Het Arifiye Karasu-spoorwegproject van het Ministerie van Transport was verbazingwekkend. 360 miljoen lira werd betaald in 8 jaar voor de spoorlijn, die werd aanbesteed voor 825 miljoen lira in twee jaar. Slechts 23 procent voltooid. De een kilometer lange weg, die de wereld 3 miljoen dollar kostte, kostte 17.5 miljoen dollar.
CHP-vicevoorzitter Ahmet Akın herinnerde eraan dat het Arifiye Karasu-spoorwegproject in Adapazarı werd aanbesteed voor een totaalbedrag van 360 miljoen TL, maar slechts een kwart ervan was voltooid en zelfs 8 miljoen TL werd betaald in 825 jaar, “Ministerie van Transport; Het ontkent de beslissing van het Hof. 825 procent van de lijn, waarvoor 23 miljoen lira is betaald, is voltooid. Volgens het gemiddelde tarief zijn de kosten van een meter lijn 17 dollar. Helaas, zonde! Er is geen voorbeeld van zo'n verspilling ”, zei hij.
Akın benadrukte dat de aanbesteding en het volgende proces voor de Arifiye Karasu-spoorlijn in Adapazarı, die sinds november 2010 in een slangenverhaal is veranderd, een indicator is van hoe het geld van de burgers wordt besteed. In het rapport van de Rekenkamer werd gesteld dat veel transacties in strijd waren met de wetgeving inzake overheidsopdrachten en het contract met betrekking tot de lijn, die werd aanbesteed voor 25 miljoen TL op voorwaarde dat deze binnen 360 maanden zou worden voltooid.
825 MILJOEN LIRA BETAALD
Terwijl de kwestie werd voorgelegd aan de rechterlijke macht over de geschillen die over de lijn ontstonden; Tussen 2012 en 2018 werd in totaal 11 miljoen 825 duizend 138 TL aan het bedrijf betaald in het kader van 153 verschillende voortgangsbetalingen. Terwijl werd vastgesteld dat 23 procent van de lijn fysiek kon worden voltooid; Dienovereenkomstig werd door de Rekenkamer vastgesteld dat de prijs die in 73 voor het 16,8 kilometer lange traject van de 2018 kilometer lange lijn werd betaald 825 miljoen TL bedroeg. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat reageerde op de parlementaire vraag van het CHP-lid Akin over dit onderwerp; Hij voerde aan dat er niet te veel was betaald voor de lijn in kwestie. Ministerie van Transport; Hij ontkende de bevindingen van de Rekenkamer.
"ER IS GEEN VOORBEELD VAN DERGELIJK AFVAL"
CHP Akın; Van het totale bedrag van 11 miljoen TL dat door het ministerie van Transport en Infrastructuur aan het bedrijf is betaald in het kader van 825 voortgangsbetalingen; Hij gaf aan dat de omvang van het afval aan het licht is gekomen als we kijken naar de gemiddelde wisselkoers van 7 jaar en het tempo van het voltooide fysieke werk. Akın verklaarde het volgende:
“De berekeningen die we hebben gemaakt met betrekking tot de lijn die al jaren niet is afgelopen, hebben ook de werkelijke omvang van afval onthuld. Als we rekenen op basis van de gemiddelde dollarkoers tussen 2011 en 2018, kost één kilometer 17,5 miljoen dollar. Met andere woorden, de kosten van een meter lijn zijn 17 dollar! Helaas, zonde! Er is geen voorbeeld van dergelijk afval! Een kostprijs van maximaal 500 miljoen dollar per kilometer wordt geaccepteerd als de bouwkosten van dubbelsporige spoorlijn wereldwijd. Dienovereenkomstig zijn de kosten van deze spoorlijn 3 keer hoger dan het gemiddelde. "
"MOETEN WIJ SAYIŞTAY OF HET MINISTERIE GELOVEN?"
Akın wees er ook op dat het ministerie van Transport en Infrastructuur de Rekenkamer ontkende, die oordeelde dat het teveel betaalde voor de lijn in kwestie was betaald: “Het vastgestelde bedrag voor de 73 kilometer lange lijn is 360 miljoen lira. Aangezien 23 procent van de lijn was voltooid, had het te betalen bedrag 73 miljoen lira moeten zijn. Het ministerie heeft echter in 8 jaar tijd 825 miljoen lira betaald. Deze situatie werd ook bepaald door de Rekenkamer. Er is 752 miljoen lira te veel betaald. Het ministerie van Verkeer en Infrastructuur accepteert echter niet dat het een dergelijke betaling heeft gedaan in zijn antwoord op onze vraag over de kwestie. Het ministerie ontkent de Rekenkamer. Welke moeten we geloven? Wie zegt de waarheid ”, gaf zijn mening.
Wees de eerste om te reageren