Voor het eerst gingen vrouwelijke matrozen aan de slag bij het 169 jaar oude IMM City Lines. Het doel van vijf jonge vrouwelijke matrozen, tussen de 19 en 23 jaar oud, die een maritieme opleiding hebben gevolgd op de middelbare school en de universiteit, is om kapitein op schepen te worden.
Een andere primeur vond plaats in de grootstedelijke gemeente Istanbul, waar elke dag meer vrouwen werken. Het directoraat-generaal IMM City Lines rekruteerde vijf vrouwelijke matrozen.
Er vond een rekrutering op basis van verdiensten plaats
Bij het rekruteren van vrouwelijke matrozen moesten zij afgestudeerd zijn aan een maritieme beroepsopleiding, hun stage hebben afgerond en zee-ervaring hebben. Daarnaast waren ook criteria als hun persoonlijke carrièreplanning, hun enthousiasme voor de maritieme sector en hun compatibiliteit met de bedrijfscultuur doorslaggevend. Vooralsnog dienen vrouwelijke matrozen tussen 08.00 en 17.00 uur op schepen. Nadat de woonruimtes op de veerboten zijn ingericht, kunnen zij net als andere zeilers 24 uur per dag op de schepen werken.
GENDERFACTOR ZAL GEEN BEPAALDE BEPALING ZIJN BIJ AANWERVING
Sinem Dedetaş, algemeen directeur van City Lines, zei dat ze de genderfactor uit de rekruteringscriteria hebben verwijderd: “Tot nu toe hebben er geen vrouwelijke matrozen in onze instelling gewerkt. Onze nieuwe vrienden waren enthousiast. Ze kozen ervoor om op het schip te werken. Ze hebben dezelfde procedures doorlopen als onze andere matrozen. We zagen dat ze enthousiasme en verdienste hadden en daarom hebben we ze graag aan ons team toegevoegd. Ik ben van mening dat als het werk vrijwillig en liefdevol wordt gedaan, er geen discriminatie tussen mannen en vrouwen mag bestaan. "Het werk met liefde en enthousiasme doen, maakt een verschil in succes en kwaliteit van het werk", zei hij.
Dedetaş, de eerste vrouwelijke algemeen directeur van het bedrijf, zei: “Het beste is dat we de perceptie hebben doorbroken dat vrouwen geen zeilers kunnen zijn. Ik denk dat we de seksistische benadering hebben geëlimineerd als onze vrouwelijke matrozen gaan werken. Ik geef je het goede nieuws dat vrouwelijkheid geen enkel obstakel zal vormen als je voldoende competentie en verdienste hebt bij je sollicitatie. "Vrouwen kunnen met een gerust hart solliciteren."
ZE GEVEN HUN DROMEN NIET OP
Özge Alp, een van de zeilers, is 23 jaar oud. Na een tijdje in de jachtbranche te hebben gewerkt, solliciteerde hij bij Kariyer.ibb. Alp vertelt: “Twee weken na mijn sollicitatie werd ik opgeroepen voor een sollicitatiegesprek en uiteindelijk werd ik aangenomen. De zee is mijn passie sinds mijn kindertijd. Ik surf en duik ook. Tijdens mijn opleiding kreeg ik te horen: 'Een vrouw kan geen zeeman zijn, ze kan geen lange reizen maken', en er werd van mij verwacht dat ik het opgaf. Ik heb mijn droom nagestreefd en nu ben ik er trots op om op de schepen van City Lines te werken. Ik heb een opleiding gevolgd tot kapitein op lange afstanden en op korte afstanden aan de universiteit. "Mijn doel hier is om in de toekomst aanvoerder te worden", zei hij.
Beyza Adıgüzel is 20 jaar oud. Terwijl hij nog op de middelbare school zat, liep hij stage op de veerboten van City Lines. Adıgüzel zei: “De stage was een groot voordeel en een grote ervaring voor mij. Ik wilde mezelf hier altijd graag zien. City Lines heeft dit pad voor ons geopend. Ik ben op dit moment erg blij en trots. We werken allemaal onder gelijke omstandigheden en voeren dezelfde taken uit op het schip. We gooien niet alleen met touw en pakken het op. "Als het nodig is, nemen we ook deel aan het onderhoud en de afhandeling van het schip in het stuurhuis", zei hij.
Aynur Avci is 21 jaar oud. Avcı zette ook zijn eerste stappen in de scheepvaart door zijn middelbare schoolstage te doen op de veerboten van City Lines. Avcı legde uit dat hij al sinds zijn kindertijd een zeeliefhebber is en zei: "Toen ik een maritieme student was, kreeg ik te horen: 'Wees geen matroos, maar wees verpleegster, leraar, dokter.' Na mijn afstuderen heb ik op verschillende plekken gesolliciteerd naar een baan. Maar omdat ik een vrouw was, keken ze niet eens naar mijn CV. Er werd gezegd: 'Wat doet een vrouw op een schip? Een vrouw kan geen zeeman zijn.' Ik dacht dat ik door te solliciteren op Kariyer.ibb een stap dichter bij mijn droom kon komen. En zo was het ook. Ik krijg hele goede reacties van passagiers tijdens mijn dienst. “Er zijn mensen die bidden, ‘Mashallah’ zeggen en zelfs applaudisseren”, zei hij.
DE JONGSTE IS 19 JAAR OUD
Imran Bayar is 21 jaar oud. Bayar legde uit dat hij nog nooit enig seksistisch gedrag op het schip is tegengekomen en zei: “De eerste reactie van de passagiers die ons zagen was erg aardig, ik zie hun verbazing aan hun blikken. Alle ogen zijn op ons allemaal gericht. 'Zullen ze het kunnen?' Er zijn er ook die er zo naar kijken. Maar we doen het en we zijn er trots op”, zei hij.
Dilara Çapa is de jongste van de matrozenvrouwen, ze is pas 19 jaar oud. Çapa zei dat ze solliciteerde naar een baan zonder te weten dat Şehir Hatları vrouwelijke matrozen zou rekruteren: “Er is geen discriminatie tussen mannen en vrouwen in de scheepsomgeving. We doen allemaal hetzelfde werk. Ik merk dat onze passagiers het erg leuk vinden om ons op het schip te hebben. “Wie weet worden wij de eerste vrouwelijke kapiteins van City Lines”, zei ze.
Wees de eerste om te reageren