Magnetische zweeftrein (maglev) "MAGLEV" sözcüEngels "magnetische levitatie" sözcüHet wordt verkregen door de schalen in te korten, wat betekent "magnetisch in de lucht houden, optrekken".
Maglevertreintechnologie wordt nog niet op grote schaal gebruikt, aangezien deze grotendeels in ontwikkeling is. Duitsland en Japan werken momenteel aan magneetzweeftreintechnologieën. Het eerste voorbeeld van magneettreinen in het dagelijks leven werd gebruikt in Shanghai, China. De trein, die rijdt op een lijn van 30 km, kan deze afstand in 7 minuten en 20 seconden overbruggen.
Het concept van Maglev is eigenlijk een concept waar we in het dagelijks leven niet ver vandaan zijn. Zoals we weten, duwen de polen van de twee magneten elkaar. Een van de twee magneten die onder de bodem zijn geplaatst, kan in de lucht worden gehouden zonder de andere aan te raken met magnetische stuwkrachten.
Hoe werkt magnetische trein?
Maglev-treinen werken voornamelijk met dit principe. Er zijn magneten onder de Maglev-treinen. Er zijn ook elektromagneten op de treinrails die speciaal zijn ontworpen voor magneettreinen. De elektromagneet is een magneet met een magnetisch veld gecreëerd door de elektrische stroom die door een draad gaat. Als de stroom niet door de draden stroomt, verdwijnt het magnetische effect of kunnen de polen van de magneet worden gewijzigd door de stroomrichting te regelen. Dankzij deze magneten rijdt de trein op de rails op een hoogte van 10 mm. Wrijving wordt sterk verminderd omdat er geen contact is met de rails. De vorm van de trein is ontworpen om wrijving met lucht te minimaliseren.
Hoewel magneettreinen sneller en goedkoper zijn dan gewone treinen, hebben ze zeer krachtige elektromagneten en zeer gevoelige controlesystemen nodig, en de huidige technologie is niet geavanceerd genoeg om wijdverbreid gebruik van deze treinen mogelijk te maken. Een ander groot obstakel voor magneettreinen is dat ze niet op normale treinsporen kunnen rijden. (Er zijn studies over dit onderwerp, met een systeem gebouwd in het midden van de normale treinsporen, is het de bedoeling om dezelfde rails van de Maglev en de normale trein te gebruiken.) Er moeten speciale lijnen worden aangelegd tussen de wooncentra voor deze treinen, en de kosten hiervan zijn vrij hoog. Omdat de technologie die zich met het verstrijken van de tijd ontwikkelt, de voordelen van magneettreinen vergroot, kunnen deze kosten worden veroorloofd. In de toekomst kunnen dergelijke treinen het luchtvervoer vervangen, vooral in het binnenlands passagiersvervoer.
Wie heeft de maglev-trein uitgevonden?
De Maglev, bekend als de magnetische levitatietrein, werd voor het eerst ontdekt in het Brookhaven National Laboratory. James Powell en Gordon Danby van het Brookhaven Laboratory verkregen in de jaren zestig het eerste patent voor de magnetische zweeftrein. Powell kwam voor het eerst met dit idee op de proppen, op een dag zat hij in het verkeer te wachten, omdat er een beter vervoermiddel zou moeten zijn dan traditionele treinen en auto's. Hij dacht dat hij een trein kon laten zweven met behulp van supergeleidende magneten. Supergeleidende magneten zijn elektromagneten die op basis van het vergroten van de sterkte van het magnetische veld tot extreem lage temperaturen worden gekoeld.
De eerste commerciële hogesnelheid supergeleidende Maglev-trein werd in 2004 in Shanghai geopend.
Hoeveel kilometer gaat een magneettrein per uur?
Tijdens de proef die werd uitgevoerd op de Holloman Air Force Base in New Mexico, brak de trein, die ongeveer 826 km per uur kon rijden, een nieuw record door twee dagen later een snelheid van ongeveer 1019 km / u te halen tijdens de proef.
Wees de eerste om te reageren