Met de wijziging van de Parkeerplaatsverordening van het Ministerie van Milieu en Verstedelijking is de verplichting ingevoerd om voorzieningen te treffen die geschikt zijn voor het gebruik van gehandicapten op de parkeerplaatsen.
De wijziging van het parkeerreglement werd naar het voorzitterschap gestuurd voor publicatie in het staatsblad met de handtekening van de minister van Milieu en Verstedelijking, Murat Kurum. De wijziging van de regelgeving gaat in op 31 maart.
Met de wijziging van het Parkeerreglement wordt, in gevallen waarin het riskant is om af te dalen vanaf de fundering van de aangrenzende gebouwen naar het lagere niveau, het bedrag van de parkeerplaats dat niet op het perceel kan worden voldaan als parkeergeld betaald, en bewoners kunnen profiteren van de regionale parking.
De open parkeervergunning in de voortuin, die voorheen werd verleend voor kavels met een voortuin van 8 meter en hoger, zal ook worden verleend aan kavels met een voortuin van meer dan 5 meter.
Op de parkeerplaatsen worden ook regelingen getroffen voor het gebruik van minder validen.
In huizen met enkele onafhankelijke secties, zoals villa's, is het mogelijk om de verplichte parkeerplaats in elke tuin van het perceel te bereiken zonder dat er een minimumafstand vereist is.
Met de regeling wordt de minimale breedte van de ventweg aangelegd in de afgesloten parkeerterreinen van gebouwen met minder dan 15 parkeerplaatsen teruggebracht van 6,50 meter naar 4,9 meter.
DE TOEPASSING VAN TEN MINSTE 1 CARPARK-EIS VOOR ELKE APPARTEMENT IS VERANDERD
Door wijzigingen aan te brengen in de eis van minimaal 1 parkeerplaats per appartement, wordt er een parkeerverplichting ingevoerd naargelang de grootte van de flat.
Met de verandering, minstens 80 parkeerplaats voor elke 3 appartementen kleiner dan 1 vierkante meter, minstens 80 parkeerplaats voor elke 120 appartementen tussen 2-1 vierkante meter, minstens 120 parkeerplaats voor elke flat tussen 180-1 vierkante meter en Per appartement van meer dan 180 vierkante meter worden 2 parkeerplaatsen voorzien.
De parkeerverplichting, die 30 op elke 1 vierkante meter in functies als winkels, winkels en banken is, 40 op elke 1 vierkante meter en 40 op elke 1 vierkante meter in kantoorgebouwen, wordt herzien naar 50 op elke 1 vierkante meter. meter.
De verplichting om te voldoen aan de parkeerplaats in de kelder van het gebouw wordt opgeheven en er wordt voorzien dat hieraan kan worden voldaan in de kelder, achter-, zij- of voortuin van het gebouw of onder deze tuinen zonder voorrang, afhankelijk van de eis.
In de achtertuin van het perceel wordt mechanisch geparkeerd, mits deze de gebouwen niet meer dan 2 meter nadert en de begane grond niet overschrijdt.
In percelen met gebouwen kleiner dan 120 vierkante meter en met structuren van 3 verdiepingen en hoger, werd het mogelijk gemaakt om de parkeerplaats op aanvraag te verkrijgen van de regionale parkeerplaats. Bij pakketten kleiner dan 250 vierkante meter wordt het aantal verplichte parkeerplaatsen met 50 procent verminderd, mits de helft van de parkeerbehoefte in het pakket wordt gedekt.
GEBRUIK VAN GEMEENSCHAPPELIJK PAKKETTEN VOOR PAKKETTEN IN DE BUURT
Met instemming van de aangrenzende percelen en toestemming van de eigenaren kunnen de aangrenzende tuinen worden gebruikt als openbare parkeerplaatsen door de tussenliggende muur te verwijderen. Op deze manier wordt, met instemming van meer dan één pakket, de voorkant van de parkeerterreinen binnen het eiland geopend.
Als een innovatie die voor het eerst in de parkeerwetgeving is ingevoerd, zal het mogelijk zijn om een parkeerplaats te krijgen van een ander gebouw binnen een straal van 1000 meter, of van een eventuele commerciële parkeerplaats, door een annotatie op de eigendomsakte voor gebouwen die geen parkeerplaats op hun perceel kunnen hebben.
De wijziging in wet nr. 5216 van de grootstedelijke gemeente werd gedetailleerd in de parkeerterreinverordening vanwege het feit dat grootstedelijke gemeenten geen regionale parkeerterreinen hebben aangelegd, hoewel ze tot dusver wel parkeergelden hebben ontvangen. Het innen van de kosten van de regionale parkeerplaats en de aanleg van deze parkeerplaatsen komt voortaan bij de districtsgemeenten terecht. Districtsgemeenten zijn verplicht de parkeerplaatsen waarvoor ze in rekening worden gebracht uiterlijk binnen 3 jaar te bouwen.
De praktijk om het volledige parkeergeld te nemen in de fase van de bouwvergunning zal worden afgeschaft en het zal mogelijk zijn om 25 procent te betalen in de vergunningsfase, en de rest in 18 maanden en in termijnen.
Om de stadsdeelgemeenten de bestemmingsplannen voor de regionale parkeerplaatsen te laten maken, wordt besloten dat het 1 / 1000ste uitvoeringsplan volstaat en hoeft het masterontwikkelingsplan niet te worden gewijzigd.
Bij nieuwbouw met een minimum aantal verplichte parkeerplaatsen van meer dan 20 is tot 1 januari 2023 minimaal 2 procent en na deze datum 5 procent verplicht om parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen te regelen. In winkelcentra en regionale parkeergarages bedragen deze tarieven tot 1 januari 2023 5 procent en vanaf die datum 10 procent.
Bouwvergunningsaanvragen die zijn ingediend vóór de inwerkingtreding van de wijziging van de verordening en de werken die worden aanbesteed door openbare instellingen, zullen de mogelijkheid krijgen om op verzoek een vergunning te verkrijgen volgens de oude verordening.
Wees de eerste om te reageren