Er is een nieuwe schakel toegevoegd aan de keten van rampen, voordat het verdriet van de ongevallen die zich de afgelopen 10 jaar op de spoorwegen hebben voorgedaan, is afgenomen en de verantwoordelijke overheidsinstanties geen rekening houden bij de rechterlijke macht.
De United Transport Workers Union (BTS) heeft een verklaring afgelegd over het treinongeval; “Op 7 oktober 2020 rond 15.00 uur raakten twee goederentreinen tussen Yerköy Station en Karaosman Station in de richting van Kayseri de trein vooraan, en twee van onze monteur-collega's raakten ernstig gewond.
De spoorwegen die wij arbeidsintensieve service verlenen, hebben in ons land een geschiedenis van 164 jaar. De statuten en voorschriften die zijn opgesteld met de ervaring die is opgedaan met de gebeurtenissen die zijn meegemaakt sinds het begin van het treinbeheer, zijn gerangschikt volgens op winst gebaseerde commerciële relaties door de publieke kant van de instelling te snijden in overeenstemming met het doel van huur, privatisering en commerciële relaties.
Deze regelgeving is bedoeld om veel zaken te doen met minder personeel om meer winst te genereren. Binnen dit kader oefende het spoorwegmanagement multidimensionale druk uit op de werknemers, en ze werden geconfronteerd met sombere taken, langdurige verschuivingen met onvolledig personeel en arbeidsomstandigheden die niet in overeenstemming waren met de bepalingen inzake gezondheid en veiligheid van de werknemers.
Bovendien werden de investeringen die moesten worden gedaan in overeenstemming met de Arbowet nr. 6331 niet op tijd en zoals vereist gedaan, waardoor ongevallen onvermijdelijk waren.
Het European Railway Traffic Management System, waar ons land partij bij is en contracten heeft getekend, is nog niet geïmplementeerd in onze nationale spoorlijnen.
Een ander nadeel zijn de openstaande afspraken in plaats van afspraken te maken op basis van verdienste binnen de instelling. Openlijke benoemingen gemaakt met bestuurlijke benaderingen die niet passen bij de bedrijfscultuur, vooral als gevolg van de tussenkomst en suggesties van de politiek, veroorzaken grote schade aan de instelling en het spoor en verzwakken de verkeersveiligheid.
De instelling, die door de praktijken die onder de naam Herstructurering / Liberalisering in tweeën zijn gesplitst, op de agenda komt met ongevallen vol pijn, bloed en tranen, heeft een negatieve invloed op de mentale en fysieke gezondheid van de medewerkers.
Bij elk ongeval en incident worden Machinisten, Train Organization Officers en Machinists, Train Organization Officers beschuldigd en worden alle soorten ongevallen en incidenten gefactureerd aan medewerkers. Managers en het systeem die hun werknemers discrimineren door stenen op de spoorwegen te verplaatsen, die pesterijen en het systeem beoefenen, worden echter nooit in twijfel getrokken en mogen niet voor de rechter worden gebracht.
De belangrijkste tekortkomingen bij ongevallen en incidenten; Het is de managementbenadering van managers die geen negatieve arbeidsomstandigheden corrigeren. Leidinggevenden op hoog niveau, wier gebreken worden verholpen door rechterlijke beslissingen, ontsnappen aan een oordeel door hun toevlucht te zoeken in de vleugels van hun politiek.
Onze vakbond kent de redenen van alle ongevallen en incidenten en volgt ze op.
Als gevolg; Alle regels die gemaakt zijn in naam van het maken van veel winst veroorzaken bij deze ongevallen meer schade en er komen tientallen werknemers of burgers om het leven. Deze fout moet snel worden teruggedraaid en de transportdienst moet worden verleend als een openbare dienst waar de veiligheid wordt benadrukt.
We wensen onze collega's die gewond zijn geraakt bij het treinongeluk tussen Yerköy Station en Karaosman Station onmiddellijk herstel toe. " Er werd gezegd.
Wees de eerste om te reageren