren"
Verwijzend naar de inspanningen om de verwerkingscapaciteit van de haven te verhogen van 2 miljoen 600 duizend TEU tot 3 miljoen 600 duizend TEU, zei Seçer: “Mersin is echter onze droom, een logistiek centrum. Dus grotere projecties. Dit is de poort. Deze haven heeft al een geschiedenis van 150 jaar. Deze poort heeft al Mersin gemaakt. Door deze haven verandert Mersin van een vissersdorp in een provinciale identiteit. Maar zijn capaciteit is zeker, zijn capaciteit is beperkt, zijn locatie is zeker. Er zit geen logica in om hier te forceren, het heeft geen economische logica, het heeft geen logica in termen van milieueffecten, het heeft geen logica in termen van het silhouet van de stad. "Dit zijn de beslissingen die Ankara heeft genomen, afgezien van de lokale dynamiek van de stad, als resultaat van lobbyactiviteiten."
"Met de beslissingen van Ankara zijn de besparingen op de toekomst van Mersin niet correct"
President Seçer herhaalde dat het een besluit was van Ankara, afgezien van de lokale dynamiek van de stad, en zei: “Het is niet de juiste aanpak om de toekomst van Mersin te besparen met de besluiten van Ankara. In het contract wordt vermeld dat "de haven kan werken in overeenstemming met de bepaling van de exploitatieverplichting in overeenstemming met de technologische en fysieke omstandigheden van de dag". Het is hierop gebaseerd. Terwijl je dit doet, staat er zoiets als dit in het contract. Het zegt dat in artikel 3 van het contract: "Er is een bepaling dat de onderneming bepaalde wijzigingen in de haven zal aanbrengen op voorwaarde dat het toestemming krijgt van de bevoegde autoriteiten." Dit staat in het contract. In een contractartikel staat 'je kunt hier bepaalde wijzigingen aanbrengen, maar je hebt toestemming nodig van de benodigde instellingen'. Of u moet een passende mening krijgen. Mersin Metropolitan Municipality rapporteerde namens de stad een negatief rapport aan dit project tijdens het plannen van werkzaamheden. Besluit van de Raad hier. Mersin Metropolitan Municipality heeft op 10 september 2018 een besluit genomen dat de uitbreidingswerken die hier moeten worden uitgevoerd niet geschikt zijn. Maar deze mening van de lokale autoriteiten en lokale instellingen werd genegeerd, er werd ambtshalve een regeling getroffen door het ministerie en sommige fysieke veranderingen met betrekking tot de haven waren hier toegestaan ”, zei hij.
Seçer zei dat de tweede belangrijke gebeurtenis met betrekking tot de haven de aankondiging is van de plaats in kwestie als een speciale industriële zone in 2020, `` Het plan dat in 2009 werd goedgekeurd door het ministerie van Milieu en Verstedelijking werd echter in maart gewijzigd. jaar. Met andere woorden, de oppervlakte van 2009 duizend 95 vierkante meter in het plan in 765, dat niet in het plan was gebouwd en eerder was bepaald als uitbreidingsgebied, komt te vervallen. Omdat het huidige uitbreidingsgebied wordt bepaald. Het bedrag hier is 178 duizend 540 vierkante meter, plus 11 vierkante meter cruisehavengebied wordt voorgesteld. "In totaal wordt 845 duizend vierkante meter oppervlakte gevuld."
"Er worden daar werken gedaan tijdens de uren dat we er hier over praten"
Terwijl het besluit over de uitbreiding van de haven, dat in de geschiedenis zal worden opgemerkt, werd besproken in de Algemene Vergadering, zei burgemeester Seçer dat de inspanningen voor de uitbreiding van de haven worden voortgezet.
“In dit stadium worden daar studies uitgevoerd tijdens de uren dat we er hier over praten. Helaas is het klaar. We wilden deze kwestie echter op de agenda zetten om een aantekening in de geschiedenis te maken. Hierbij zijn vooral de opvattingen van de burgemeesters van het stadsdeel belangrijk. Het uitzicht op de Middellandse Zee, de gemeenten Taurus, Mezitli en Yenişehir die in het centrum werken, is erg belangrijk. Wat zijn de ecologische complicaties van deze constructie die hier moeten worden gemaakt, wat zijn de gevolgen voor de ontwikkeling van de stad, wat wordt het verkeer, wat is het ecologische evenwicht? Denken, gebaseerd op wetenschappelijke gegevens. Er is natuurlijk een mening over dit onderwerp, dit is buitengewoon verkeerd. Het kwam niet voor ons uit alsof het van het dak viel. Ik heb je serencam uitgelegd. Een werk dat al sinds 2009 gaande is. Er zijn al eerder pogingen geweest. Eerder waren de uitbreidingswerkzaamheden beperkt, de pier werd verlengd, maar binnen de kortste keren komt zo'n grote studie, de opstelling die zo'n stad zal beïnvloeden, waardoor deze kan uitbreiden naar een stad, met andere woorden westwaarts, voor het eerst voor ons tijd. "
"Iedereen is vrij om zijn mening te geven"
President Seçer hield een korte pauze in de vergadering vanwege de debatten tussen enkele leden. Seçer richtte zich tot de leden van de Vergadering na de pauze en zei: 'Laten we ons alsjeblieft niet gedragen op een manier die de waardigheid en reputatie van de Vergadering zou schaden in onze toespraken en houding. Laten we voorzichtiger zijn. Laten we wegblijven van woorden die elkaar pijn doen en kwetsen. Ik denk dat ik de kans geef als voorzitter van de Vergadering, die de Vergadering leidt, zodat elk lid van de Vergadering zijn ideeën en gedachten zoveel mogelijk kan overbrengen. We voorzien ook voldoende tijd. Iedereen is vrij om zijn mening te geven. Daar is niets mis mee. Maar, zoals ik al zei, wil ik dat u wegblijft van de toespraken en evaluaties die de Vergadering onder druk zullen zetten en het recht geven om een ander lid van de Vergadering te antwoorden, ”zei hij.
"Laat MIP de verantwoordelijkheid nemen"
President Seçer zei over de kritiek van een lid van de Vergadering dat de snelwegen en de metropolitaan zouden moeten samenwerken en de weg daar moeten afmaken: 'Verbaas me in godsnaam niet. De Staatsspoorwegen gaan daar de brug bouwen. Zal het 2 jaar doen. Er is mij gevraagd om een bestemmingsplanwijziging. Ik deed het zodra ik bij het management kwam. MIP moet dus ook haar verantwoordelijkheid nemen. Hij verdient goed miljoenen dollars, zodat hij kan accelereren en een bijdrage kan leveren aan de stad. Staatsspoorwegen ook. Van de Metropolitan verwacht je van alles, maar zo'n budget heeft de Metropolitan niet. De stad doet haar deel. Ziet de administratie niet dat dit verkeer wordt geblokkeerd? Regel ik het verkeer? Laat het niet. Laat de vrachtwagens passeren en parkeer in de haven,” zei hij. President Seçer vervolgde zijn toespraak over het onderwerp als volgt:
“Als een lokaal bedrijf, een fabriek, de snelweg D-400 op deze manier blokkeert, zullen ze daar geen vrachtwagen neerzetten, ze zullen het verbieden. Niemand komt naar buiten. Meneer, hoe kan ik het voorkomen. Er is hier een gouverneurschap, er is het politiebureau onder het gouverneurschap van deze plaats, er is het directoraat Verkeersafdeling van de politie. Hij staat het misschien niet toe omdat u het verkeer in gevaar brengt. Ik maak gewoon hun rug schoon. Ik maak het vuil van de vrachtwagens schoon. De weg is gebroken, ik ben de weg aan het bouwen. Kijk, ik wilde een extra bijdrage. Ik zei dat dit de ingang van de stad is, het ziet er op deze manier erg slecht uit, het ziet er erg vies uit. De reden hiervoor zijn de vrachtwagens die hier komen, de vrachtwagens die hier parkeren. Help de gemeente als bedrijf, laten we onze routine-schoonmaak doen. Maar je draagt ook bij. Het antwoord dat we kregen van het bedrijf; 'Dit is niet onze plicht' werd. Maar het is niet mijn taak om de ruggen op te halen van degenen die de snelweg D-400 bezetten, de ingang van de stad, de openbare weg, de openbare weg. Ik nodig de ambtenaren uit om vanaf hier dienst te nemen. Laat ze hem niet toelaten. Het is niet de haven, het is de ingang van de stad. Die vrachtwagens zullen de haven binnenkomen en parkeren. "
"Ik weet niet waar je een instructie van hebt gekregen, maar dit is een belediging voor het Parlement"
De meerderheid van de leden van de Assembly die tot de People's Alliance behoren, verlieten de zitting voordat de beslissing was genomen. In reactie op de toespraak van een lid van de Vergadering dat er geen quorum is voor de vergadering en zijn idee om de agenda over te dragen naar de andere vergadering, verklaarde Seçer dat het quorum voor de beslissing was geteld en dat het quorum voor de beslissing was genomen. Seçer zei het volgende:
'Op dit moment is ons beslissingsquorum twintig. Daarom kan ik de vergadering voortzetten. Dus openden we de bijeenkomst. We hadden voldoende bijeenkomsten. Momenteel hebben we een quorum van beslissing. Ik heb de bijeenkomst al geopend. We hadden voldoende bijeenkomsten. We kunnen de onderhandelingen nu voortzetten. We hebben voldoende beslissingen, er zijn er te veel. Daarom kunnen onze vrienden die de vergadering niet willen bijwonen, natuurlijk weggaan of al uit elkaar zijn. We gaan door met de bijeenkomst. Er is al een aanbeveling in deze richting die we momenteel bespreken en waarover we stemmen. We hebben ook een quorum om over deze kwestie te stemmen. Met andere woorden, ik verwelkom u met respect, uw standpunten, maar deze keer presenteert u een sfeer alsof u het Parlement regeert. Met andere woorden, de vergadering wordt afgelast wanneer u maar wilt, en u verlaat de vergadering wanneer u maar wilt. Dit is ook niet erg gepast gedrag. Ik weet niet wie deze beslissing heeft genomen en van waar u een order hebt genomen, maar dit is een belediging voor de Vergadering. Dus hier is een bijeenkomst gaande, mensen evalueren, het kan spanning zijn, het kan een discussie zijn, iedereen geeft zijn mening. Ik geef ze deze kans. Maar als je deze plek verlaat omdat er een aantal ontwikkelingen zijn die niet voor je werken, zul je respectloos zijn tegenover de mensen van Mersin en helaas heb je dit gedaan. Wat is er met u gebeurd toen u het Parlement verliet? Er wordt een onderwerp besproken. Terwijl dit debat gaande was in een zeer beschaafde omgeving, was er spanning. Ik nam ook een pauze van de vergadering om onaangename incidenten te voorkomen. Het bestaat daaruit. Wie heeft dit idee bedacht? Ik zet de vergadering voort. "
"We moeten gedrag vermijden dat de omvang van de Vergadering schaadt"
President Seçer verklaarde dat iedereen het eens is over de investering in de containerhaven en dat dit zeker de belangrijkste containerhaven zou moeten zijn, en zei: “Eerder begon het werk hieraan in 2009. MER-proces is voltooid. Zelfs in die tijd werden Çandarlı en Filyos Ports gepland samen met Mersin Main Container Port. Vandaag zijn ze in het proces van voltooiing, klaar. Maar we zijn dit op dit moment nog aan het discussiëren. Zoals ik al zei, je moet er niet uitzien als gebeurtenissen die onafhankelijk van elkaar zijn. Omdat het de belangrijkste containerhaven betekent, is de planwijziging van het gebied, die werd aangekondigd voor de bouw van een polypropyleenfaciliteit, vervolgens in het plan gewijzigd in 2020 en uitgeroepen tot een speciale industriële zone, voorheen een ontwikkelingsgebied voor vrije zones en logistieke containeropslag In feite zijn ze allemaal in zekere zin met elkaar verweven. Daarnaast ben ik expliciet verbonden met het feit dat de uitdrukking van het bouwen van een hoofdcontainerhaven in Mersin in het 11e Ontwikkelingsplan werd veranderd in een hoofdcontainerhaven in het oostelijke Middellandse Zeegebied ”.
Seçer verklaarde dat ze altijd een ondersteunende benadering tonen met betrekking tot de investeringen die in Mersin moeten worden gedaan, zei Seçer: “Natuurlijk moet Mersin zich ontwikkelen, de economie van Mersin zal herleven, er zal werkgelegenheid zijn en er zal belasting komen. Omdat er zulke gesprekken waren. We hebben niet zo'n oppositie. Maar laten we het niet verpesten als we het hebben over investeringen. Met andere woorden: we moeten weten wat we doen op het gebied van het milieu, de stad of de infrastructuur en de juridische basis van onze investering. Dus ik zeg laten we praten en bespreken. Onze vrienden hebben het al gezegd. Ten slotte zei meneer Afşın. Een aanbeveling. Wordt momenteel gedaan. Maar meneer Dinsever heeft ook een inschatting gemaakt waar ik het mee eens ben. Dus alles is voorbij, laten we niet spreken, laten we tevreden zijn met ons lot, laat onze taal rotzooi zijn, laten we niets zeggen. Hoe zit het met zo'n politiek, zo'n politicus, zo'n Assembly, zo'n begrip van democratie? Iedereen zal zeggen dat ze het weten. Maar, zoals ik al zei, we moeten gedrag vermijden dat de reputatie van de Assembly, de adel van de Assembly en de omvang van de Assembly zou schaden ”.
"De weg naar de hel is geplaveid met goede bedoelingen"
Seçer zei dat er naast het uitbreidingsgebied een cruisehaven werd gebouwd:
'Ik heb het onderzocht, heb informatie gekregen van vrienden. Er is een voorbeeld van Çeşme in Antalya. Er zijn cruisehavens. Nu is er het Galata-project aan de gang. Nergens ter wereld is er een precedent ter wereld waar een containerhaven of een cruisehaven naast elkaar ligt met een haven die bulklading accepteert. Ik zal het vanaf hier vastbinden. Als je nu naar de kaart kijkt, is de grens Atatürk Park. Maar het vulgebied beweegt zich richting zee en bedekt de voorgevel van Atatürk Park. Ja, er is geen verkrachting op het land. Er is geen verkrachting over Atatürk Park. Maar kijk hier, beweer ik, het gaat naar de notulen, de geschiedenis zal dit schrijven. Als dit gebeurt, als er hier een cruisehaven is, is de toewijzing van deze plaats na een zeer korte tijd opnieuw in katoenen draad. We hebben 2 jaar pre-allocatie ontvangen voor Atat rk Park. Wij doen het onderhoud en alles, wij doen de kosten.Toen we bij de administratie kwamen, werd de toewijzing niet gegeven, preciezer gezegd, de periode werd niet verlengd. Je weet dat de golven verwoesting hebben veroorzaakt. Citizen weet alles van ons. Ik ben echter niet bevoegd, ik kon er niet eens een spijker in slaan. Met mijn persoonlijke inspanningen kreeg ik een voorlopige toewijzing van twee jaar, we gingen naar de minister. Vrienden kwamen ook tussenbeide, en vrienden van de People's Alliance hielpen ook. Wij zorgden voor de aanleg van die plekken. Ik beweer, na een korte datum, de cruisehaven, dat wil zeggen: "Wat als de toerist Mersin binnenkomt tussen de passagierscontainers, dit is niet stijlvol", en een plaats zal worden toegewezen aan de haven vanuit Atatürk Park. Als een opmerking wil ik de geschiedenis ingaan. Ik zei net; "De weg naar de hel is geplaveid met goede bedoelingen."
"MIP en Staatsspoorwegen kwamen in deze zaak tussen in het voordeel van het Ministerie van Milieu en Verstedelijking"
Seçer herinnerde eraan dat de Mersin Metropolitan Municipality bezwaar had tegen de planwijziging van het ministerie van Milieu en dat het bezwaar niet werd aanvaard, en zei: “Als zodanig werd ons beroep bij de tweede administratieve rechtbank van Mersin op 22 juni 2020 afgewezen. We hebben een rechtszaak aangespannen voor de afwijzing van het bezwaar en de annulering van de relevante transactie, dat wil zeggen de transactie die in het plan is gemaakt. Hier zijn de Orde van Advocaten, milieuverenigingen, kamers aangesloten bij TMMOB, het maatschappelijk middenveld, beroepskamers in ons voordeel betrokken. Ze zijn er nu bij betrokken. We leggen de zaak echter voor aan het ministerie van Milieu en Verstedelijking, zij kwamen ook in deze zaak tussenbeide ten gunste van de MIP en Staatsspoorwegen, het ministerie van Milieu en Verstedelijking. De ontdekking werd gedaan op 2 februari 1. Het deskundigenonderzoek is momenteel aan de gang, ”zei hij.
"Hopelijk beschouwen sommige van onze politici zichzelf als geautoriseerd namens iedereen"
Burgemeester Seçer zei dat hij zijn mening over de haven deelde: “Ik hoef niet te antwoorden op wat mijn vrienden zeggen over de uitbreidingswerkzaamheden hier. Omdat we onze mening hier met u hebben gedeeld. Afhankelijk van hem stelde de heer Gültak me echter een vraag op basis van deze verklaring. Nu hij er niet is, zal ik niet erg comfortabel praten omdat hij er niet is. Hij moet hier zijn, zodat ik tegen zijn gezicht kan spreken. Bij verstek, maar hier is de Vergadering, betekent dit dat 'als hij was gaan zitten, hij ernaar zou hebben geluisterd'. Sommige politici nemen de touwtjes in handen, ze stellen zich in de plaats van de administratie. Met andere woorden, het Ministerie van Milieu en Verstedelijking; Het ministerie van Milieu en Verstedelijking reageert. Gouverneurschap; Het gouverneurschap antwoordt. Veiligheid; Veiligheid reageert. Gemeente; reageert de gemeente. TOKI, TOKI jaagt de investeringen terug. Nu, hopelijk beschouwen sommige van onze politici zichzelf als geautoriseerd namens iedereen. Ze verwarren politieke macht met staatsmanschap, staatsbureaucratie. Ze zijn bureaucratie, staatsbureaucratie. Het komt niet aan de politieke macht om ze te verdedigen. Als er een fout is gemaakt, wie het ook is, ik ben een politieke identiteit, ik zal politiek reageren. Maar kritiek op een instelling of een besluitvormingsmechanisme in een instelling kan op een andere manier worden beantwoord met een officiële brief ”, zei hij.
"De haven van deze stad hoort bij deze stad, ongeacht de manager"
Seçer verklaarde dat ze niet tegen de investering en de investeerder zijn en dat ze de redding van de stad overwegen, en voegde eraan toe dat het noodzakelijk is om met de havenkwestie samen te werken met Mersin Metropolitan Municipality. Seçer zei het volgende:
'Vrienden, de haven van deze stad is deze stad, ongeacht wie de exploitant is. Hij geeft niet om ons, ik weet het, uit het Verre Oosten, het Nabije Oosten, Europa, Amerika... Hij denkt niet aan mij, hij denkt aan dollars. Als ze naar de stad kijken, zien ze die als een dollar. Ik zeg dat dit begrip verkeerd is. Als je hier geld verdient, overweeg dan om iets aan de stad over te laten. Voel je verbonden met de stad, wees verweven met de stad. Laat dit in essentie zijn, niet in woorden. Doe mijn stad geen kwaad. Werk met mij samen. Je kunt me niet negeren, je mag me niet haten, je kunt je werk in Ankara niet afmaken alleen maar omdat er mensen boven je staan. Je moet met me samenwerken. Ik wil de vrede van deze stad, ik wil haar orde. Ik zal je helpen. Ik zeg niet dat we tegen kapitaal en investeringen zijn. Nu mensen, een van mijn vrienden zei net; Laten we het niet de andere kant op draaien met de tactiek van "kijk naar de acrobaat". Niemand is hier tegen investeringen. We zijn niet tegen investeringen, we zijn niet tegen de haven, we zijn niet tegen de uitbreiding van Mersin, we zijn niet tegen buitenlandse investeerders, binnenlandse investeerders, maar er is wet, orde, wet, het moet binnen dit kader gebeuren. Laat ik dat vooral onderstrepen.”
Na de toespraken werd de beslissing van wensen met betrekking tot de werken en transacties om de capaciteit en functionaliteit van Mersin Port te vergroten, door de meerderheid van de stemmen aanvaard.
Wees de eerste om te reageren