İYİ-partij Kayseri plaatsvervangend Dursun Ataş bracht het 'Suburban Line Project' op de agenda, dat veranderde in een slangenverhaal en miljoenen stops liet rotten vanwege verwaarlozing, en vroeg om informatie van de minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, zeggende: Het is gebruikt voor projecten gericht op ".
GOEDE Partij Kayseri vice-minister van Transport en Infrastructuurbeurs Karaismailoğlu Dursun gehechtheid aan beweringen van de Grote Nationale Assemblee van Turkije is aan de kant geschoven door de motie van de presidentiële voorstad die vraagt wat het lot van de stop zou zijn.
Ataş wees erop dat het project werd gebruikt als een verkiezingsinvestering zoals sommige andere projecten en na de verkiezingen aan zijn lot was overgelaten en zei: "Terwijl de stad Kayseri werkloos en werkloos was, werd het geld van de stad gebruikt voor populistische projecten om red de dag. "
Plaatsvervangend Dursun Ataş, die zei: "Kayseri is nieuwsgierig naar het lot van de transportprojecten die jarenlang door de regering zijn beloofd maar nooit gerealiseerd, wacht op hun realisatie", zei Dursun Ataş, "Hogesnelheidstrein, tram Lijnen, logistiek dorp, luchthaven en enorme transportprojecten zoals de verbinding met de snelweg Ankara-Niğde staan in elke verkiezingsperiode op de agenda, maar er wordt niet over gesproken als de verkiezingen voorbij zijn. Een van deze projecten waar tijdens de verkiezingsperiode veel over gesproken en vergeten wordt, is het Suburban Line Project. Het Kayseri Suburban Line Project werd in 2014 op de agenda gezet door de toenmalige Metropolitan Municipality, en er werd verklaard dat er een overeenkomst was gesloten tussen Kayseri Metropolitan Municipality en de algemene directie van DDY. Volgens dit 130 kilometer lange project zullen er voorstedelijke treindiensten worden georganiseerd tussen Yeilhisar in het westen van de stad en de districten Sarıoğlan in het oosten, waardoor migratie van het platteland naar de stad wordt voorkomen, en de georganiseerde industriële zones van Kayseri en İncesu op de genoemde route zouden ook profiteren van de reizen. Maar het werd niet gedaan; "Het is 7 jaar geleden sinds de aankondiging, en beloften zijn altijd in woord gebleven, net als andere belangrijke projecten."
Dursun Ataş, plaatsvervanger van de İYİ-partij Kayseri, verklaarde dat de haltes werden gebouwd door miljoenen lira's uit te geven, maar die haltes waren ook aan het rotten, zei: “Voordat het project werd gestart, waarvan werd verklaard dat het in 2018 was voltooid door de relevante mensen van de periode begonnen de stops te worden gemaakt door miljoenen uit te geven. In 2016 werd de aanbesteding van het station gedaan door de Kayseri Metropolitan Municipality en werden de stops in sommige regio's gemaakt. Nu zijn de treinstops in de voorsteden die op veel punten zijn geplaatst, betreurenswaardig, verwaarloosd en liggen ze te rotten. In dit belangrijke project werd de verkiezingstijd gebruikt om de stemmen van de mensen van Kayseri te krijgen en het werd aan zijn lot overgelaten zoals andere belangrijke projecten van Kayseri. "Het geld van de stad werd gebruikt voor populistische projecten die erop gericht waren de dag te redden, terwijl de mensen van Kayseri werkloos en zonder voedsel op reis waren."
Terugkerend naar het slangenverhaal van de minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu en om informatie te vragen over de status van het project, dat aan zijn lot was overgelaten, stelde plaatsvervangend Dursun Ataş de volgende vragen:
In welk stadium bevindt het Kayseri Suburban Line-project zich? Wanneer wordt het project afgerond en geïmplementeerd? Is er vertraging opgetreden in het project? Zo ja, wat zijn de redenen hiervoor? Is het project opgeschort? Wat zijn de redenen als het project wordt opgeschort? Is er werk om het project voort te zetten? Hoeveel is er uitgegeven in het kader van het project? Is er publiek verlies geleden door de vertraging van het project en de bouw van ongebruikte haltes? Zo ja, wordt er actie ondernomen tegen de verantwoordelijken? Is er enige gedachte of studie over het lot van de stops die zijn achtergelaten om te rotten?
Wees de eerste om te reageren