Audi zet weer een stap naar veiligere en slimmere mobiliteit. Met de car-to-X-service gebruikt het voor het eerst zeer nauwkeurige kuddegegevens om "Local Hazard Alerts" te verbeteren.
De nieuwe versie bevat een nieuwe procedure die in essentie de wrijvingscoëfficiënt door het slippen van banden schat en gebruik maakt van car-to-cloud-implementatie. Deze technologie detecteert de kleinste veranderingen in grip op het wegdek, uploadt de resulterende gegevens naar de cloud voor verwerking en waarschuwt naderende bestuurders in vrijwel realtime over veranderingen in grip, ijsvorming of andere gladde omstandigheden.
Dankzij de gebruikte CAR-to-X-communicatietechnologie waarschuwen de modellen die Audi sinds 2017 produceert, elkaar voor zaken als defecte voertuigen, ongevallen, verkeersopstoppingen, ijsvorming op het wegdek of beperkt zicht. Door een dergelijke verscheidenheid aan gegevens te analyseren, stelt het systeem 'LHA-Local Distress Alerts' beschikbaar, dat vele maatregelen omvat, zoals ESC-activering, regen- en lichtsensoren, ruitenwissers, koplampen, noodoproepen en airbag-triggers.
Om deze waarschuwing sneller en nauwkeuriger te maken, bereidt Audi zich voor op de volgende stap door de service te verbeteren met zeer nauwkeurige veestapeldata en samen te werken met het Zweedse bedrijf NIRA Dynamics AB. Twee bedrijven, deze applicatie, Car.Software Org. en aangepast om de gevarenwaarschuwingen ontwikkeld door HERE Technologies te verbeteren.
Het systeem berekent de wrijvingscoëfficiënt tussen de draaiende band en het wegdek met behulp van chassissignalen zoals wielsnelheid en acceleratiewaarden. Niet alleen effectief in extreme situaties waarin chassiscontrolesystemen ingrijpen, maar ook onder normale rijomstandigheden, maakt het systeem het mogelijk dat de sensorgegevens open data worden gemaakt door de verkregen sensorgegevens zowel in de auto zelf te bewaren als deze naar de cloud te verzenden in NIRA Dynamics. AB.
Deze gegevens die van veel auto's zijn verzameld, worden vervolgens gecombineerd met gegevens zoals actuele en historische weersinformatie en vervolgens door de NIRA-cloud verzonden naar serviceprovider HERE Technologies. Wanneer geïntegreerd met het HERE-locatieplatform, creëert de uniforme data-intelligentie het wegennetwerk als een nauwkeurig driedimensionaal model. HERE-servers sturen waarschuwingsinformatie naar auto's die slecht geconditioneerde gebieden binnenkomen of rijden. Zo kan de bestuurder die een waarschuwing in de Audi virtual cockpit of op het optionele head-updisplay ziet, dienovereenkomstig rijden.
Het aantal auto's is een succesfactor
Een van de belangrijkste factoren voor het succes van het systeem is het aantal voertuigen. Hoe meer auto's gegevens verzenden, hoe beter het systeem kan leren, analyseren, kaarten kan maken, bestuurders kan informeren of waarschuwen, afhankelijk van de situatie. Dit vormt ook het kernprincipe van zwermgegevens (SD) en zwermintelligentie (SI), een gebied waarop Audi zich de afgelopen jaren heeft geconcentreerd en belangrijke informatie heeft vergaard.
In 2021 zullen naar verwachting meer dan 1,7 miljoen auto's van de Volkswagen-groep gegevens bijdragen voor deze verbeterde waarschuwingsservice in Europa, een aanzienlijk voordeel, tot meer dan 2022 miljoen tegen 3. De service is momenteel beschikbaar op nieuwe modellen van Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley en Lamborghini.
De eerste klantentoepassing waarbij automobielgegevens worden toegepast op analyse
Het project, waarvan de hoofdverantwoordelijkheid het bedrijf Car.Software van de Volkswagen-groep is, werd zo ontworpen dat zoveel mogelijk chauffeurs konden profiteren van deze veiligheidsvoordelen, ongeacht het merk van de groep.
Samen met onze groepsmerken en strategische partners waren we in staat om binnen enkele maanden een digitale dienst te ontwikkelen met gebruikmaking van onze eigen softwarevaardigheden en schaalvoordelen. ” zei.
Het biedt veel voordelen
Het systeem kan veel voordelen met zich meebrengen. Met behulp van bestaande op opslagplaatsen gebaseerde kaarten van wrijvingscoëfficiënten kunnen gemeenten bijvoorbeeld de sneeuwruimingsdiensten in realtime optimaliseren en de impact op het milieu verminderen door minder strooizout te gebruiken. Bestuurdersassistentiesystemen kunnen zichzelf daarentegen voorbereiden en zich nog nauwkeuriger aanpassen aan de wegsituatie. Het navigatiesysteem kan rekening houden met de wegomstandigheden, zodat de verwachte aankomsttijd nauwkeuriger kan worden berekend. Door de slipcontrole, het slijtageniveau en het prestatieniveau van de band te bepalen, kunnen de bandenonderhoudsdiensten worden verbeterd.
Wees de eerste om te reageren