Volgens het rapport van de International Association of Public Transport -UITP heeft de Covid-19-crisis aangetoond hoe belangrijk openbaar vervoer is voor basisvoorzieningen. Tijdens de lockdown werd het aanbod van openbaar vervoer over de hele wereld gehandhaafd om vervoer te bieden aan eerstelijnswerkers.
We erkennen allemaal het belang van op feiten gebaseerde beslissingen met betrekking tot alle aspecten van stadsvervoer en de impact ervan op de kwaliteit van leven. Op het gebied van de veiligheid in verband met Covid-19 zijn er meer wetenschappelijke onderzoeken en empirische analyses die de prestaties van openbaarvervoersystemen aantonen in vergelijking met andere openbare en particuliere plaatsen.
Om een voorbeeld te geven uit een paar onderzoeken:
Robert Koch-Institut (Duitsland): Gegevens uit een artikel gepubliceerd in Epidemiological Bulleting 2020 laten zien dat slechts 0,2% van de traceerbare uitbraken in Duitsland transportgerelateerd is en dat er vaak minder mensen per uitbraak betrokken zijn dan in de getroffen omgevingen.
Santé Publique Frankrijk (Frans openbaar instituut voor gezondheidsinformatie), gegevens verzameld tussen 9 mei en 28 september 2020: Slechts 19% van de Covid-1,2-clusters is gekoppeld aan transport (over land, door de lucht en over zee). Ze zijn vooral afkomstig van werkplekken (24.9%), scholen en universiteiten (19.5%), gezondheidszorginstellingen (11%), tijdelijke publieke en private evenementen (11%) en familiebijeenkomsten (7%).
Uit analyse door de Britse spoorwegveiligheidsinstantie (RSSB) is gebleken dat het risico op besmetting met Covid-19 bij reizen met de trein 11.000 op 1 reizen bedraagt. Dit komt overeen met minder dan 0.01% kans om te overlijden bij een auto-ongeluk. Met een mondkapje daalt dit naar 20.000 op de 1 ritten, oftewel 0,005%.
Het rapport stelt ook dat steden en landen reageren op noodsituaties op de korte termijn, maar dit moet nu verder gaan dan dat. We moeten het voortbestaan van het openbaar vervoer garanderen en deze unieke kans aangrijpen om de toekomst van onze steden opnieuw vorm te geven. Het is sterk verbonden met het herstel van het milieu, zowel op de korte als op de lange termijn, met vele andere uitdagingen (klimaat, gezondheid, sociale inclusie, verkeersveiligheid, enz.) die niet kunnen worden aangegaan zonder een duidelijke prioriteit voor het openbaar vervoer. een essentiële pijler. Stakeholders van het openbaar vervoer betogen dat dit zo is. Hij merkte op dat ze, hoewel ze niet over de ervaring beschikten om de gezondheidscrisis het hoofd te bieden, extreem snel op de situatie reageerden en blijk gaven van een groot verantwoordelijkheidsgevoel jegens hun personeel en de samenleving die zij dienen. Dit is te danken aan de belanghebbenden in het openbaar vervoer, die, net als alle andere spelers in de publieke en private sector, leren van deze voortdurend evoluerende uitzonderlijke sanitaire situatie. Erkennend dat dit een nieuw actieterrein is voor UITP, tonen talrijke wetenschappelijke studies en empirische analyses aan dat het openbaar vervoer is veel minder riskant dan andere openbare plaatsen of privébijeenkomsten. Op basis van wetenschappelijke bevindingen en praktijkervaringen die vandaag de dag beschikbaar zijn, blijkt uit het UITP-rapport dat het openbaar vervoer passende maatregelen neemt om deze risico’s terug te brengen tot een niveau dat beheersbaar en acceptabel is voor reizigers. UITP benadrukte dat aanvullende inspanningen nodig zijn om de voordelen van het openbaar vervoer krachtig aan de samenleving te communiceren en het vertrouwen van de burgers te herstellen.
Wees de eerste om te reageren