İBB realiseerde na 33 jaar de eerste Eurobond-verkoop die door een gemeente in ons land naar het buitenland werd geëxporteerd. IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluverklaarde dat 2 beleggersinstellingen van over de hele wereld interesse toonden in de verkoop, die afgelopen 248 december plaatsvond. “Als reactie op onze gerichte verkoop van obligaties van 580 miljoen dollar, kwamen we een aankoopvraag tegen van 4,3 keer, dat wil zeggen 2,5 miljard dollar”, zei İmamoğlu, en voegde eraan toe: “Als resultaat van deze obligatie die we hebben uitgegeven; Dankzij de financiering van 580 miljoen dollar die we aan Istanbul hebben verstrekt, zullen we snel beginnen met de bouw van nog eens vier metrolijnen. Zo krijgt Istanbul in totaal 4 kilometer nieuwe metro en 52,1 nieuwe stations. Op deze lijnen zullen ruim 39 miljoen passagiers per dag worden vervoerd, waarvan 275 duizend per uur in één richting. Terwijl het verkeer in Istanbul zal afnemen, zullen de inwoners van Istanbul snel en comfortabel kunnen reizen. "Als resultaat van de bijdrage van deze nieuwe financiering, als IMM, zal de bouw van ons spoorwegsysteem op 5 lijnen tegelijkertijd doorgaan." İmamoğlu applaudisseerde voor het team dat de verkoop deed en zei: “Het resultaat dat we hebben bereikt; "Wanneer het wordt geëvalueerd in combinatie met de omvang, het rentepercentage en de looptijd ervan, is het een samenvatting van het internationale vertrouwen in het nieuwe IMM-management in termen van transparantie en verdienste."
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) realiseerde na 33 jaar de eerste Eurobond-verkoop die door een gemeente in Turkije naar het buitenland werd geëxporteerd. IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlusprak op de persconferentie over de promotie van de verkoop. Vóór de toespraak van İmamoğlu waren Turgut Tuncay Önbilgin, plaatsvervangend secretaris-generaal van IMM, de leider van het team dat de historische verkoop realiseerde, en Hande Kayacık, juridisch adviseur van het secretariaat-generaal, financieel manager Dr. Rezzan Neslihan Vural, financieel analist Serra Mandacı, adjunct-secretaris-generaal adviseur Elif Karabay en Strategisch Asset Management Manager Ozan Şakar waren uitgenodigd op het podium.
"ONBEREKENDE, ONTGRENDELDE WERKEN"
İmamoğlu verklaarde dat ze de bijeenkomst organiseerden om goed nieuws te brengen tijdens de moeilijke dagen als gevolg van de wereldwijde epidemie, benadrukte İmamoğlu dat hij de aandacht vestigde op het belang van metro-investeringen tijdens de verkiezingscampagne en zei:
`` Door dit te zeggen, wetende dat eerdere regeringen, die overal in de stad spandoeken hingen door te zeggen 'Metro Everywhere, Metro Everywhere' en beloofden tegen 2019 400 kilometer aan metroconstructies af te hebben, vooral in de afgelopen jaren, tijd en middelen aan het verspillen waren. ik was aan het praten Toen het op het werk aankwam, zagen we dat; Zonder het oplossen van de financieringsbehoeften van metroconstructies die enorme budgetten vergen, werd onbetaald werk verricht, helaas kon zelfs een gerstlengte niet worden afgelegd om het leven van Istanbulites gemakkelijker te maken. Vanaf de eerste dag dat we aantreden, zijn we op zoek gegaan naar 'een nieuwe start naar Istanbul' en om fondsen te vinden voor alle onafgemaakte metroconstructies. Omdat de middelen van de IMM zo verspild waren dat het niet mogelijk was om de metro met eigen budget aan te leggen. '
"DURMUŞ WE BEGONNEN MET WERKEN OP 6 LIJNEN"
İmamoğlu herinnerde eraan dat ze vorig jaar buitenlandse financiering vonden als resultaat van hun buitenlandse bezoeken en de effectieve inspanningen van hun team, en benadrukte dat ze de aanleg van het spoorwegsysteem op 6 lijnen die op deze manier werden stopgezet, opnieuw hadden opgestart. İmamoğlu heeft de volgende informatie over deze lijnen gedeeld:
“We hebben snel de metrolijn Mahmutbey-Mecidiyeköy voltooid, de eerste van deze lijnen die al twee jaar volledig is stopgezet, en hebben deze op 2 oktober 28 opengesteld voor de dienst van onze mensen. Over een paar weken zullen we de tramlijn Alibeyköy-Eminönü, waarmee we zijn begonnen, openen. Ook in 2020 zullen we de gedeeltelijke metroconstructie van İkitelli-Bahariye en de tramconstructie van Cibali-Alibeyköy voltooien en openen. We zullen al onze lijnen, waarvan we de bouw opnieuw hebben opgestart, voltooien en in 2021 en 2022 in gebruik nemen. Om het leven van 2023 miljoen inwoners van Istanbul gemakkelijker te maken, moeten er natuurlijk veel meer investeringen worden gedaan en moeten er veel nieuwe metrolijnen naar onze stad worden gebracht. In deze context is de bouw ervan volledig gestopt; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı en de metrolijnen Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, in plaats van te lenen bij banken, begonnen we samen met onze vrienden euro-obligaties uit te geven, dit keer als een nieuw financieringsinstrument. "
"ONZE INSPANNING HEEFT EEN GROOT SUCCES GEVOLGD"
Imamoglu verklaarde dat het IMM-team de afgelopen 3 maanden internationale investeringsbanken, internationale advocatenkantoren en vele internationale investeerdersinstellingen heeft ontmoet, zei Imamoglu: “Hij heeft op transparante wijze de economische macht van Istanbul en de financiële gegevens van IMM geïntroduceerd in internationale kringen. Ons nieuw opgerichte Istanbul Investment Agency heeft ook bijgedragen aan deze inspanningen. Ik ben verheugd dat aan te kondigen; onze inspanningen waren een groot succes. Voor de projectfinanciering van onze 4 metrolijnen die ik noemde, zijn we erin geslaagd om de eerste ongedekte euro-obligatie voor een bedrag van 5 miljoen USD uit te geven aan internationale kapitaalmarkten met een looptijd van 580 jaar. Onze obligatie-uitgifte op woensdag 2 december; Het trok veel aandacht van wereldwijde investeringskringen, vooral in Azië, Europa en Amerika. In tegenstelling tot onze beoogde obligatieverkoop van $ 580 miljoen, werden we geconfronteerd met een 4,3-voudige vraag naar aankopen, dat wil zeggen $ 2,5 miljard. Bovendien, ondanks het feit dat de beleggingstransacties extreem terugliepen, werden we uitgegeven in een tijd dat we het einde van het jaar naderden, en waren gemeentelijke obligaties een internationale niet-indexbelegging. We hebben succes geboekt met een obligatie-uitgifte, die in totaal 248 investeerders uit de hele wereld heeft aangetrokken. Het resultaat dat we hebben behaald met de verkoop van deze obligatie, de eerste euro-obligatie die na 33 jaar door een gemeente in ons land in het buitenland wordt uitgegeven; "Het is een samenvatting van het internationale vertrouwen in de nieuwe IMM-administratie in termen van transparantie en verdienste wanneer beoordeeld samen met de omvang, rentevoet en looptijd."
"EEN BELANGRIJKE HOOP VOOR ONZE TOEKOMST"
İmamoğlu verklaarde dat ze snel zullen beginnen met de bouw van nog eens vier metrolijnen, dankzij de 580 miljoen dollar aan financiering die ze aan Istanbul hebben verstrekt, en zei: “Istanbul zal dus in totaal 4 kilometer nieuwe metro en 52,1 nieuwe stations hebben. Op deze lijnen zullen ruim 39 miljoen passagiers per dag worden vervoerd, waarvan 275 duizend per uur in één richting. Terwijl het verkeer in Istanbul zal afnemen, zullen de inwoners van Istanbul snel en comfortabel kunnen reizen. "Als gevolg van de bijdrage van deze nieuwe financiering zullen we als IMM de aanleg van het spoorwegsysteem op tien lijnen tegelijk voortzetten", zei hij. Benadrukkend dat de grote belangstelling van beleggers voor de uitgifte van obligaties door de instelling het gevolg is van het vertrouwen in het nieuwe management van IMM en Istanbul, zei İmamoğlu: “IMM; Het betrouwbare investeringsklimaat dat is gecreëerd door de principes van transparantie, verdienste en gezond verstand heeft ervoor gezorgd dat de couponrente die voor de obligatie moet worden betaald op 5 procent blijft staan, wat het laagste is vergeleken met vergelijkbare emissies in ons land. “Gezien de huidige economische koers van de wereld en het proces van bestrijding van de pandemie waarin ons land en onze stad zich bevinden, is het een belangrijke hoop voor onze toekomst dat een gemeente uit Turkije financiering van deze omvang kan verkrijgen en met deze rente in mondiale markten”, zei hij.
"WIJ KOMEN ÉÉN VOOR ÉÉN UIT ALLE SOORTEN UITDAGINGEN"
İmamoğlu zei dat de manier om Istanbul als een leefbare, productieve en bewegende stad te houden, is door het metronetwerk uit te breiden, zei İmamoğlu: “Hoewel er in het verleden veel beloften zijn gedaan over de metro in deze stad, kon deze niet snel worden bereikt vanwege een gebrek aan planning, verspilling en gebrek aan financiering. Met onze nieuwe visie, onze competente en professionele jonge medewerkers, ons geloof in de toekomst van deze stad en ons harde werk overwinnen we alle soorten obstakels en allerlei moeilijkheden stuk voor stuk. We zullen blijven komen, ”zei hij. İmamoğlu, die één voor één een groot financieringsbedrag van 580 miljoen dollar via obligaties presenteerde, zei:
“Dit team heeft grote inspanningen geleverd in de ontwikkeling van een duurzaam en goedkoop nieuw financieringsinstrument voor onze stad, ondanks de hoge politieke risicoverhoudingen van ons land. Ze hebben een geweldige bijdrage geleverd. Ik zou ze allemaal willen bedanken namens mij, onze stad en ons land. Dit succes dat we hebben bereikt, is een primeur voor IMM, voor lokale overheden. Wij zijn een gemeente die primeurs heeft behaald en dat zullen we blijven doen. We zullen nieuwe primeurs hebben om Istanbul te verfraaien en het leven van 16 miljoen mensen gemakkelijker te maken. Ik wens dat dit resultaat gunstig is voor de financiering van onze nieuwe metrolijnen. "
"WE HEBBEN EEN KREDIETRELATIE MET PUBLIEKE BANKEN OP NUL PUNT"
İmamoğlu beantwoordde de vragen van journalisten na zijn toespraak. De vragen die aan İmamoğlu werden gesteld en de antwoorden van de IMM-president waren als volgt:
Vraag: Er verscheen nieuws in de buitenlandse pers. Hij schrijft dat met name buitenlandse investeerders zich afvragen of er door uw relatie met Erdogan een risico op wanbetaling bestaat. Voordat u de euro-obligatie aanvraagde, zei u: 'We hebben geprobeerd geld te vinden bij openbare banken of lokale banken'. Is daar nog weerstand? Ten tweede, heb je goedkeuring gekregen van het ministerie van Financiën?
“Het heeft al goedkeuringsprocessen. Zonder hen kan dit bedrijf niet werken. Bevestiging wordt vooraf ontvangen. De interpretatie van de buitenlandse pers interesseert ons natuurlijk niet veel. We zorgen momenteel voor de behoeften van Istanbul en beheren het proces op die manier. In feite is er geen weerstand bij openbare banken. Het is erg stabiel, het gaat door op nulniveau. Ik weet niet wat de openbare banken doen. Omdat, voor zover ik weet, een verlies van 750 miljard lira werd aangekondigd bij openbare banken. Ik heb geen idee waar ze heen renden, waar ze geld leenden. Ik hoop dat het tijd is om dit in twijfel te trekken. Maar de werkelijke weerstandsclassificatie over ons is op dit moment nul. Omdat we op het nulpunt een kredietrelatie hebben met openbare banken. "
"INSPIREREN DAT ZE OPGEVEN VAN DEZE HOUDING"
Vraag: U zei: "We hebben nul relaties met openbare banken". Heeft u ooit een lening aangevraagd? We begrijpen dat u zich de komende periode gaat richten op externe financiering van projecten. Is het mogelijk om opnieuw euro-obligaties uit te geven? Of ben je op zoek naar andere externe financieringsvormen?
“Als we zeggen dat onze relatie met openbare banken nul is, is dit geen recept aan onze kant. Omdat we ons enorm hebben ingespannen om met elkaar om te gaan. Denk er over na; U kunt een kredietlimiet gebruiken die bestond 1 dag voor de verkiezingen - ik heb het over een kredietlimiet van honderden miljoenen lira - een management zegt: 'Ik laat u dit niet gebruiken', 1 dag na de verkiezingen. Dat is, waar, in welk land, in welk economisch begrip; Ik laat dit aan uw discretie over. U bent de namen die de beste pen zullen krijgen. Hebben we daarna de relatie genegeerd? Integendeel, we hebben herhaaldelijk geprobeerd en blijven dit doen om deze relatie tot stand te brengen en te ontwikkelen, maar individueel maar institutioneel maar via een presidentieel ambt; we zullen gevonden blijven worden. Omdat ze niet denken dat de managers of testamenten die die openbare banken leiden, de eigenaren van die banken zijn. Staatsbanken behoren tot de natie, ondanks al hun nadelen en al hun lastige managementstijlen. Zijn redding is mogelijk. Ik hoop dat ze deze vreemde houding zullen opgeven. Ik hoop dat onze relatie tot bloei komt; wij profiteren ook. Sindsdien blijven we nooit meer weg uit de relatie. We willen natuurlijk niet geïnteresseerd zijn in buitenlandse financiering. Uiteraard willen we de middelen in ons land maximaal benutten. Maar in de huidige politieke omgeving is het duidelijk dat dit een obstakel is. Het is bijna duidelijk. Maar afgezien daarvan, als er thuis een mogelijkheid is, profiteren we daar van. We maken gebruik van alle middelen die in het buitenland beschikbaar zijn, het handigst, het goedkoopst en in het voordeel van de stad zijn. Het belangrijkste is om dit vakkundig te beheren, het transparant te beheren en vervolgens de burger zeer nauwkeurig over te brengen wanneer u welk project ten gunste van de mensen wilt afronden. In dit opzicht zal onze relatie met externe financieringsbronnen worden voortgezet. Dit zou een obligatie-uitgifte, projectfinanciering of andere elementen kunnen worden genoemd. "
"WIJ DENKEN OM ONS HIZRAY-PROJECT TE BEHANDELEN VOOR EEN CADEAU AAN ISTANBUL"
Vraag: Wat is het aandeel van metro-investeringen in gemeentelijke investeringen? Wat is de verhouding van het IMM-budget in deze zin?
“We willen dat de metrolijn meer dan 600 km bedraagt. Ons werk aan dit onderwerp gaat door. Uiteraard worden er ook onderzoeken uitgevoerd door het Ministerie van Verkeer bij ons. Dit is voorverkiezing. Dit cijfer was een totaal aantal. Momenteel hebben we onze metrolijn Mahmutbey-Mecidiyeköy geopend. Deze 18 km-lijn werd geactiveerd. Nu wordt Eminönü-Alibeyköy 13km binnen 2-3 weken geactiveerd. Stap voor stap lopen we hier naartoe. We hebben lijnen die volgend jaar worden geactiveerd. Met deze lening activeren we onze 4 lijnen. Dit zijn zeer waardevolle stappen. Met andere woorden, we maken stap voor stap vorderingen, namens de stad Istanbul, om ons doel van meer dan 600 km te bereiken.
In 2021, met een unieke financieringsmethode en een speciale overeenkomst, ons Hızray-project van Sabiha Gökçen Halkalı We denken erover om ons 'Hızray'-project, dat Istanbul in ongeveer 55 minuten van oost naar west zal doorkruisen, aan te besteden om het aan Istanbul te schenken. We zijn ook van plan om deze lijnen in 2021 aan te besteden, in hetzelfde kader voor de lijn Incirli - Beylikdüzü, die al jaren een zorg is voor het westen van Istanbul. In feite zullen de momenteel geplande lijnen, samen met deze twee lijnen, Istanbul een proces bieden dat het metronetwerk van Istanbul aanzienlijk zal ontlasten. Om het zeevervoer en het transportsysteem te integreren, bieden we uiteraard ook een kabelbaan aan in sommige delen van Istanbul, zoals de Hisar - Aşiyan kabelbaan, die we hebben voorbereid en aan Istanbul willen schenken, vooral voor het zeevervoer. ... Vooral voor onze vrienden die ernaar streven een geïntegreerd transportsysteem voor het zeevervoer te bieden. Het projectwerk gaat door.'
"WIJ ZULLEN FINANCIERING BIEDEN VOOR DIT PROJECT IN ISKI"
'Laten we eens kijken naar de verhouding van de begroting van Istanbul. U bent allemaal getuigen en dat weet u; In termen van de kosten van dit werk is er geen kans om te concurreren met de metro-investering binnen het huidige IMM-budget. Dit werk kan niet worden geïnterpreteerd met 'Ik heb 13 procent toegewezen, ik heb 14,5 procent toegewezen'. We hebben geen kans om een vergelijking te maken met andere steden in de wereld. We kunnen dit vergelijken binnen de economie van het land als geheel. Toen we deze bezuiniging doorbrachten, hebben we dit proces onder zeer gunstige voorwaarden afgerond en zelfs met een geaccepteerde economische reputatie in de afgewezen processen. Dit is erg waardevol. vertrouwen in de stad Istanbul, vertrouwen in het nieuwe management van de stad Istanbul en het hele proces in de contacten die we eerder hebben gelegd of bezoeken die we hebben gemaakt tijdens onze ontmoetingen met financiële instellingen wanneer ze naar Turkije komen en we hebben er veel over gezegd. Het managen van een volledig transparant proces heeft deze reputatie nog hoger gemaakt. Dit is het succes van het proces. Bij de begroting van deze uitgifte volgend jaar is natuurlijk bij de aflossing van de schuld rekening gehouden met dit saldo. Maar zo'n exact cijfer heeft geen parallelle relatie met een jaarbegroting. Bovendien blijven we voortaan werken aan projectmatige projectfinanciering omdat we het idee hebben om obligaties uit te geven. İSKİ zal voornamelijk doorgaan in de vorm van deze projectfinanciering. "
Wees de eerste om te reageren