De werkzaamheden voor het gieten van éénkristalvin, die worden beschouwd als een kritieke technologische fase in turbinemotoren, werden in 2016 gestart met het KRİSTAL-project, ondersteund door de afdeling R&D en technologiemanagement van de Defensie-industrie, in samenwerking met TEI en TÜBİTAK MAM . In het licht van de omvang van dit project, de opgedane kennis en ervaring, werden de eerste nationale TEI-ts1400-gekoelde motorhelikopters van Turkije voor gebruik in hogedrukturbines en voltooide de productie van ongekoelde TEI-turbinebladen geleverd. Turbinebladen voor de eerste keer, Turkije's toonaangevende bedrijf in de lucht- en ruimtevaartmotoren TEA - TAI Engine Industries Inc. ontworpen, ontwikkeld, geproduceerd en geëxploiteerd door; Turkije's eerste nationale helikoptermotor TEI-ts1400 aantal motoren voor gebruik in TS5.
Turbinebladen, een van de meest kritieke onderdelen van vliegtuigmotoren, vanwege de vereisten om de integriteit van onderdelen en motoren te beschermen bij hoge temperaturen, krachten in meerdere richtingen en zware omgevingsomstandigheden; Het is gemaakt van een op nikkel gebaseerde superlegering, in een enkele kristalstructuur, door middel van een precisiegietmethode. Deze onderdelen zijn geschikt om te werken bij temperaturen tot 1400°C met de extreem gevoelige koelkanaalontwerpen die ze bevatten, en dankzij de gelijktijdige ontwikkeling van monokristallijne gietstukken, daaropvolgende warmtebehandelingen en niet-destructieve controlemethoden is er nog een belangrijke stap gezet .
Monokristallen gegoten vinnen geproduceerd door TÜBİTAK MAM met hoge kwaliteitsnormen zullen eerst worden gebruikt in de grondtests van de TEI-TS1400-motor en in de latere stadia van het project, in de certificeringsprocessen die zeer kritisch zijn voor de luchtvaart en vervolgens in de laatste motor.
TÜBİTAK-voorzitter Prof. Dr. Hasan Mandal, TEI General Manager en voorzitter van de Raad Prof. Dr. Mahmut F. Aksit, voorzitter van TÜBİTAK MAM Dr. Osman Okur, directeur van Materials Institute Prof. Dr. Metin Usta, Chief Expert Engineer Assoc. Dr. Naast Havva Kazdal Zeytin waren ook managers en medewerkers van TEI en TÜBİTAK MAM projectteams aanwezig.
Prof. Dr. In zijn toespraak tijdens de ceremonie zei Mandal dat als resultaat van de samenwerking van TÜBİTAK MAM en TEI, monokristallijne turbinebladen, die tot de meest kritische technologieën van luchtvaartmotoren behoren, met succes zijn geproduceerd.
Benadrukkend dat zowel het gekoelde systeem als het ongekoelde systeem een leerproces van ontwerp tot productie omvatten, zei Mandal: "Ik denk dat naast de productie in kwestie, de competentie en het talent die we hier hebben opgedaan ook belangrijk zijn voor de ontwikkeling en duurzaamheid van materiaal technologieën, vooral in de defensie-industrie van ons land.” gezegd.
Mandal verklaarde dat ze de turbinebladen ontwikkelden onder moeilijke omstandigheden en soms onmogelijk te importeren waren met TEI en de eerste set afleverden.
“Dit is echt een belangrijke prestatie voor ons land. Over de binnenlandse en nationale productie werd altijd het volgende gezegd; 'Ja, je hebt een helikopter, maar is het een lokale motor?' Ja, TEI kan het lokaal produceren. Ja, er is een motor, maar kunnen de componenten in de motor lokaal en nationaal worden geproduceerd? Ja, we zijn nu in staat om turbinebladen te produceren, het moeilijkste onderdeel van de eerste binnenlandse en nationale turboshaftmotor van ons land, als TÜBİTAK MAM. Deze technologie is zeer kritisch en een zeer beperkt aantal landen in de wereld beschikt over deze technologie. Het is een zeer complex en moeilijk ontwerp, het is niet gemakkelijk om ze uit te voeren. We hebben het voor elkaar gekregen. Dit is natuurlijk geen voltooid proces. Er is zeker een vervolg. Met het Aviation Engine Materials Development - Ore Project dat gisteren is ondertekend, kunnen TÜBİTAK Materials Institute en TEI nu op nikkel gebaseerde superlegeringen produceren voor deze en vergelijkbare toepassingen, uitgaande van grondstoffen.
TEI Bestuursvoorzitter en algemeen directeur prof. dr. Mahmut F. Akşit vertelde dat hij ook lid was van de raad van bestuur van EÜAŞ toen hij faculteitslid was aan de Sabancı-universiteit, en legde uit dat ze soortgelijke initiatieven namen voor de bladen die in die tijd nodig waren voor industriële gasturbines, en dus bracht de genoemde infrastructuur naar TÜBİTAK MAM.
Akşit wees erop dat zelfs als ze het turbineblad verkopen, dat een van de belangrijkste onderdelen van vliegtuigmotoren is, ze de technologie, hoe deze wordt geproduceerd en dergelijke dingen niet delen, en verklaarde dat ze besloten hadden om de vleugeltechnologie hier te ontwikkelen. omdat ze de infrastructuur van TÜBİTAK MAM kenden.
Benadrukkend dat hoewel de vinnen die in vliegtuigmotoren worden gebruikt kleiner zijn, het een hogere technologie en een moeilijker proces is, zei Akşit: "Godzijdank hebben onze vrienden van het TÜBİTAK MAM Materials Institute dit bereikt met hun voorhoofd en hebben ze ons de vleugeltechnologie gebracht die we nodig zijn." zei.
Akşit verklaarde dat de ontvangen bladen niet de eerste turbinebladen waren die door TÜBİTAK werden geproduceerd, deze bladen werden gebruikt in de TEI-TS1400-motor, die ze eerder aan TAI leverden, maar ze konden op dat moment geen ceremonie houden.
Akşit zei dat ze de vorige turbinebladen geleidelijk kochten naarmate ze klaar waren en zei: “Wat je hier ziet is een complete motorset. Zowel de eenkristal van de eerste trap, intern gekoelde schoepen, wat veel moeilijker is, als de tweede trap is nog steeds een éénkristal, maar zonder inwendige koelschoepen. We streven ernaar om dit te gebruiken in onze TS5-nummerengine. Deze vleugels werden ook gebruikt in de motoren die we eerder aan TAI leverden. Dit is de volledige set van onze TS5-motor. Het was de eerste keer dat ik ze samen als een volledige set zag. "
Akşit verklaarde dat ze de genummerde TS4-motor produceerden en dat hun tests doorgingen: “We hebben onze eerste nationale helikoptermotor TEI-TS5 op 1400 december afgeleverd. Deze messen zullen worden gemonteerd op onze TEI-TS5 motor genummerd TS1400, hoop ik. Ik hoop dat ze aan de helikopter van Gökbey zullen werken. " hij sprak.
Akşit wees erop dat wanneer de meest kritieke onderdelen van een motor worden vermeld, de eerste trap messen eerst komen, zei Akşit: “Dan komt misschien de verbrandingskamer, dan komen de vleugels van de tweede trap qua temperatuur en technische moeilijkheid. De compressorkant is ook erg moeilijk, maar het moeilijkste zijn de monokristallijne vleugels van de eerste trap. De meest kritische onderdelen. Als je dit niet kunt, zal ik niet zeggen dat je de motor niet kunt starten, maar je kunt geen stroom opwekken. Je kunt niet naar hoge temperatuur gaan. " gebruikte de uitdrukkingen.
Akşit zei het volgende over de functie van monokristallijne turbinebladen in motoren:
“Alle straalmotoren werken net als andere motoren op fossiele brandstof door de verwarmde lucht uit te zetten. Hoe verwarmen we de lucht? Door de brandstof erin te doen en de lucifer aan te steken, maken we de lucht warm en zet uit. Om dit evenement te realiseren, moeten we de lucht uit de compressor halen en comprimeren. Als we de lucht niet comprimeren, zal de verbranding erg langzaam zijn en zullen we veel minder vermogen uit dezelfde motor halen. Het vermogen dat we per tijdseenheid krijgen, neemt af. Daarom brengen we het onder hoge druk. Zodat hij efficiënter verbrandt, zodat we per tijdseenheid meer vermogen uit de motor halen. Als zodanig, in plaats van het gas dat van achteren wordt geworpen in directe stuwkracht te gebruiken, zetten we een deel van de energie daar om in een roterende beweging door deze hete vleugels te raken, die op hun beurt het werk ondersteunen van het aanzuigen en comprimeren van de lucht in de compressor. Zonder deze vleugels zou de motor niet kunnen draaien. Met andere woorden, deze bladen laten de compressor draaien door een aanzienlijke hoeveelheid stroom te verbruiken.”
Na de oplevering na de toespraken eindigde het evenement nadat de gasten het High Temperature Materials Research, Development and Repair Center of Excellence hadden bezocht.
Wees de eerste om te reageren