Istanbul Airport is de internationale luchthaven die de stad Istanbul in Turkije bedient. Gelegen aan de Europese kant van de stad, tussen de dorpen Tayakadin en Akpınar aan de Zwarte Zeekust, werd de luchthaven geopend op 29 oktober 2018. Wanneer alle fasen zijn voltooid, kan het worden bediend met een oppervlakte van 76,5 km2, met twee terminals die kunnen worden uitgebreid tot 200 miljoen passagiers per jaar, met zes onafhankelijke start- en landingsbanen. Hoewel de projectnaam van de luchthaven werd bepaald als Istanbul New Airport terwijl deze in aanbouw was, werd de naam Istanbul Airport aangekondigd toen deze voltooid was.
De Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), gevormd door İGA-investeerders, won de aanbesteding voor de nieuwe luchthaven op 3 mei 2013, met een bod van 22,152 miljard euro, het hoogste bod in de geschiedenis van de Republiek. De aandeelhoudersstructuur van İGA is per eind 2019 als volgt: 35% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. en 20% Limak Construction Industry and Trade Inc. Na de aanbesteding is op 7 juni 2014 de basis van het project gelegd.
Het nieuws over de ontoereikende arbeidsomstandigheden en de sterfgevallen van arbeiders bij de bouw van de luchthaven werd van tijd tot tijd via de oppositiepers aan het publiek kenbaar gemaakt. De beschuldigingen dat de doden voor het publiek verborgen waren en dat 2018 arbeiders in februari 400 het leven lieten, dwong het ministerie van Arbeid tot het afleggen van een verklaring. In de verklaring van het ministerie werd gesteld dat het aantal omgekomen arbeiders 27 was. In september 2018 kwam de gendarmerie tussenbeide met Toma en traangas tijdens het protest georganiseerd door luchthavenpersoneel om verbetering van de omstandigheden te eisen. De İnşaat-İş-unie beweerde dat na het protest bijna 600 arbeiders werden vastgehouden.
De Raad van Ministers claimde de dichtheid en capaciteitstekort van Istanbul Atatürk Airport en besloot een nieuwe luchthaven te bouwen. Op 13 augustus 2012 is de eerste stap gezet om het project te realiseren door de regio te selecteren.
Hoe verliep het aanbestedingsproces?
De aanbesteding voor de nieuwe luchthaven is geopend op 24 januari 2013 en eindigde op 3 mei 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol en Varyap Holding namen deel aan de aanbesteding waarvoor een eigen vermogen van twintig procent was bedongen. De exploitatieperiode van de luchthaven was binnen de voorwaarden vastgesteld op 25 jaar. Deskundigen waren van mening dat de voorbereiding van de aanbesteding op korte termijn is gerealiseerd voor een project op wereldschaal. Sabancı Holding stopte met deelname aan de aanbesteding.
De New Airport Tender, de grootste investering in de geschiedenis van Turkije, vond plaats op 3 mei 2013 om 10.00 uur op Ankara Esenboğa Airport Social Facilities. Het bedrijf Fraport heeft in de eerste ronde het hoogste bod uitgebracht. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) wonnen de aanbesteding met 22 miljard 152 miljoen euro. Van de aanbesteding van 6 ronden, die 96 uur duurde, kwam 26 miljard 142 miljoen euro uit voor de staat, inclusief btw.
Nadat de Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) de aanbesteding op 3 mei 2013 had gewonnen, werd het contract ondertekend op 80 mei 20, de 2013ste verjaardag van DHMI.
Volgens het MER-rapport dat over het project is aangekondigd, zal de bezorgdheid dat het grootste deel van het project zal worden gebouwd op het bestaande bos, het ecologische systeem in deze regio worden beschadigd. Het feit dat de te drogen merengebieden in de bouwzone hun eigenschappen van wetlands zullen verliezen, was een van de meest bekritiseerde kwesties.
Over het bouwproces
Bouwproces Met de ondertekening van het contract zijn de voorbereidingen gestart voor de bouw van het Istanbul New Airport-project, dat zal worden gebouwd en geëxploiteerd volgens de BOT-methode (Build-Operate-Transfer). De bouwfase van het project, waarin de multidisciplinaire technische aanpak geïntegreerd moet worden geïmplementeerd, zal volgens het contract in 4 fasen worden uitgevoerd. De eerste fase, genaamd "Phase 1" en met een capaciteit van 90 miljoen passagiers / jaar, is verdeeld in twee delen: • Fase 1a - 2 onafhankelijke parallelle banen o 34L / 16R baan: 3750m x 75m inclusief banket, CATIIIb operatie, ICAO 4F referentie In categorie asfaltverharding o 35R / 17L startbaan: 4100m x 75m inclusief berm, met CATIIIb-bedieningsfunctie, ICAO 4F-referentiecategorie - Parallelle reservebaan met dezelfde geometrische kenmerken van elke hoofdbaan (34R / 16L en 35L / 17R banen) - Parallel, verbinding, snelle exit en end-around taxibanen - Vliegtuigparkeren, exploitatie en ontdooien van schorten - Terminalgebouw ('s werelds grootste terminalgebouw onder één dak met een totale gebruiksoppervlakte van ongeveer 1.4 miljoen m2) - Parkeerplaats voor 18,000 voertuigen - Ontworpen door Pininfarina in Istanbul en de 90 meter hoge luchtverkeersleidingstoren (ATCT) en technisch blok - VIP-terminal - vrachtfaciliteiten (capaciteit van ongeveer 5 miljoen ton / jaar) - Reddings- en brandweerstation (RFF), (10 eenheid in CAT1-norm voor elke hoofdbaan) - Bijtankhaven, brandstofpark met een capaciteit van 2 duizend ton en brandstofkraan - Het meest uitgebreide ter wereld met 300 SMR- en 6 MLAT-integratie Geavanceerd begeleidings- en controlesysteem voor oppervlaktebewegingen (A-SMGCS) - Andere servicegebouwen en aanverwante elektronische, elektrische, mechanische en beveiligingssystemen • Fase 51b - 1 onafhankelijke parallelle baan (beschikbaar voor 1 onafhankelijke parallelle werking) o 3/18 baan: Asfalt- en betonverharding in de ICAO 36F-referentiecategorie, 3750m x 75m inclusief de schouder, met CATIIIb-bedieningsfunctie, - Parallel, verbinding, snelle exit en end-around taxibanen - Tweede luchtverkeersleidingstoren 4 meter hoog - Reddings- en brandweerstation (RFF), ( 45, 3 in CAT10-norm voor de hoofdbaan) - Ontijzingsplatform - Relevante servicegebouwen en elektronische, elektrische, mechanische en beveiligingssystemen
Fase 2 - 1 landingsbaan in de richting Oost-West - Gerelateerde verbinding, snelle exit en end-around taxibanen - Relevante servicegebouwen en elektronische, elektrische, mechanische en beveiligingssystemen
Fase 3 - 1 onafhankelijke parallelle baan (geschikt voor 4 onafhankelijke parallelle operaties) - 1 parallelle reservebaan - Relevante verbinding, snelle exit en end-around taxibanen - Relevante operatie, parkeren van vliegtuigen en de-icing platformen - 30 miljoen / jaar 2. Terminalgebouw - Updaten van de luchtverkeersleidingstoren 2 voor baan 3 en 4 - Relevante verbindingswegen - Relevante servicegebouwen en elektronische, elektrische, mechanische en beveiligingssystemen
Fase 4 - 1 onafhankelijke parallelle startbaan (geschikt voor 5 onafhankelijke parallelle operaties) - Relevante verbinding, snelle exit en end-around taxibanen - Gerelateerde operatie, vliegtuigparkeren en de-icing platforms - Satellietterminalgebouw met 30 miljoen / jaar capaciteit - 5 en luchtverkeersleidingstoren nr. 6 voor baan nr. 3 - relevante verbindingswegen - relevante dienstgebouwen en elektronische, elektrische, mechanische en beveiligingssystemen
Volgens het contract is de bouw- en exploitatieperiode van 1 maanden van fase 42a begonnen met de oplevering van de site op 1 mei 2015; In de piekuren werden de werken in het veld uitgevoerd met 33,000 medewerkers en 3200 machines op 7 dagen en 24 uur basis; GPS-tracking, LOD 400 BIM-coördinatie en veldtoepassingstechnologie als het hoogste niveau van het bouwproces wordt gebruikt, mijnheer de president van Turkije op 21 juni 2018. Recep Tayyip Erdogan werd bekroond met de eerste landing op de landingsbanen met een presidentieel vliegtuig; Na het Operational Readiness (ORAT) -proces werd fase 29a-fase op 2018 oktober 1 voltooid en in gebruik genomen als "Istanbul Airport". Naast de operaties gingen ook de Faz1b-onderzoeken door; Op 18 juni 2020 is het proces, ondanks de pandemie die Covidien-19 treft, voltooid en werden 3 parallelle start- en landingsbanen over de hele wereld 3x voor het eerst in Turkije geopend voor gebruik parallel aan het vertrek. Istanbul Airport heeft een passagierscapaciteit van 1.4 miljoen vanaf de eerste fase met een terminalgebouw van 2 miljoen m18, 5 parkeerplaatsen en 90 actieve start- en landingsbanen. Vanaf fase 1 is de volledige operationele infrastructuur gepland en in gebruik genomen om 120 miljoen passagiers aan te trekken. De bouw van de andere fasen begint wanneer het Masterplan wordt bijgewerkt volgens de voorwaarden van het contract en het aantal passagiers het aantal bereikt dat in het contract is gespecificeerd en zal worden voltooid binnen de in het contract vermelde termijnen. Dienovereenkomstig zal aan het einde van de 4 fasen 5 miljoen / jaar actieve passagierscapaciteit en 9 miljoen passagiers / jaar operationele infrastructuurcapaciteit worden bereikt met 150 parallelle onafhankelijke banen (200 banen in totaal), hoofdterminal en satellietterminalgebouwen.
Opening en daarna
De officiële opening van de luchthaven, die plaatsvond op 29 oktober 2018, werd op dezelfde dag aangekondigd als Istanbul Airport.
Op 14 juni 2020 zijn de derde landingsbaan, het staatspension en de moskee van de luchthaven geopend. Op 17 juli 2020 is op de luchthaven een museum geopend.
Terminals
De grootte van het hoofdterminalgebouw is 1,3 miljoen m2. Het terminalgebouw, dat in 2020 een LEED-certificaat ontving, is het grootste gebouw ter wereld met dit certificaat.
Start- en landingsbanen
Er zijn in totaal 3,5 banen, waarvan 4 banen loodrecht op de Zwarte Zee met een lengte van 5-1 km en 6 baan parallel aan de Zwarte Zee, geschikt voor het landen en opstijgen van grote vliegtuigen die bij de luchthaven horen. Het kan landen in 380-747 gebieden. De twee gevonden taxibanen zijn 800 meter lang en 3.500 meter breed. Deze taxibanen hebben het karakter van een noodbaan. Er werden ook kleine taxibanen aangelegd.
Luchtverkeersleidingstoren
De luchtverkeersleidingstoren, waarvan de fundering in oktober 2016 is gelegd en is ontworpen als 90 meter hoog en 17 verdiepingen, won met zijn tulpvormige ontwerp de International Architecture Award 2016.
Andere structuren
De luchthaven heeft een parkeerplaats met een capaciteit van 40.000 voertuigen. Bovendien is er op de luchthaven een hotel met 451 hutten genaamd Yotel.
Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen
| Luchtwegen | Vluchtpunten |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moskou-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albania | Tiran |
| Lucht Algerije | Annaba, Algerije, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Parijs-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Air Serbia | Belgrado |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (vanaf 6 juli 2020) |
| Ariana Afghaanse luchtvaartmaatschappijen | Kabul, Tombe van de Sharif |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-imam Khomeini, Tabriz |
| Avia Verkeersbedrijf | Bishkek |
| Azerbeidzjan Airlines | Baku, Ganja |
| Badr Luchtvaartmaatschappijen | Khartoum |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | Londen Heathrow |
| Buraq Lucht | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (eindigt op 30 maart 2020), Beijing-Daxing (start op 31 maart 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Cairo |
| Emirates | Dubai-Internationaal |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Vlieg Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Vlieg met Jordan | Amman-Queen Alia |
| Ghadames Luchttransport | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrein |
| Indigo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-imam Khomeini, Urmia |
| Iraqi Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Koeweit |
| Jordan luchtvaart | Amman-Queen Alia |
| Juneyao Airlines | Shanghai-Pudong (vanaf 24 juni 2020) |
| Cam Air | Kaboel |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Koeweit |
| LOT Polish Airlines | Warschau-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libische luchtvaartmaatschappijen | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Libische vleugels | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-imam Khomeini |
| Meraj luchtvaartmaatschappijen | Mashhad, Teheran-imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beiroet |
| North Wind Luchtvaartmaatschappijen | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunus |
| Oman Air | Muscat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm lucht | Teheran-imam Khomeini |
| Redwings Airlines | Kazan, Moskou-Domodedovo, Rostov aan de Don, Sint-Petersburg, Oefa, Jekaterinenburg |
| Rossiya Airlines | Sint Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Saudia | Djedda, Medina, Riyad |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| SkyUp Luchtvaartmaatschappijen | Kiev |
| Zalm Lucht | Dusanbe |
| Basis lucht | Isfahan, Teheran-imam Khomeini |
| TAROM | Boekarest |
| Transavia Frankrijk | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Ababa, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Athene, Atlanta, Bagdad, Bahrein, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrado, Berlin-Tegel, Beiroet, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Brussel, Boedapest, Buenos Aires-Ezeiza, Boekarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancun, Kaapstad, Caracas, Genève, Algerije, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Canakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar/Bali, Diyarbakir, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, Al-November, El-Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Ganja, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Kherson, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Igdir, Isfahan, Alexandria-Borg Al Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Cairo, Kahramanmaras, Clusters, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania , Kathmandu, Kayseri, Casablanca, Kazan, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Constantine, Konya, Kopenhagen, Keulen/Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-Internationaal, Koeweit, Kütahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig/Halle, Libreville, Lissabon, Ljubljana, Londen-Gatwick, Londen-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxemburg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Male , Malta, Manchester, Manilla, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, Mexico City, Merzifon, Mashhad, Mazar-i-Sharif, Miami, Milaan-Malpensa, Minsk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moskou-Vnukovo, Mumbai, Mus, München, Nachitsjevan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napels York-JFK, Niamey, Nice, Nuakchot, Nur-Sultan, Neurenberg, Odessa, Oran, Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Parijs-Charles de Gaulle, Beijing-Capital, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praag, Pristina, Riga, Riyadh, Rome-Fiumicino, Rostov aan de Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sint-Petersburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, Sinop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Straatsburg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong , Sanliurfa, Sharjah, Sharm El-Sheikh, Sirnak, Shiraz, Tehran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tasjkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunesië, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warschau-Chopin, Venetië, Vilnius, Wenen, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Yekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zürich Seizoensgebonden: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraine International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarkand, Tasjkent |
| Zagros luchtvaartmaatschappijen | Mashhad, Teheran-imam Khomeini |
Kargo
Vracht- / logistiek centrum; Voor de eerste fase van het project zal het worden gerealiseerd op een oppervlakte van 1,4 miljoen vierkante meter en een oppervlakte van 200.000 miljoen vierkante meter bereiken met een extra oppervlakte van 1,6 vierkante meter die in de volgende fasen zal worden gebouwd. Als eerste stap in de richting van deze doelen werd op 4 maart 2015 een pre-protocol ondertekend met DHL Express voor een gebied van 20 duizend vierkante meter waar vrachtoperaties zullen worden uitgevoerd. Daarnaast maken ook veel belangrijke binnen- en buitenlandse bedrijven deel uit van dit project, die actief zijn in vracht, logistiek en tijdelijke opslag. Het Cargo / Logistics Center zal in de eerste fase dienen met een jaarlijkse luchtvrachtcapaciteit van 2,5 miljoen ton, en deze capaciteit zal naar verwachting worden uitgebreid tot 5,5 miljoen ton per jaar met de tweede en derde fase. Parkeerplaatsen bevinden zich voor tijdelijke opslagruimten voor dit centrum, waar 29 wide-body vrachtvliegtuigen en optioneel 38 vrachtvliegtuigen tegelijkertijd kunnen naderen, van deze punten naar passagiersterminals en afgelegen parkeerterreinen, door gebruik te maken van luchtzijdige servicetunnels die onder start- en taxibanen doorgaan, Er wordt een snelle, foutloze operationele infrastructuur ontworpen die niet wordt beïnvloed door vliegtuigverkeer en ongunstige weersomstandigheden. Tijdelijke opslagruimten, agentschapsgebouwen, douanekantoren en alle vracht- / logistieke operaties zullen samen worden gevestigd in de Cargo City die zal worden gevestigd op Istanbul Airport. Er zullen servicepunten zijn zoals bankdiensten, cafés en restaurants, stomerij, kapper, PTT, gebedsruimtes, dierenarts, gezondheidscentrum, testlaboratoria voor het personeel van alle bedrijven die in de Cargo City zullen werken en ook om het werk te vergemakkelijken van mensen die deze ruimte voor zakelijke doeleinden zullen gebruiken. Parkeergarages waar 456 duizend grote en kleine voertuigen kunnen parkeren, zijn gepland in een totale gebruiksoppervlakte van 18 duizend vierkante meter voor alle ondersteunende gebieden waar de circulatie intens is. Daarnaast is er een alternatieve toegangsweg voorzien voor de stakeholders en medewerkers om tijdens de spits de vrachtstad te bereiken zonder verkeer.
Passagiersstatistieken
| jaar | Binnenlandse vluchten | Internationale lijnen | Totaal |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (eind september) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Vervoer naar de luchthaven van Istanbul
De luchthaven van Istanbul is geïntegreerd met de D-020 Highway, Northern Marmara Highway en Yavuz Sultan Selim Bridge in het wegvervoer. Als railsysteem eindigt het met de hogesnelheidstrein op het overslagstation op de luchthaven. De terminal is verbonden met metrostation Gayrettepe en M11. Halkalızal verbinding maken met . Deze metro gaat volledig ondergronds en de bouw gaat door. Het is mogelijk om de luchthaven te bereiken met de Havaist-voertuigen van IETT en Istanbul Transportation Inc.
Vanaf 21.08.2020 biedt IETT 8 lijnen en HAVAİST biedt stadsvervoer met 9 lijnen. Het aantal en de frequentie van de lijnen worden aangepast aan het aantal vluchten en de passagiersdichtheid. Met Istanbul Travel bedienen 2 intercitylijnen actief. De passagiersvervoersdienst zal binnenkort starten vanuit Bursa en omgeving naar Istanbul Airport.
Wees de eerste om te reageren