Op het webinar “Hoe commerciële vliegtuigen de economieën van de burgerluchtvaart verbeteren” dit jaar online gehouden op Eurasia Show 2020, zei de CEO van Embraer voor Commerciële Luchtvaart dat de toekomst van de industrie verandert in kleinere, goedkopere en langere vliegtuigen.
Civiele lucht- en ruimtevaart, defensie en brengt toonaangevende bedrijven samen uit elke fase van de toonaangevende regionale luchtvaart- en ruimtevaarttentoonstelling van Turkije, Airshow 2020, voegde zich bij de organisatie in Eurazië in totaal 343 binnen- en buitenlandse bedrijven. Op de laatste beursdag woonde Arjan Meijer, CEO van Commercial Aviation van EMBRAER, een van de belangrijkste vliegtuigfabrikanten ter wereld, het webinar bij getiteld “How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies”. De impact van de epidemie op de luchtvaartindustrie werd vanuit verschillende invalshoeken besproken, van hoe vlieggewoonten kunnen veranderen in de post-epidemische periode tot hoe om te gaan met deze nieuwe situatie.
Meijer herinnerde eraan dat passagiers in de zomer weer begonnen te vliegen en zei dat wanneer voorwaarden zoals quarantaine werden opgeheven, wanneer het vaccin werd vrijgegeven, de vraag naar vluchten zou toenemen en het passagiersvertrouwen zou terugkeren.
Meijer benadrukte ook dat virtuele ontmoetingen, die met de epidemie wijdverspreid raakten, na de epidemie een gewoonte zouden kunnen zijn en het aantal zakenvluchten zouden kunnen verminderen, en voorspelde dat dit resultaat de vraag naar de producten van kleinere vliegtuigfabrikanten zoals zij zou doen toenemen.
Meijer zei dat de periode erg moeilijk was voor iedereen in de branche en dat het natuurlijk een enorme impact had op de korte termijn voor EMBRAER, maar er was geen annulering in de productlijn van EMBRAER. We zijn er echter zeker van dat we ook uitkijken. We zagen dat de vraag naar onze vliegtuigen in ons segment toenam in de periodes na grote crises zoals 2001 en 2008. Hij sprak in de vorm.
We moeten het vertrouwen herstellen
De Covid19-epidemie die voorheen een hoge vlucht nam in de industrie, is in wezen heel gezond, maar alles wat onderstreept dat hij gedwongen moet staan in een oogwenk Meijer, "aangezien de sector voor de wereldeconomie voor Turkije is, is het belang van het toerisme en het bedrijfsleven te groot. Daarom is het belangrijkste om de luchtvaartmaatschappijen in de branche samen te laten vliegen. Er zijn landen die zich onzeker voelen vanwege de verschillen in regels. In sommige delen van de wereld is het momenteel echt moeilijk. We hebben gezien dat veel luchtvaartmaatschappijen en hun leveranciers manieren hebben gevonden om de storm te onderdrukken. We hebben hier veel aandacht aan besteed: we hebben systemen in vliegtuigen en we hebben filters om de lucht te reinigen. Er zijn echter gezichtsmaskers voor een veilige omgeving, wat een extra barrière vormt. We doen veel om dit vertrouwen op te bouwen en we werken eraan hoe we uit deze crisis kunnen komen. Daarom heb ik goede hoop. "
"Virtuele ontmoeting kan vluchtgewoonten vervangen, supply chains kunnen veranderen"
Meijer verklaarde dat ze na de eerste periode, waarin mensen vertrouwen hebben, zien dat ze weer zullen reizen in Europa, de VS en zelfs in China. “IATA schat de jaren 2024-2025 voor het wereldwijde herstel van de luchtvaart. Dit is een ongekende lange tijd. Regionaal en continentaal verkeer zal waarschijnlijk sneller ontstaan. We denken echter dat de verkeersstroom hierdoor zal worden beïnvloed. Mensen gebruiken deze virtuele vergaderingen ook om een deel van hun zakelijke reizen te vervangen. Waarschijnlijk kunnen mensen op verschillende manieren pendelen en kunnen toeleveringsketens veranderen als gevolg van de epidemie. "
Meijer wees erop dat veel ontwikkelingen na de epidemie laten zien dat ze de vliegpatronen in de wereld zullen beïnvloeden, zei Meijer dat ze denken dat de vliegpatronen het lokale verkeer zullen vergroten door de afmetingen van het vliegtuig te verminderen en zei: “Wij geloven dat dit een kans zal zijn voor het kleinere vliegtuigsegment. We zijn er echter vrij zeker van dat de angst om naar het publiek te vliegen zal verdwijnen wanneer het vaccin wordt vrijgegeven. We zullen zien dat vluchtpatronen in de toekomst zullen veranderen. "
Betaalbare vluchten voor economisch herstel
In de verwachting dat vluchtnetwerken zullen transformeren en vliegtuigen voor korte afstanden zullen worden gebruikt voor langere vluchten, zei Meijer: “We zien dat regionale vluchten wereldwijd tot economisch herstel kunnen leiden. Het is duidelijk dat luchtvaartmaatschappijen die flexibiliteit hebben, hun netwerken en frequentie zullen herschikken om aan een lagere vraag te voldoen. De verbouwing zal degenen met kleine vliegtuigen benadrukken. In de komende jaren zullen we meer risicoperspectieven zien van luchtvaartmaatschappijen die hun netwerken opnieuw moeten opbouwen en moeten zien waar de verkeersstroom komt en gaat. " hij voegde toe.
Istanbul is een van de best gelegen luchthavens ter wereld
dat het Oosten en de nadruk leggen op de capaciteit van de luchtvaartsector in Turkije het kruispunt van het Westen bepalen Embraer Commercial Aviation CEO Meijer, "Turkije is een zeer grote markt en de luchthaven van Istanbul AnlArIndAn best gepositioneerd, Turkije, als je kijkt naar de netwerken rondom, de route 40 procent is eigenlijk binnen bereik, wat best verbazingwekkend is. Een groot deel van Azië, het grootste deel van Europa, een deel van Afrika binnen dit bereik. Daarom is het een logische plek voor kleinere vliegtuigen om connectiviteit en frequentie te bieden. Istanbul en andere Turkse luchthavens moeten worden opgenomen als grensovergangen die een as op de wereldmarkt vormen. Maar wat we de afgelopen jaren hebben gezien, is dat er naar veel luchtvaartmaatschappijen voldoende vraag is om grotere vliegtuigen te vullen. Daarom kan het vooruitstrevende concurrentievoordeel van Istanbul operators grote voordelen bieden op het gebied van connectiviteit en elegantie in de kleinere omgeving van Istanbul, die 5-6 uur operationeel is.
Wees de eerste om te reageren