vervreemding van het Turkse spoorwegnet, schrijft de Rekenkamer. In TCDD werd 4 kilometer van de 896 kilometer lange signalisatielijn aangelegd door buitenlandse bedrijven.
Het 'lokale en nationale' discours van de regering viel op het signaal. De Staatsspoorwegen van de Republiek Turkije (TCDD), die miljarden ponden aan bouwwerkzaamheden aan seinen bezit, leek te geven aan buitenlandse bedrijven.
SözcüVolgens het nieuws van Ali Ekber Ertürk uit 4 duizend 896 kilometer van de 4 duizend 893 kilometer lange seinleiding zijn aangelegd door buitenlandse bedrijven. TÜBİTAK kreeg slechts 3 kilometer bouwwerkzaamheden. De rekening voor signalisatie varieert van 130 duizend tot 300 duizend euro per kilometer.
De Grand National Assembly of Turkey (Parliament) State Owned Enterprises Commission (SOE) van de Rekenkamer bood het TCDD 2019 Year Report aan, `` delen van het signaleringssysteem van spoorlijnen die binnen de reikwijdte van de aanbesteding vallen, worden voor het merendeel uitbesteed aan aannemers die buitenlandse bedrijven en andere software hebben, en in deze context Opgemerkt is dat de hardware moet worden gebruikt ”.
'BEÏNVLOEDT OPERATIONELE KOSTEN negatief'
De lengte van de lijn waarop de signalisatie werd geactiveerd is 4 duizend 896 kilometer en de volgende uitspraken werden gedaan in het rapport, waarin stond dat het werd gebouwd door 13 verschillende bedrijven:
“De lengte van de seinleiding in aanbouw is 2 388 kilometer en wordt uitgevoerd door 4 verschillende bedrijven. Beschikbaar 4 duizend 896 km. 4 duizend 893 km van het seinlijngedeelte werd uitgevoerd door aannemer of onderaannemer buitenlandse bedrijven, terwijl het resterende 3 km lijngedeelte werd uitgevoerd door TÜBİTAK BİLGEM. Het feit dat de signaleringssystemen, die essentieel zijn voor het treinverkeer, verschillende software en hardware hebben, veroorzaakt enkele problemen in termen van treinexploitatie en heeft een negatieve invloed op de exploitatiekosten. "
'EEN HOGE KOSTEN SYSTEEM'
In het TCA-rapport werd vermeld dat de installatiekosten van spoorwegsignaleringssystemen variëren afhankelijk van de kenmerken van de te installeren systemen, hun functionaliteit en lijnstatus. In het rapport: “Het kan voorkomen tussen de 130 duizend en 500 duizend euro per kilometer. Bij het opzetten van signalisatiesystemen wordt, rekening houdend met de integratie- en bedieningsproblemen van verschillende systemen, aanbevolen om de diversiteit van het systeem zoveel mogelijk te verminderen en huishoudelijke systemen zoveel mogelijk te implementeren.
Wees de eerste om te reageren