De resultaten van het project "Istanbul Vulnerability Map", uitgevoerd door Bimtaş, een van de IMM-dochterondernemingen, in het kader van het project "Combating Covid-19", zijn gepubliceerd. De sociaaleconomische kwetsbaarheid bleek hoger te zijn in landelijke buurten dan in stedelijke buurten. Volgens de resultaten van de kwetsbaarheidsindex met betrekking tot transport, was het risico hoger in de belangrijkste transportassen van Istanbul, zoals E-5, E-80 en in de buurten waar metrolijnen passeren. De buurt met het grootste risico vanwege de stedelijke dichtheid is Başakşehir Ziya Gökalp; Zeytinburnu Beştelsiz was de wijk met de grootste kwetsbaarheid vanwege het risico op ruimtelijke spreiding.
Ondersteund door het Istanbul Development Agency en uitgevoerd door BİMTAŞ, een van de IBB-dochterondernemingen. "Kwetsbaarheidskaart Istanbul in het kader van de bestrijding van COVID-19" project is afgerond. In het kader van het project verzamelde het IMM Istanbul Statistical Office de verzamelde gegevens van 961 buurten en onderzocht de kenmerken van de buurten, van sociaaleconomische status tot vervoersverbindingen, van stedelijke dichtheid tot demografische structuur. Er zijn kaarten gemaakt in vier hoofdrubrieken en tweeëntwintig subrubrieken. De subrubrieken die werden gebruikt voor het maken van de kaarten werden berekend met het gelijk gewogen indexmodel en droegen bij aan de vorming van de hoofdrubrieken. Daarnaast zijn de subrubrieken in kaart gebracht door onderlinge indexscores te berekenen.
Met deze kaarten was het doel om risicovolle, fragiele gebieden en gebieden te identificeren die dringend moeten worden ingegrepen, om middelen rationeel en optimaal te gebruiken in de strijd tegen de epidemie, om prioriteit te geven aan besluitvormende stadsbelanghebbenden in noodgebieden en om bij te dragen aan responsbeleid.
De resultaten van de kwetsbaarheidskaart vanwege ruimtelijke spreidingsrisico's, sociaal-economische kwetsbaarheidskaart, kwetsbaarheidskaart met betrekking tot transport en kwetsbaarheidskaart met betrekking tot stedelijke dichtheid, gemaakt binnen de reikwijdte van het project, zijn als volgt:
Het sociaal-economisch risico is groter in landelijke buurten
Bij het opstellen van de sociaal-economische fragiliteitsindex, de grootte van het huishouden, die van invloed is op het epidemische risico en de kwetsbaarheid tijdens de Covid-19-epidemie, het aantal huishoudens dat sociale bijstand aanvraagt bij IMM, het aantal bankfilialen, huurwoningen prijsniveau, inkomensniveau, indicatoren voor universitair afgestudeerden werden gebruikt. Gezien de resultaten van de sociaal-economische kwetsbaarheidsindex, werd vastgesteld dat het risico van de als plattelandswijken gedefinieerde regio's hoger is dan de buurten in het stadscentrum. Çatalca, Silivri, Arnavutköy aan de Europese kant; Er werd vastgesteld dat het sociaal-economische risico hoog is in de wijken in de districten Beykoz, Pendik en Şile aan de Anatolische kant. KadıköyDe districten Ataşehir, Beşiktaş, Bakırköy en Şişli hebben lage waarden voor sociaaleconomische kwetsbaarheid. Fatih(Arnavutköy), Yunus Emre(Arnavutköy), Atatürk(Arnavutköy), rijstci(Eyüpsultan), Şahintepe(Başakşehir), Oklalı(Çatalca), Yavuz Selim(Arnavutköy), Göçbeyli(Pendik), Yayla(Sultangazi), Hicret(Arnavutköy ) ) buurten werden bepaald als de buurten met het hoogste sociaal-economische risico.
Het transportrisico is groter op de hoofdtransportassen.
De indicatoren van het aantal reizen dat van invloed is op de kwetsbaarheid en het risico op epidemieën, het aandeel van reizen met het openbaar vervoer in voertuigreizen, de dichtheid van passagiersstops, het aantal gehandicapte passagiers en het aantal passagiers boven de 65 werden gebruikt bij de creatie van de transportkwetsbaarheidsindex. Volgens de resultaten van de kwetsbaarheidsindex met betrekking tot transport, werd gezien dat het risico van buurten op de belangrijkste transportassen van Istanbul hoog is. Vooral in de buurten waar de Europese snelweg (E-5), Trans-Europese Noord-Zuid snelweg (E-80) en metrolijnen passeren, bleken de kwetsbaarheidswaarden hoog te zijn. Terwijl de buurten aan de Europese kant risicovoller waren dan die aan de Anatolische kant, waren de indexwaarden hoger in de buurten in de districten Bakırköy, Bahçelievler, Zeytinburnu, Bayrampaşa en Şişli. De buurten met de hoogste kwetsbaarheid met betrekking tot transport zijn respectievelijk; Mimar Sinan(Üsküdar), Aksaray(Fatih), Esentepe(Şişli), Center(Şişli), Caferağa(Kadıköy), Osmaniye(Bakırköy), Acıbadem(Kadıköy), İçerenköy (Ataşehir), Ünalan (Üsküdar), Topçular (Eyüpsultan).
De schaarste aan open en groene ruimte vergroot het risico
Stedelijke bevolkingsdichtheid, aantal winkelcentra, aantal toeristische gebieden, aantal openbare vestigingen, aantal studenten per klaslokaal, aantal dagen waarop markten waren gevestigd, en indicatoren voor commerciële gebieden werden gebruikt om de kwetsbaarheidsindex vanwege stedelijke dichtheid te creëren. Volgens de resultaten van de kwetsbaarheidsindex met betrekking tot stedelijke dichtheid, werden de risicoratio's van de buurten in het stadscentrum en subcentra van Istanbul als hoog bepaald. Er werd opgemerkt dat de buurten in de districten Bahçelievler, Bağcılar, Esenler, Güngören, Başakşehir, Zeytinburnu, Gaziosmanpaşa en Sultangazi kwetsbaar zijn, waar de bevolking geconcentreerd is, de stedelijke mobiliteit hoog is of de handelsstroom groot is. Aan de Europese kant, waar de dienstensector en de zakenwijken geconcentreerd zijn in Istanbul, was het risico vanwege de stedelijke dichtheid veel groter dan aan de Anatolische kant. Dit resultaat werd ook beïnvloed door de ontoereikende hoeveelheid open en groene gebieden in sommige wijken aan de Europese zijde in vergelijking met het aantal inwoners van de wijk en de grootte van de wijk, en de intense woon- en handelsgebieden. De buurten met de hoogste kwetsbaarheid vanwege stedelijke dichtheid zijn respectievelijk; Ziya Gokalp (Basaksehir), Karadeniz (Gaziosmanpasa), Icerenkoy (Atasehir), Şenlikkoy (Bakirkoy), Hurriyet (Bahcelievler), Sirinevler (Bahceliever), Soganli (Bahcelievler), Ismetpasa (Sultangazi), Ahmet Yesevi (Pendik), Cevizli(Maltepe).
Het grootste risico op ruimtelijke spreiding is in de wijk Zeytinburnu Beştelsiz.
De risiconiveaus van de buurtbewoners in de "Hayat Eve Sığar"-applicatie met de index gerelateerd aan het ruimtelijk spreidingsrisico werden bepaald volgens de legendaniveaus op de kaart. De index op basis van het ruimtelijke spreidingsrisico is tot stand gekomen door de hoge of lage niveaus van de verspreiding van de epidemie in verschillende regio's te berekenen door te voorspellen dat de bevolkingsdichtheid in risicogebieden hoog zou zijn. Bij de totstandkoming van de index werden 15 deelindicatoren gebruikt op basis van het ruimtelijk spreidingsrisico. Deze indicatoren zijn de risico-intensiteit van de applicatie "Hayat Eve Sığar", het aantal gezinsgezondheidscentra, het aantal winkelcentra, het aantal apotheken, het aantal gebedshuizen, het aantal openbare instellingen, het aantal diensten gebieden zoals cafés, het aantal markten, het aantal bibliotheken, het aantal parken en groene gebieden, het aantal gezondheidsinstellingen, het aantal toeristische gebieden, het aantal kleuterscholen en basisscholen, het aantal haltes van het openbaar vervoer, en het aantal commerciële gebieden. Er werd waargenomen dat de kwetsbaarheid van buurten met een hoge bevolkingsmobiliteit en -dichtheid hoog was. Er werd vastgesteld dat de buurten aan de Europese kant risicovoller waren dan de Anatolische kant, en de aanwezigheid van gezondheidsinstellingen en -organisaties aan de Europese kant had een effect op deze situatie. De buurten met de hoogste kwetsbaarheid vanwege ruimtelijk spreidingsrisico zijn respectievelijk; Beştelsiz (Zeytinburnu), Kemalpaşa (Fatih), Kalenderhane (Fatih), Gökalp (Zeytinburnu), İskenderpaşa (Fatih), İsmetpaşa (Sultangazi), Messiahpaşa (Fatih), Barbaros Hayrettin Paşa (Gaziosmanpaşa), Hürriyet (Bahçelievler), Fevzi Çakmak ( Bahçelievler).
Wees de eerste om te reageren