De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, begonnen met het uitgraven van de tweede TBM (tunnelboormachine) van de metrolijn Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Tijdens de start van de opgravingsceremonie van de lijn, waarvan de bouw na 2017 werd stopgezet, verklaarde İmamoğlu dat de meest gevoelige en nauwgezette kwestie het wegwerken van de tekortkomingen van de metrotransportlijnen en de start van de fabricage ervan is zodra mogelijk, en zei: "Ons doel is om de 20 kilometer metro per jaar naar Istanbulieten te brengen."
IMM-president İmamoğlu begon met de tweede TBM-opgravingen van de metrolijn Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, die in april 2017 werd overgedragen, maar de bouwwerkzaamheden werden na 2017 met een officiële brief stopgezet.
DE JUISTE STAPPEN NEMEN IS VEREIST VOOR URBANISATIE
Om uit te drukken dat de wereld een periode doormaakt die wordt gevormd door steden en steden met zeer belangrijke taken, vervolgde İmamoğlu zijn toespraak als volgt:
“Vandaag de dag heeft Istanbul 16 miljoen inwoners; Maar als je ernaar kijkt, is onze actieve bevolking, samen met onze vluchtelingen, immigranten en buitenlandse gasten, minstens 18 miljoen. Een stad waar het toerisme intens is en zich eigenlijk richt op ongeveer 15-20 miljoen toeristen per jaar, zou een enorme impact op de wereld hebben. In die zin is het nemen van de juiste stappen op elk punt een vereiste van stedenbouw en leven. Goede stappen zetten in verstedelijking; de natuur beschermen; Het is ook een noodzaak om transport te kunnen maken op de beste kwaliteit en meest milieuvriendelijke manier. "
İmamoğlu merkte op dat metrolijnen een onmisbaar openbaar vervoerssysteem zijn voor grote steden en zei: “De milieuvriendelijke kant van de metro die we hebben genoemd, is eigenlijk waardevol. Ze hebben meerdere voordelen. Ja, misschien heeft het problemen in termen van initiële kosten; Maar deze zullen worden overwonnen, we zullen ze overtreffen, en we moeten een serieus doel stellen en dit bereiken om een prachtige stad te bereiken waar elk punt van onze stad bereikbaar is met de metro ”.
HET MEEST GEVOELIGE, MEEST NAUWKEURIGE ONDERWERP; METRO LIJNEN
İmamoğlu benadrukte dat de metrolijnen de meest nauwgezette en gevoelige kwestie sinds de dag van hun aantreden zijn, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Eigenlijk zitten we in een metrolijn die in 2017 is gestopt. Dus, om zo te zeggen, ja, er zijn bepaalde metrolijnen gepland; Er zijn lijnen met tekortkomingen en fouten. Er zijn tekortkomingen in het project, lijnen met fabricagefouten. Wat is, als u vraagt, vanaf het moment dat we aantreden, de eerste kwestie waarop we het meest gevoelig en nauwgezet hebben gehandeld; Het betekent echt lopen met een systeem waarin deze tekortkomingen van metrotransportlijnen zo snel mogelijk worden geëlimineerd en de productie ervan is gestart. In die zin hebben al mijn collega's hun best gedaan. Dit ging ook gepaard met aannemers die deze werken beheren. Samen met hen proberen we deze moeilijkheden te overwinnen. Van de projectgroep tot de maakbedrijven; We probeerden deze problemen te overwinnen, deze processen op een gezonde manier op gang te brengen en kalenders op te stellen dat de inwoners van Istanbul niet misleid zouden worden met een medewerking van ingenieurs tot arbeiders. De data die we over dit onderwerp hebben genoemd, zijn de streefdata die zorgvuldig zijn overwogen en door alle tekortkomingen bij het bereiken van die doelen weg te nemen. "
Er was een financieel probleem
Door de informatie te delen dat deze lijnen zijn stopgezet vanwege financiële problemen, zei İmamoğlu: “Als er een financieel probleem is, werken de dingen niet. "Toen we aankwamen, zagen we dat de belangrijkste reden voor het stopzetten van de lijnen het gebrek aan financiering was." İmamoğlu gebruikte de volgende verklaringen in het vervolg van zijn toespraak:
“Zo'n karakter is er ook in de metro's: het is duidelijk dat onze metro's met hoge initiële kosten gemaakt kunnen worden met absolute middellange en lange termijn leningen en hun haalbaarheid zoals vereist door de begroting van IMM. In Istanbul, waar zo'n groot metronetwerk het doelwit is, is er geen kans om dit te doen met de bestaande jaarlijkse budgetten van de stad. Dat lukt bij wijze van spreken alleen met schuldmodellen als 10-15 jaar, al is het maar langer. Omdat deze werken niet op tijd werden afgerond met het contracterende deel van het aannemersbedrijf met het project, de financiering en de aanbesteding, hebben we zo'n vertraagd proces overgenomen. "
OBLIGATIES UITGIFTE IS EEN ZEER WAARDEVOLLE ECONOMISCH SUCCES
“We hebben geprobeerd om snel voor financiering te zorgen. We hebben projectfinancieringsprojecten binnengehaald. De meest recente obligatie-uitgifte die we hebben gedaan, is in feite een zeer waardevol economisch succes. Ondanks de economische moeilijkheden die het huidige Turkije ondervindt, hebben we deze financiering afgehandeld als Istanbul, we bieden onze lijnen om snel te handelen; We hebben een stad in Istanbul gecreëerd die haar toekomst ziet. "
NU WILLEN WIJ DE MENSEN VAN SANCAKTEPE HOREN
“Vandaag kunnen we heel comfortabel praten over sommige kwesties. Vooral wat betreft planning zou ik het volgende willen zeggen: We zeiden; ja, het is belangrijk om al onze regels af te ronden, laten we hiervoor een tijdschema opstellen; Maar als we het kunnen openen, sectie voor sectie, laten we mensen dan geruststellen door enkele regels in gebruik te nemen. Als we bijvoorbeeld voor deze plek praten; Het is zeer waardevol om begin 2023 de lijn tussen Çekmeköy en het Sancaktepe City Hospital te richten. Ik hoop dat het een paar maanden geleden is. Het wordt sneller. Waarom? Het is waardevol goed nieuws dat het een stadsziekenhuis heeft en Sancaktepe en Çekmeköy met een spoorwegsysteem verbindt. Hopelijk willen we de gedeeltelijke opening van deze lijn, die we voor 2024 willen voltooien, aan de mensen van Sancaktepe aankondigen. "
WIJ ZIJN INTENSIEF WERK IN İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
“Sabiha Gökçen Ik ben erg enthousiast over - Halkalı Als de ster van 2021 willen we ons Hızray-project klaar maken voor het aanbestedingsproces. Mijn vrienden doen er alles aan om ervoor te zorgen dat alle processen probleemloos verlopen. Onze lijn Pendik – Kaynarca gaat snel verder. Zo werken we ook intensief aan de İncirli – Beylikdüzü-lijn in het westen van Istanbul. Het is bijna 18 jaar geleden en ik hoop dat we in 2021 de aanbesteding doen voor deze lijn, die als project in de schappen en op de verkiezingspleinen is uitgesproken. We beloven dit met onze vastberadenheid en onze waardevolle collega's. Wij zien de aannemersbedrijven graag als een stevige partner met ons. De stad Istanbul is een van de meest prestigieuze steden ter wereld. De capaciteit van Istanbul is hoog. We geven een voorbeeld van een gemeente met een bestuurlijke aanpak die bij haar past, transparant en met participatieve elementen uit alle geledingen van de samenleving. We praten met vrienden en richten ons op; We willen een periode zijn waarin de 20 km lange metro jaarlijks wordt opengesteld voor inwoners van Istanbul. In deze periode is de jaarlijkse metro die Istanbul tot nu toe heeft gerealiseerd bijna drie keer per seizoen. Ik hoop dat we dit samen gaan bereiken.”
PELİN ALPKÖKİN: "WE ZULLEN DE EERSTE FASE VAN ONS PROJECT BEGIN 2023 AFRONDEN"
Tijdens de ceremonie sprak IMM Rail Systems Department Head Assoc. Dr. Pelin Alpkökin gaf ook informatie over de lijn. Herinnerend dat het project een van de belangrijkste projecten van Anatolische zijde is en in 2017 werd stopgezet, ging Alpkökin als volgt verder:
“Onze lijn bestaat uit 10,9 km en 8 stations. Omdat we echter weten dat de behoefte in de regio erg belangrijk is, hebben we deze lijn opgedeeld in fasen en intensief gewerkt aan het eerste deel. We zullen zeer binnenkort aan het tweede deel beginnen. Ons eerste deel; Van Çekmeköy tot het Sancaktepe City Hospital is er een sectie van 3,9 kilometer met 3 stations. Momenteel gaan we door met het graven van onze hoofdlijntunnels vanuit Sancaktepe. Onze capaciteit zal 60 passagiers per uur in één richting vervoeren en door 3 districten gaan. We verwachten dat deze TBM binnen enkele maanden het Sancaktepe City Hospital bereikt. In de eerste plaats hebben we 8 meter per dag uitgegraven. Daarna wordt het nog sneller. Begin 2023 zullen we de eerste fase van ons project afronden. We streven ernaar om het resterende deel begin 2024 af te hebben. "
Na de toespraken begonnen İmamoğlu en andere protocolleden met de 2e TBM-opgraving van de metrolijn Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli door op de knoppen op het podium te drukken.
Wees de eerste om te reageren