IMM heeft het Çamlıca-metroproject voor de moskee geannuleerd wegens publiek verlies

Het bleek dat hoewel 32 duizend passagiers per uur nodig waren om een ​​metro naar de Çamlıca-moskee te bouwen, het aantal passagiers op deze lijn op 3 bleef en IMM het project annuleerde vanwege afval.

Er werd gemeld dat de Büyük Çamlıca Rail System-lijn, waarvan de bouw werd versneld door deze over te dragen van de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) naar het ministerie van Transport en Infrastructuur om de Çamlıca-moskee te vullen, die leeg was omdat de gemeente niet kwam, een ernstige verspilling van openbare middelen zal veroorzaken.

SözcüVolgens het nieuws van Erdogan Süzer; Het bleek dat hoewel er minstens 32 passagiers per uur nodig zijn om een ​​metrolijn aan te leggen, het aantal passagiers op de Çamlıca-lijn zelfs tijdens de piekuren op drieduizend bleef, en de IMM legde deze lijn opzij om geen openbare middelen te verspillen.

3 STOPS GEVRAAGD IN PLAATS VAN 4

Ondanks dat de technische rapporten van IMM op verspilling wezen, werd er gewaarschuwd dat het ministerie het project van IMM overnam met de beslissing van de president en het proces herstartte zonder technische redenen. Aangegeven werd dat de railsysteemlijn, die 3.6 kilometer lang is en uit 4 haltes bestaat, is overgedragen aan het ministerie vanwege het gebrek aan middelen van IMM. Na de jaartelling was er echter geen tekort aan middelen, maar een verspilling.

BUS IS GENOEG

Volgens de kosten van stadsvervoer moeten er op die lijn 12 800 tot 32 passagiers per uur worden gevormd om een ​​spoorwegsysteem op een lijn te bouwen. Om de metro te maken, is het logisch dat het aantal passagiers per uur meer dan 32 duizend bedraagt. De passagiersvraag per uur die nodig is om een ​​buslijn te openen, wordt uitgedrukt als 225 tot 6 duizend 400. Bij de onderzoeken die werden uitgevoerd op de Çamlıca-lijn, werd vastgesteld dat het aantal passagiers per uur rond de 3 per uur bleef, zelfs tijdens piekuren zoals het begin en het einde van het werk, en de dagelijkse passagiersstroom bedroeg niet meer dan 19 duizend 500. Toen werd vastgesteld dat zelfs busdiensten volstaan ​​met deze passagiersvraag, werd het project opgeschort door IMM.

250 MILJOEN EURO

Het spoorwegsysteem dat passagiers naar de Çamlıca-moskee zal vervoeren, was oorspronkelijk gepland om uit 3 haltes te bestaan ​​in de vorm van de Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca-moskee. IMM berekende dat het spoorwegsysteem in deze staat 192 miljoen euro (ongeveer 1.8 miljard TL) zou kosten. Het ministerie van Transport heeft IMM echter verzocht de lijn met 3 haltes te herzien, inclusief de Camlica-toren. Zo zijn de kosten gestegen tot 250 miljoen euro (ongeveer 2 miljard 335 miljoen TL). Er werd gezegd dat de kosten hoog waren, aangezien de cut-and-cover-techniek in het project zal worden toegepast. IMM heeft de kosten-batenberekening van het project gemaakt. In technische studies werd meegedeeld dat de lijn schade zou veroorzaken, niet het algemeen nut.