Een van de belangrijke geowetenschappers van het oostelijke deel van de Zwarte Zee, prof. dr. Nafiz Maden zei dat de route Erzincan-Gümüşhane-Trabzon de meest geschikte route is voor het aardbevingsrisico in termen van geotechnische veiligheid met betrekking tot de spoorlijn, die ter discussie staat in de regio, en dat het een geotechnisch onveilige regio is aangezien de Rize-lijn zal passeren het Bayburt-bekken.
Opmerkend dat ze al meer dan 10 jaar wetenschappelijke studies uitvoeren op het gebied van geotechnische beveiliging bij spoorwegprojecten in de regio, verklaarde prof.dr. Nafiz Maden verklaarde dat ze herhaalden dat de spoorlijn Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, die ze 10 jaar geleden bepaalden als de meest geschikte route als resultaat van hun gezamenlijke werk met verschillende wetenschappers, nog steeds de meest geschikte route is in termen van aardbevingsveiligheid en geologische infrastructuur.
Maden deelde zijn wetenschappelijke zorgen over de lijn die naar verluidt naar Rize zou zijn verschoven en zei: “De spoorlijn naar Rize zal over het Bayburt-bekken gaan. Bayburt-bekken is een depressiebekken. Daarom is de beveiliging in termen van geotechnische beveiliging misschien niet zo goed gedaan. Bij regen of een overstroming kunnen de rails hier hangen en kan de trein crashen. We hebben in het verleden voorbeelden gezien. Daarom, aangezien de Rize-lijn in deze zin door het Bayburt-bekken zal gaan, is het een geotechnisch onveilige regio.
“De Russen legden tijdens de bezetting rails tot aan de Zigana-berg”
Herinnerend dat toen Trabzon in 1916 bezet was, de Russen een spoorlijn naar de Zigana-berg trokken om de mijnen in Gümüşhane te veroveren en naar hun eigen land te brengen, zei Maden: “Deze lijn bleef hier vele jaren liggen, maar werd later ontmanteld en verkocht aan een schroothandelaar. De meest geschikte route vanuit geotechnisch oogpunt, die de Russen zien, is de lijn die door Gümüşhane gaat. Dit is de lijn die het dichtst bij de haven ligt', zei hij.
Maden merkte op dat de aardbevingsgegevens van zowel het Kandilli Observatory als het Disaster and Emergency Management Presidency (AFAD) hun werk ondersteunen, en zei: "De meest geschikte route voor de spoorlijn die de haven van Trabzon zal bereiken vanuit Erzincan in termen van geotechnische beveiliging, aardbevingsrisico , geologische en tektonische structuur Het is de route die het door Gümüşhane zal passeren. Door hiervoor een alternatieve route voor te stellen, kan het plannen van een route de spoorwegveiligheid in een zeer moeilijke situatie brengen in termen van toekomstige schade. Als we naar Dimyata gaan voor rijst, kunnen we de bulgur bij de hand hebben, 'zei hij.
“Het spoor moet zo snel mogelijk worden gerealiseerd, geïntegreerd met de luchthaven en de logistieke basis daar moet in gebruik worden genomen”
Opmerkend dat de luchthaven, die in aanbouw is in het Köse-district van Gümüşhane, is geïntegreerd met deze spoorlijn, kan deze luchthaven ook worden gebruikt als logistieke basis in geval van een aardbeving die zich kan voordoen in de regio Oost-Anatolië, zei Maden, “ De spoorlijn moet zo snel mogelijk worden gerealiseerd, geïntegreerd met de luchthaven en de logistieke basis daar moet in gebruik worden genomen. De logistieke basis van Gümüşhane zal het punt zijn dat een aardbeving in Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ en Malatya in Oost-Anatolië zo snel mogelijk kan inhalen. We moeten dit ondersteunen met spoorwegen en luchtvaartmaatschappijen", zei hij.
“De meest geschikte route voor aardbevingsrisico is de Gümüşhane-route”
Gezien de aardbevingskaarten verklaarde Maden dat de meeste aardbevingen in de regio in de buurt van Erzincan, Erzurum en Elazig plaatsvonden, en zei: "De spoorlijn die naar het Bayburt-bekken gaat, is riskant, zowel qua grond als omdat hij parallel loopt aan de breuklijnen. Maar op de lijn die je via Gümüşhane afdaalt naar Trabzon, ga je zo snel mogelijk weg van de breuklijnen en snijd je rechtdoor. Je gaat niet parallel aan de breuklijnen zoals in het Bayburt-bekken. In die zin is, in termen van geotechnische veiligheid, de meest geschikte route voor aardbevingsrisico niet de Bayburt-route, maar de Gümüşhane-route.
Wees de eerste om te reageren