Chamber of Mechanical Engineers waarschuwt nogmaals voor LPG / CNG-voertuigen

De brand van de stadspassagiersbus, zoals die eerder plaatsvond, maakte de Chamber of Mechanical Engineers opnieuw "GEWAARSCHUWD".

De aardgaspassagiersbus van de Kocaeli Metropolitan Municipality met het nummer van lijn 41 genummerd 321 BR 500, die het openbaar vervoer tussen Izmit en Gebze maakt, vloog onderweg in brand bij de uitgang van Hereke op de snelweg D-100, de bestuurder van het voertuig meldde de brandweer door de passagiers in het voertuig te downloaden, en de passagier werd volledig verbrand. Bij de genoemde voertuigbrand waren er geen doden.

Dit evenement is niet het eerste; Volgens het nieuws in de pers werden ook aardgasbussen met kenteken 08 BR 2017 op 41 september 290 en kenteken 13 BR 2017 op 41 juli 203 in onze provincie op dezelfde manier verbrand. Soortgelijke ongevallen hebben zich voorgedaan in andere provincies.

In het openbaar vervoer; Hoewel we herhaaldelijk hebben gezegd dat transportmiddelen over zee en per spoor populistischer, betrouwbaarder, comfortabeler en goedkoper zijn, blijkt dat het probleem nog moeilijker wordt als we het transportprobleem alleen over de weg proberen op te lossen.

Dat willen we vermelden; Hoewel het gebruik van voertuigen op aardgas in het openbaar vervoer het milieu minder vervuilt dan andere voertuigen op fossiele brandstoffen, mag het geen rampen veroorzaken door gebrek aan toezicht. Het verlies van mensenlevens en eigendommen zal niet alleen economische schade toebrengen aan het publiek, maar ook voor onze burgers zorgen met essentiële risico's.

WE HEBBEN TIJDEN GEWAARSCHUWD DOOR DE PERS ...

Zoals we in ons persbericht in 2018 hebben vermeld, is hetzelfde risico mogelijk voor ongeveer 336 aardgasbussen van de Kocaeli Metropolitan Municipality die worden gebruikt in het openbaar vervoer. Terwijl de CNG-ondoordringbaarheidscontroles van deze voertuigen in de voorgaande jaren door onze Kamer werden uitgevoerd, vervoeren ze tegenwoordig elke dag duizenden passagiers zonder aan voldoende inspectie te zijn onderworpen. Vanwege de gevoeligheid van de kwestie werd het publiek via de pers geïnformeerd.

WIJ HEBBEN DE KOCAELİ-GEMEENTE OOK SCHRIFTELIJK EN MET ONZE BEZOEKEN GEWAARSCHUWD ...

Bovendien, Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Met onze brief (EKTEDİR) met daarin de "Onze standpunten en suggesties met betrekking tot de inspectie van CNG-bussen" gericht aan het ALGEMEEN DIRECTEUR en onze bedrijfsbezoeken, geeft ULAŞIMPARK A.Ş. De ernst van de situatie werd uitgelegd aan de AUTORITEITEN.

De gebeurtenis die plaatsvond, herinnerde ons nogmaals aan het belang van publieke controle. De 'branddetectie- en alarmsystemen', die verplicht zijn in de categorie M2 en M3, dwz voertuigen met meer dan acht zitplaatsen anders dan de bestuurder voor personenvervoer, die zijn gedefinieerd in de Regeling productie, wijziging en installatie van voertuigen ( AİTM) die van kracht zijn, worden ook periodiek gecontroleerd en werken nog steeds. Er moet ook worden gecontroleerd of het doorgaat. Daarnaast moeten voertuigbestuurders en officieren voldoende kennis hebben van mogelijke gevaren en risico's.

Als Chamber of Mechanical Engineers (MMO) willen we graag enkele kwesties met betrekking tot de conversie en controles van LPG / CNG-voertuigen met het publiek delen om mogelijke ernstige incidenten met betrekking tot het leven en de veiligheid van eigendommen van de samenleving te voorkomen.

HET RAPPORT VAN GASAFDICHTING IS VERMINDERD TOT EEN LICHT DEFECT. CONTROLE OP DE AFDICHTING BIJNA NIET UITGEVOERD.

Met betrekking tot de inspecties en controles uitgevoerd in naam van de openbare veiligheid bij de Chamber of Mechanical Engineers LPG / CNG-afdichtingsstations in alle uithoeken van ons land; Met de circulaire van 19.12.2011 van het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Directoraat-generaal Snelwegenreglementering, werd de verplichting om te zoeken naar een "Gasdichtheidsrapport" voor voertuigen met LPG en CNG voor voertuigen met LPG en CNG opgeheven, en de afwezigheid van gasdichtheidsrapporten veranderde van "fout" in "lichte fout". Deze situatie heeft geleid tot de "willekeur" van de gebruikers van LPG-voertuigen, en sinds begin januari 2012 is er een sterke daling van het aantal controles op gasdichtheid. Hoewel de Lekkagecontrolerapporten in 2011 werden opgesteld voor 103.481 voertuigen door onze afdichtingsstations, die alleen in de Chamber of Mechanical Engineers Kocaeli Branch zijn, daalde dit aantal met 70% tot 2013 eind 30700.

Met de wijziging van de verordening op 24 juni 2017 is de eis om een ​​lekcontrole en een ondoordringbaarheidsrapport te verkrijgen in LPG / CNG-voertuigen volledig verwijderd en is de betrouwbaarheid van de voertuigen die deze brandstoffen gebruiken volledig onbeheerst gemaakt. Na 2014 is het aantal lekkagecontrole- en lekkagemeldingen vrijwel onbestaande.

ONCOMPATIBELE OMBOUWSETS, ONBESTUURDE VOERTUIGCONVERSIES ...

Met deze wijziging in de verordening werd de controlerende autoriteit van onze Kamer volledig verwijderd; De audit- en controlewerkzaamheden die onze kamer op een onpartijdige manier uitvoert, rekening houdend met de publieke belangen, worden overgelaten aan het initiatief van de commerciële ondernemingen die in de sector actief zijn, die in toenemende mate zonder toezicht zullen opereren. Met deze praktijk verhoogden illegale LPG / CNG-staatsobligaties en materiële binnenkomst in het land de niet-standaard binnenlandse productie, begonnen niet-technische LPG / CNG-voertuigconversies, werden oneerlijke concurrentievoorwaarden gecreëerd en nam de tewerkstelling van geautoriseerde ingenieurs af; Het gebrek aan discipline en controle in de sector heeft het hoogste niveau bereikt.

Met de verklaringen die vele malen zijn afgelegd door ons kamercentrum en andere MMO-filialen, is er gezegd dat het niet aanvragen van "Gas Impermeability Report" van LPG / CNG-voertuigen een beslissing is die rampen zal veroorzaken en deze verklaringen zijn vele malen in de media gepubliceerd . Maar zelfs de ongevallen die op het bereikte moment in de publieke opinie werden weerspiegeld en vaak tot de dood leidden, zorgden er niet voor dat de kwestie in overweging werd genomen door de verantwoordelijken en moedigden hen niet aan om afstand te nemen van de betreffende aanvraag.

Zonder verder verlies van mensenlevens en eigendommen, terug te keren naar de inspecties die werden geëlimineerd, de registratie van het brandstofomzettingsbedrijf van MMO, de tewerkstelling van een ingenieur met een autorisatiecertificaat in het bedrijf, de inspectie van de materialen die bij de ombouw werden gebruikt na de montage, de ondoordringbaarheidscontroles van de gasinstallatie, zoals MMO, Er moet voor worden gezorgd dat het wordt uitgevoerd door instellingen die prioriteit geven en verre van commerciële zorgen.

Vanaf december 2020, het resultaat van het schrappen van de eis van LPG / CNG-ondoordringbaarheidsrapport op basis van periodieke controles, waarmee de betrouwbaarheid van voertuigen met LPG / CNG kan worden verhoogd tot bijna 5 miljoen (4.810.018); Wat betreft het openbare leven en de veiligheid van eigendommen, doen veel voertuigbranden en het verlies van mensenlevens tussen 2000-2005 een beeld denken dat lijkt op het verlies van mensenlevens.

Conversie van voertuigen naar LPG / CNG en de verslechtering van het niveau en de discipline die worden bereikt bij de controle van de relevante markt moeten worden beschouwd als het grootste teken van gevaar, de implementatie moet onmiddellijk worden beoordeeld en neutrale audits moeten dringend worden teruggestuurd voor de openbare veiligheid zonder grotere rampen.