Gemeenten presenteren metro- en kabelbaanprojecten aan onze mensen als ‘prestigeprojecten’. Voordat grote investeringsbeslissingen worden genomen, moeten de nodige onderzoeken en onderzoek naar operationele efficiëntie worden uitgevoerd, en deze informatie moet worden gedeeld met onze mensen en niet-gouvernementele organisaties.
Eerder werden de kabelbaan- en Sekaray-projecten van onze stad voorgesteld aan de inwoners van Kocaeli, maar ze werden niet in gebruik genomen.
Ten slotte moeten we antwoorden vinden op de volgende vragen voor het kabelbaanproject dat op de agenda staat.
Wat wordt de kabelbaanroute?
Is de investering in de kabelbaan een oplossing voor het openbaar vervoersprobleem? Of wordt het gebouwd voor toeristische doeleinden?
Is er voor deze lijn een onderzoek naar het passagierspotentieel uitgevoerd? Wat is het beoogde dagelijkse bedrag aan passagiersvervoer?
Wat zullen de investeringskosten zijn?
Lopende kabelbaanprojecten in ons land
Het aantal dagelijks vervoerde passagiers ligt tussen de 1000 en 4000 personen
Kabelbanen vervoeren passagiers tot een afstand van 500 meter.
Houd er rekening mee dat deze bij winderig weer buiten dienst zal zijn.
Bij de exploitatiekosten moet het aantal benodigde personeelsleden voor de operatie worden opgeteld. Zelfs als er een tweetrapskabelbaan wordt gebouwd, zal deze gezien de lengte van de lijn en de passagierscapaciteit niet aan de werkelijke behoefte voldoen.
Er is een transportprobleem tussen Izmit Center en Umuttepe. De afstand tussen het busstation Umuttepe en Izmit Center-Umuttepe bedraagt ongeveer 11 km en de hoogte van Umuttepe bedraagt 400 meter. Er moet dringend een economische transportmethode worden ontwikkeld voor medewerkers van het Umuttepe-ziekenhuis, patiënten en instructeurs van universiteitsstudenten.
Het is duidelijk dat investeringen in kabelbanen geen oplossing zullen zijn voor het openbaar vervoer.
Wees de eerste om te reageren