Met de verordening over de taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden van speciaal opgeleide gewapende beveiligingsbeambten in Turks geregistreerde burgerluchtvaartuigen, begint de "luchtpolitie"-periode in vliegtuigen.
In de door ons ministerie gepubliceerde verordening zijn de procedures en principes met betrekking tot de inzet van speciaal opgeleid gewapend beveiligingspersoneel om de veiligheid van burgerluchtvaartuigen, passagiers en bemanning op internationale vluchten te waarborgen tegen illegale interventieacties die de veiligheid van het vliegtuig en de passagiers op Turkse vluchten in gevaar brengen geregistreerde burgerluchtvaartuigen werden bepaald.
Dienovereenkomstig zullen de taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden van de luchtpolitie worden uitgevoerd door de afdeling Bescherming van de Algemene Directie Veiligheid en de op te richten eenheden binnen de politiedirecties van de provincies met internationale vluchten.
Luchtpolitieagenten die worden geselecteerd uit politieagenten en hoger personeel van veiligheidsdiensten moeten daadwerkelijk 5 jaar in de organisatie hebben gewerkt.
Personeel dat luchtpolitie wil worden, moet minimaal een universitair diploma hebben, niet worden gestraft voor anciënniteit, de tweede regionale dienst één keer voltooien, goede of zeer goede prestatiebeoordelingspunten hebben in de laatste twee uitvoeringen, 90 punten of meer afzonderlijk halen in de laatste drie performance shots, de senior supervisor zal toestemming moeten geven en een medisch rapport moeten laten opstellen voor luchtvaartpersoneel.
Daarnaast zal het Department of Protection aanvullende voorwaarden kunnen bepalen op het gebied van opleiding en wettelijke kwalificaties op het gebied van burgerluchtvaart, arbeidstijd op de luchthaven en leeftijd in de aankondiging van de aanvraag.
Kandidaten worden onderworpen aan het examen Fysieke Vaardigheid en Schieten
Kandidaten die zich kandidaat stellen om luchtpolitieagent te worden, zullen worden onderworpen aan een fysieke vaardigheids- en schiettest door de commissies die zullen worden gevormd door de afdeling Bescherming op de plaats en datum bepaald door de Algemene Directie Veiligheid.
Personeel dat slaagt voor de examens volgt de Basisopleiding Luchtpolitie, Basisopleiding Beveiliging Burgerluchtvaart, Opleiding Luchtvaartterminologie en Vliegtuigkenmerken, Opleiding Uitgebreide Schiettechnieken en Wapens tijdens de vlucht, Basisopleiding Methoden en Technieken Politie-interventie, Opleiding Onderhandeling Gijzelaars , Aviation Security Hij zal lessen volgen over Passenger Profile and Behavior Analysis Training, Unarmed Attack en Defensive Melee Techniques.
Aan de leden van het politiekorps die de cursus met goed gevolg hebben afgerond, wordt het Certificaat Basisopleiding Luchtpolitie uitgereikt.
Taken en bevoegdheden van de luchtpolitie in vluchten
In gevallen waarin een of meer personen aan boord van het luchtvaartuig de bediening van een luchtvaartuig tijdens de vlucht verhinderen, onwettig proberen het luchtvaartuig over te nemen of onder zijn controle te krijgen, door geweld of dreiging met geweld, is de luchtpolitie verantwoordelijk voor het terugsturen de besturing van het luchtvaartuig over aan de bevoegde gezagvoerder om de vliegveiligheid en de cockpit te waarborgen.De bemanning is verantwoordelijk voor het nemen van passende beschermende veiligheidsmaatregelen naar evenredigheid om de veiligheid van passagiers te waarborgen en onrechtmatige daden van inmenging te voorkomen.
De luchtpolitie, die in burgerkleding zal zijn, zal de cockpit beschermen bij een redelijk vermoeden van dergelijke bedreigingen. Het zal onregelmatige passagiers en potentieel gevaarlijke passagiers niet hinderen, tenzij de situaties die in de taakomschrijving worden gespecificeerd, zich voordoen.
Aan het einde van de vlucht stelt de luchtpolitie een eindedienstrapport op over zaken die verband houden met hun taken. Opgestelde rapporten worden voorgelegd aan het bevoegde hoofd van de betreffende eenheden en opgeslagen in de archieven.
De identiteit van degenen die als passagier op de stoelen zullen zitten, wordt geheim gehouden.
De luchtpolitie zal niet hiërarchisch afhankelijk zijn van de gezagvoerders en de cockpitbemanning in de vlucht waaraan ze zijn toegewezen.
De taken van de luchtpolitie, die als passagiers op de stoelen zullen zitten, zullen bekend zijn bij de bemanning in het vliegtuig, maar hun identiteit zal voor de passagiers geheim worden gehouden.
Luchtpolitieagenten zijn aanwezig voor de duur van de vlucht waarop ze zijn ingedeeld. De luchtpolitie die aan een vlucht is toegewezen, treedt samen met de bemanning op als de vlucht in het land van bestemming vertraging oploopt.
De vliegdienst en rusttijden van de luchtpolitie zullen worden bepaald door de door de Algemene Directie Veiligheid uit te vaardigen richtlijn.
Wanneer ze geen dienst heeft op internationale vluchten, volgt de luchtpolitie het werk en de operaties van het kantoor waarbij ze zijn aangesloten.
De vliegroutes en landen waar de luchtpolitie zal deelnemen, worden bepaald door ons ministerie, rekening houdend met het advies van de Commissie Risico- en Dreigingsevaluatie Burgerluchtvaart onder coördinatie van de Algemene Directie Luchtvaart.
Turkish Airlines Anonim Ortaklığı (THY), Turkish Private Sector Aviation Enterprises Association (TÖSHID) en niet-TÖSHID niet-aangesloten luchtvaartmaatschappijen naar landen met luchtpolitieprotocollen voor zomer- en winterperiodes en bepaald door de Civil Aviation Security Risk and Threat Assessment Commission. De vluchtgegevens van de landen worden door de betreffende luchtvaartmaatschappijen aan de afdeling Bescherming gegeven.
Omstandigheden waarin Air Policing Duty zal eindigen
Binnen de reikwijdte van de verordening wordt met informatie en documenten begrepen dat het personeel niet efficiënt kan zijn in de luchtpolitiedienst of dat hun situatie een negatieve invloed heeft op de luchtpolitiedienst, schending van vertrouwelijkheidsregels door het delen van vertrouwelijke informatie en documenten met betrekking tot hun taken buiten de bevoegde autoriteiten en bevoegde personen, veroordeelt tot anciënniteit wegens een duidelijke administratieve overtreding, indien de uitslag van het gezondheidsrapport, dat elke 5 jaar na aanvang van zijn werkzaamheden wordt ontvangen, negatief is, eindigt zijn taak met de goedkeuring van de algemeen directeur van de beveiliging.
Op vluchten zullen ten minste twee luchtpolitieagenten aanwezig zijn
Het aantal luchtpolitie dat aan het vliegtuig zal worden toegewezen, zal worden bepaald door rekening te houden met het type vliegtuig, passagierscapaciteit, vluchtduur, risicostatus van het te vliegen gebied en inlichtingeninformatie. Het aantal toe te wijzen luchtpolitie mag niet minder zijn dan twee.
Indien nodig kan in het kader van de risico- en dreigingsevaluatie extra personeel worden ingezet in overleg met de relevante eenheden op vluchten die als risicovol worden beschouwd.
De voedsel- en verblijfskosten van de luchtpolitie worden gerealiseerd in het kader van de Per diem Law. Ruimtetoewijzing zal worden gemaakt door luchtvaartexploitanten op basis van de luchtpolitie, het type vliegtuig en het aantal toegewezen luchtpolitie. De ticketkosten van de luchtpolitie tijdens de opdracht worden gedekt door de betreffende luchtvaartexploitanten.
Behalve voor internationale vluchten die worden bepaald door de Civil Aviation Security Risk and Threat Assessment Commission, worden in het geval van een opdrachtverzoek van een luchtvaartexploitant de ticket-, voedsel- en accommodatiekosten van de luchtpolitie verstrekt door de verzoekende luchtvaartexploitant.
De bij het ministerie van Buitenlandse Zaken te voeren procedures met betrekking tot de visumprocedures van de luchtpolitie zullen worden uitgevoerd in afstemming met de afdeling Buitenlandse Betrekkingen van de Algemene Directie Veiligheid.
De wapens, munitie en uitrusting die de luchtpolitie tijdens haar taak zal gebruiken, worden bepaald door de door de Algemene Directie Veiligheid uit te vaardigen richtlijn.
Wees de eerste om te reageren