Nieuw expertrapport in Corlu Train Crash: TCDD Defective

Nieuw expertrapport in Corlu Train Crash: TCDD Defective
Nieuw expertrapport in Corlu Train Crash: TCDD Defective

Het nieuwe deskundigenrapport over het treinongeval waarbij 25 mensen omkwamen in Çorlu werd voor de zesde zitting bij de rechtbank ingediend. In het rapport, waarin stond dat het ongeval plaatsvond "als gevolg van het instorten van de vul- en ballastlaag boven een spoorwegduiker die zich op de plaats van het ongeval bevindt" als gevolg van overstroming veroorzaakt door neerslag, werden sommige eenheden binnen het directoraat-generaal van TCDD als "defect" aangemerkt.


KrantenmuurVolgens het nieuws van Serkan Alan uit; Meer dan twee jaar zijn verstreken sinds het treinongeluk dat plaatsvond in Tekirdağ Çorlu op 7 juli 25, waarbij 8 mensen, waaronder 2018 kinderen, omkwamen. Het nieuwe deskundigenrapport, opgesteld vóór de zesde behandeling van de zaak met betrekking tot het ongeval dat op 6 november in Çorlu zal plaatsvinden, werd aan het dossier toegevoegd.

In het deskundigenrapport werden de Algemene Directie O & O-eenheid van de TCDD, de Centrale en de 1ste Regionale Directies voor spoorwegveiligheid en -risicobeheer, die niet de nodige voorzorgsmaatregelen namen met betrekking tot buitengewone weersomstandigheden in de spoorweginfrastructuur en kunstwerken en niet zorgden voor de nodige coördinatie met de meteorologische situatie en weersomstandigheden, "defect". Aan de andere kant werd ook het hoofd van het directoraat-generaal van de TCDD, dat verantwoordelijk is voor het in dienst hebben van weg- en poortcontrolebeambten, genoemd als de schuldige van de instelling, aangezien zij de weg- en poortcontrolebeambten niet in voldoende aantallen in dienst had.

NIET TE MISSEN IN LOCOMOTIEF EN WAGONS

In het panel van experts bepaald door het 1e Hoge Strafhof van Çorlu, prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Assoc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan, Dr. Faculteitslid İbrahim Kocabaş, Dr. Faculteitslid İlker Üstoğlu, onderzoeksassistenten Dr. Haluk Yılmaz, Dr. Mehmet Ufuk Turan en Senior Engineer Ahmet Şükrü Korman namen deel.

Volgens het door de delegatie van deskundigen opgestelde rapport waren er geen tekortkomingen in de locomotieven en wagons die bij het ongeval betrokken waren, die de navigatieveiligheid nadelig zouden beïnvloeden. Anderzijds werd in het rapport ook opgenomen dat uit de voorlopige registratie van de locomotief werd begrepen dat er geen ongunstige weersomstandigheden waren die de kijkhoek en afstand op het moment van het ongeval nadelig zouden beïnvloeden.

In het rapport is gebruik gemaakt van de verklaringen met betrekking tot het ontstaan ​​van het ongeval: "Het ongeval vond plaats door het bezwijken van de vul- en ballastlaag op een op de plaats van het ongeval gelegen spoorwegduiker door overstroming".

'ER IS GEEN COÖRDINATIE TUSSEN TCDD EN METEOROLOGIE'

In het deskundigenrapport, waarin werd vermeld dat een gelijktijdige, actuele en continue stroom van informatie over meteorologische gebeurtenissen noodzakelijk is voor het personeel dat is toegewezen om de controletaak te vervullen in ongunstige weersomstandigheden, kan worden gerealiseerd. Een dergelijke coördinatie bestaat echter niet ”.

Het deskundigenrapport waarin staat dat het voor TCDD noodzakelijk is om voldoende weg- en poortcontroleurs in dienst te hebben om de controlewerkzaamheden aan de bovenbouw en infrastructuur van wegen uit te voeren, vooral in buitengewone situaties zoals aardbevingen en overstromingen, met betrekking tot de situatie in Corlu waar het ongeval plaatsvond, (elke dag) en er is geen ander personeel dan de bovengenoemde functionarissen die de reguliere controletaak zullen vervullen ”.

'REGEN IS VOORSPELBAAR'

In het deskundigenrapport, waarin stond dat de bij het ongeval betrokken trein geen snelheidsovertreding had en dat de snelheid van het treinset geschikt was voor de livrewaarde, waren de volgende vaststellingen over het ongeval opgenomen:

  • Remmen heeft geen invloed op het derayman-proces.
  • De regenval op de dag van het ongeval is voorspelbaar.
  • De capaciteit van de duiker komt overeen met een terugkerend waterdebiet van 10 jaar, dat wil zeggen, het is onvoldoende.
  • De structuur van het bekken en de landbouw in het veld veranderen de richting en het pad van de stroombedding in de loop van de tijd en de spoorweghellingen worden niet beschermd. Door deze situatie lopen de duikers vol en is hun capaciteit onvoldoende.
  • Het ongeval vond plaats met het lozen van ballast en opvullagen onder de rails en dwarsliggers boven de duiker bij Km: 161 + 968. Deze duiker kreeg te maken met de stroming uit de drie bassins na de hevige regenval voor het ongeval door het niet functioneren van de naburige afwateringsconstructies.
  • In de uitgevoerde evaluaties werd vastgesteld dat het water boven het grillniveau stijgt, de grill werkt door gedeeltelijk onder druk gezet water gedeeltelijk lucht te absorberen, en naarmate het waterpeil verder stijgt, wordt het water geabsorbeerd door de stroomopwaartse wervelingen waardoor de stabiliteit van de weghelling wordt veroorzaakt en de helling instort.

'ER ZIJN GEEN DEFECTEN VEROORZAAKT DOOR SIGNALERING'

  • Hoewel TCDD en in het bijzonder de R & D-afdeling, Central and 1st Region Railway Safety and Risk Management Directorates zich bewust moeten zijn van de wereldwijde klimaatverandering; Bij hun risicoanalyse wordt opgemerkt dat ze geen rekening houden met de veranderingen die optreden totdat zich een ongeval voordoet en geen proactieve maatregelen aanbevelen, die de belangrijkste reden zijn voor risicoanalyse.
  • De huidige lijn is een gesignaleerde lijn en het signaalsysteem werkt correct. Er waren geen defecten veroorzaakt door het signaleringssysteem bij het ongeval.
  • Gezien het feit dat de weersomstandigheden een aanzienlijke transformatie hebben ondergaan met de wereldwijde klimaatverandering, moet het concept van geregistreerde duiker in twijfel worden getrokken en moeten alle nodige maatregelen worden genomen om voorbereid te zijn op buitengewone omstandigheden in infrastructuur en bovenbouw.
  • Terwijl de treinen werden gemoderniseerd, was het niet voldoende om de bovenbouw van de weg aan te passen. Ook infrastructuur en kunststructuren moeten hierop worden aangepast.

Lees meer uit de bron KLIK HIER


sohbet

Feza.Net

hoe 1

  1. Het is grappig en onjuist dat de ongevalsdetectiecommissie van buiten de instelling wordt gevormd: er is gespecialiseerd technisch personeel in de instelling die veel meer weten van de job. Hij geeft jarenlang spoorweglessen. De oorzaak van het ongeval is een technische copn en het is niet zo gemakkelijk te voorkomen. De wegenwerker ziet misschien niet dat de duiker erodeert. De wegenwerker zou meer specifieke methoden moeten toepassen om de wegen te beheersen. zou niet moeten complimenteren. Er is een gans geweest, er is geen crimineel. De crimineel regent plotseling veel regen..tcdd zal doen wat nodig is. Het is niet de limiet van de leraren om de schuld te geven .. het zou een delegatie moeten vormen binnen de instelling. Het zou zelfs moeten profiteren van gepensioneerd deskundig personeel.

Beoordelingen

Gerelateerde artikelen en advertenties