GurcanTurkoglu King, CEO van Car tOGGer in Turkije, "alle ogen zijn op ons gericht in de 24 uur. We werken dag en nacht om deze droom waar te maken. Europa volgt ons op de voet, we hebben niet de luxe om fouten te maken ”.
Zestig jaar Turkije zullen onze droomauto's realiseren. Cars Initiative Group (TOGG) We üssünd IT Valley in Gebze. Er is koortsachtig werk in de plaatselijke autofabriek, waarvan de basis in juli in Gemlik is gelegd. De teams stoppen nooit in het centrum in Gebze. Auto's zeggen dat Turkije blijft werken aan het versterken van de vloer van de fabriek in Gemlik tOGGer CEO GurcanTurkoglu King: "Er is geen vertraging in het proces", zegt hij. Karakaş legt uit dat ze het gevoel hebben dat ze 24 uur op het podium staan en benadrukt dat veel landen in Europa hun ogen op TOGG hebben gericht.
Hoe voelt het om het begin te zijn van het 60-jarige droomproject van Turkije?
Een nieuw technologisch product bouwen is de droom van elke ingenieur. Niet iedereen. Het feit dat het voertuig voor ons land is gebouwd, vergroot onze opwinding. We doen een project dat zeer zeldzaam is in de wereld. We hebben het over het opzetten van het kernmobiliteitsecosysteem. Er is een voortzetting van een 60 jaar oude autodroom. Het heeft zijn voltooiing. We hebben altijd het gevoel dat we 24 uur per dag op het podium staan. Naar onze mening hebben we de plicht om een droom te vervullen en tot leven te brengen. Dit geeft ons veel energie.
WIJ MAKEN HERSENRICHTING
Hoeveel mensen ben jij een team?
We zijn 195 ingenieurs, in totaal 215 mensen. Binnenkort zullen er nog 15-20 ingenieurs bij komen. De meeste van onze medewerkers zijn mensen die deelnamen aan internationale projecten… Er zitten ook buitenlanders in ons team… We zijn bezig met een omgekeerde braindrain. We hebben vrienden uit Amerika en Europa. Een ervaren Turkse vriend die bij Tesla en Faraday Future werkte, voegde zich bij ons… Er zijn er die we hebben ontmoet en die op weg zijn naar een overeenkomst. We zoeken en brengen mensen die deskundig en competent zijn in hun vakgebied. Momenteel zijn er meer dan 30 duizend sollicitaties in onze HR-pool. In 2023 passeren we de 500 gemakkelijk. Het totale aantal banen voor het project is meer dan 4.300. We hebben 1-2 jaar om nieuwe afgestudeerden te werven. We zijn nog niet begonnen met het kopen van blauwe halsbanden voor de fabriek.
GEWELDIG TARIEF VAN 51 PROCENT LOCATIE
Heeft u uw leveranciers kunnen identificeren?
We hebben 95-98 procent de hand geschud. We hebben bijna 300 hoofdleveranciersgroepen. Deze bedrijven produceren 51 procent van hun waarde als volume in Turkije. In oktober start het inkoopproces van de fabriek. Als we het technische kwaliteitsproduct vinden dat we willen, geven we de voorkeur aan het lokale, ook al is het wat duurder.
Wordt deze investering gevolgd vanuit het buitenland, zeggen ze 'wat doen de Turken'?
Natuurlijk is het ... Als u op Google zoekt, ziet u het. We verschijnen al enkele weken in Duitse tijdschriften. Zelfs Duitse kranten zeggen: "Je slaapt, nanotechnologieën ontwikkelen zich." Ze uiten deze kritiek niet via de Turken, maar via de houding van de Duitsers. Ik zeg niet dat we onze kracht moeten overdrijven, maar ze volgen ons, hun ogen op ons gericht. Vanaf het moment dat we de markt betreden, zijn we het eerste bedrijf in Europa dat is ontworpen als een elektrische auto.
Als je 15 jaar tijd en eindeloze middelen hebt om een nieuw product te ontwikkelen, kan een auto natuurlijk voor 100 procent binnenlands zijn. Sommige componenten worden in het buitenland in 39-40 miljoen stuks geproduceerd. Het is commercieel niet zinvol om deze investering te doen voor onze beoogde capaciteit van 175 duizend eenheden. We wilden een wereldwijd concurrerend merk produceren. Als je twee keer de prijs voor huishoudelijk gebruik produceert, zou het commercieel gezien niet logisch zijn. Dit is tenslotte een commerciële onderneming. We moeten de belofte houden die we onszelf en onze staat in inheems hebben gedaan. We zeggen dat 51 procent inheems is. Dit tarief is een heel goed cijfer voor een startend bedrijf.
WIJ VOELEN DE STEUN VAN ONZE PRESIDENT
Praat je met president Erdogan over investeringen?
Onze president belt me niet of ik ga niet fysiek informatie geven. Maar hij geeft veel om het project en laat ons elke keer zijn steun voelen. We hoeven niet met elkaar te praten om steun te voelen. We voelen het door de ministers. Onze voorzitter van de raad van bestuur, Rifat Hisarcıklıoğlu, komt regelmatig bijeen.
EXPORT IS EEN MUST VOOR BLIJVEND SUCCES
Komt er export, wat zijn uw plannen?
Het bewijs van ons succes op middellange en lange termijn is naar mijn mening onze export. Door uw export zijn we concurrerend op wereldschaal. Om deze reden willen we in de export zijn, we hebben ons plan dienovereenkomstig gemaakt. Wij halen onze voorwaarden, Turkije heeft geen tijd voor nog een verlies. Omdat we weten dat niets dat we doen nadat we de kans in dit segment hebben gemist, geen betekenis heeft ...
40 DUIZEND KOLONEN ZULLEN WORDEN GEPLANT OP HET FABRIEKSLAND
Er waren 3 criteria waar we naar op zoek waren bij het kiezen van deze plek. We moesten in de Marmara-regio zijn. In ieder geval is de grond van Marmara lastig, aardbevingsgebied en niet sterk genoeg om te bouwen. Dit hebben we niet berekend. In lijn met de mening van 6 professoren die experts zijn in hun vakgebied, versterken we de grond met een speciale technologie. We bouwen torens van 1.5 meter breed, 15-20 meter diep en ondergrondse kolommen. We zullen dit 40 duizend keer doen. We maken onze eigen rotsvloer. Dit zijn voor ons geen enorme kosten. Ze zeggen: 'Het is 2 maanden geleden dat het begon, niets is zichtbaar'. We gaan te werk in overeenstemming met ons businessplan. Na de wapeningswerkzaamheden begint de bouwverplaatsing. We strippen 1.2 meter grond op een oppervlakte van 1.5 miljoen vierkante meter. Daarna wordt grondversterking gemaakt. Er komt meer gekwalificeerde grond op en er komt een gebouw. Aan het begin van de investering staat de Braziliaan Sergio Rocha, die al bijna 40 jaar fabrieken in General Motors leidt.
ALS IK 4.5 UUR SLAAP, ZOU IK MEER HARMONIE HEBBEN
Gürcan Karakaş, geboren in Antalya Akseki in 26, verliet de CEO-positie van TOGG nadat hij 1965 maanden geleden het topmanagement van het Duitse Bosch verliet op de uitnodiging die hij ontving, en zei dat ze hard werken met zijn hele team. Karakas zei dat de wekker elke dag om 6 uur 's ochtends afgaat, "auto passie project van Turkije begint verschillende keren onderbroken zoals we zeiden dat we het zullen proberen, we zullen het proberen, we zullen een product binnen een jaar uitproberen. Dat hebben we inderdaad gedaan. Als ik 4.5 uur slaap, slaap ik te veel. Er zijn zelfs dagen dat ik niet kan slapen tot de ochtend. Ik denk of we het op deze manier of dat moeten doen. Zelfs om 2-3 uur 's nachts corresponderen we met onze teamgenoten. Mijn vrouw zegt wel eens 'je bent getrouwd om te werken'. Maar sinds we elkaar op de werkvloer ontmoeten, kent en begrijpt hij mijn manier van werken ”.
WIJ HEBBEN EEN GESPREKGROEP MET BABAYİĞİTLER OPGERICHT
VIJF amateurs, evenals opgericht door het TOBB-partnerschap met de Turkse Car Project Joint Venture Karakas, vroegen we hoe het voelt om aan het begin van de investeringsgroep te staan: `` Ja, ik heb veel bazen, maar in dit geval help ik me, ondersteunend, ik zal ingevoegd stellen wanneer de vraag de bedoeling is. Onze raad van bestuur komt maandelijks bijeen. We ontmoeten niet alleen babayiğit, maar ook hun CEO's en CFO's. We zien verschillende perspectieven op het genereren van gezond verstand. In dit opzicht is ons model erg sterk ”. Bij het beantwoorden van de vraag "Heeft u een WhatsApp-groep aan de telefoon met Babayiğit?", Zei Karakaş dat de naam van de groep "TOGG YK" is en dat de andere groepen "TOGG Investment Committee" heten. Zeggende dat wanneer ze groepsleden moeten ontmoeten of ideeën over iets moeten hebben, Karakaş zei: “Dit is erg belangrijk. Tijdens de pandemie zijn we gestopt met fysiek verzamelen. We ontmoeten elkaar in de computeromgeving. Presidentieel decreet over onteigening kwam gisteravond, ik deelde het onmiddellijk in de groep ”.
Bron: OCHTEND
Wees de eerste om te reageren