Yavuz Sultan Selim Bridge of Third Bosphorus Bridge is een brug gebouwd aan de noordkant van de Bosporus met uitzicht op de Zwarte Zee. De naam werd gegeven aan Selim I, de negende Ottomaanse sultan en de eerste Ottomaanse kalief. De brugroute bevindt zich in de wijk Garipçe in Sarıyer aan de Europese kant en in de wijk Poyrazköy in Beykoz aan de Anatolische kant.
De brug is de breedste ter wereld met een breedte van 59 meter, 's werelds hoogste in de schuine hangbrugklasse met een torenhoogte van 322 meter, de hangbrug met de op één na hoogste toren in alle brugklassen en de langste met een railsysteem met een hoofdoverspanning van 1.408 meter, en de negende van alle hangbruggen. Het is de hangbrug met de langste middelste overspanning. De basis werd gelegd in mei 2013 en het werd in augustus 27 opengesteld voor verkeer nadat het was gebouwd met een kostprijs van $ 8,5 miljard in 2016 maanden.
geschiedenis
In de aanbesteding was het de bedoeling dat het Bridge and Northern Marmara Motorway Project zou worden gebouwd met het build-operation-transfer-model van Odayeri-Paşaköy en de resterende delen van de Northern Marmara Motorway met eigen vermogen. Vanwege het feit dat de investering is vrijgesteld van btw, is de veiling 15 dagen uitgesteld. Op 20 april vond een nieuwe aanbesteding plaats. 11 bedrijven hebben een bod gedaan in de aanbesteding, terwijl 5 bedrijven specificaties hebben ontvangen.
- Salini-Gülermak Joint Venture
- İçtaş Construction Industry Trade Inc.-Astaldi Joint Venture Group,
- China Communications Construction-Doğuş Construction Trade Inc.-Yapı Merkezi-Arkon Construction Joint Venture,
- Mapa Construction and Trade Inc.
- Cengiz Bouw-Kolin Bouw-Limak Bouw-Makyol Bouw-Kalyon Bouw
Het contract werd gewonnen door het partnerschap van İçtaş-Astaldi (Italiaans), dat op 29 mei 2012 de kortste bouw- en exploitatieperiode opleverde met 10 jaar, 2 maanden en 20 dagen. Het aannemersbedrijf ontving voor 2,3 miljard dollar aan leningen van zeven banken. [8] De fundering van de brug werd gelegd op 29 mei 2013 met de deelname van de toenmalige president Abdullah Gül en de toenmalige premier Recep Tayyip Erdoğan.
Op 6 maart 2016, met de deelname van president Recep Tayyip Erdoğan, vervolgens premier Ahmet Davutoğlu en vervolgens minister van Transport Binali Yıldırım, verenigden de twee continenten zich voor de derde keer met de montage van het laatste dek op de brug.
Constructieredenen
De constructie van een derde brug over de Bosporus wordt sinds de jaren 2 genoemd, aangezien de 2000 bruggen die momenteel op de Bosporus staan niet goed konden functioneren, vooral vanwege de buitensporige dichtheid die op bepaalde tijden van de dag wordt ervaren. De eerste concrete stap is in 2009 gezet tijdens de 60e regeerperiode. De premier van die periode, Recep Tayyip Erdoğan, en de minister van Transport van die periode, Binali Yıldırım, voerden aan dat de derde brug nodig was en in korte tijd gebouwd moest worden, en maakten expedities per helikopter om de route van de brug te bepalen.
Beslissingsfase
De locatie van de brug bleef lange tijd onduidelijk en er werden verschillende claims gedaan over de route, maar vooral de met bossen bedekte noordelijke delen van de stad kwamen naar voren. Gürsel Tekin, het provinciaal hoofd van de Republikeinse Volkspartij van die periode, legde een persverklaring af met de documenten die hij had voorbereid met medeweten van Erdoğan en beweerde dat de derde brug tussen Beykoz en Tarabya zal worden gebouwd. Hij verklaarde dat de aan te leggen snelweg voor de brug begint in de beboste gebieden van Silivri en dat de snelweg de bossen en waterbekkens van Istanbul zal beschadigen. Hij zei dat tienduizenden hectares land op de route die de snelweg zal passeren van eigenaar zijn veranderd en dat ze andere documenten hebben om te delen voor het geval hun claims worden afgewezen.
De beweringen van Gursel Tekin werden niet ontkend door de regering, maar er werd onderstreept dat de exacte route nog steeds onduidelijk is. In zijn persverklaring zei minister van Transport Binali Yıldırım dat de derde brug zal worden gebouwd in het noorden van de andere twee bruggen en dat de uiteinden tussen Tarabya-Beykoz of Sarıyer-Beykoz zullen zijn, en dat er geen definitieve beslissing is genomen.
De details van de snelweg die zal worden gebouwd met de brug en de brug werden verwerkt in de 25 duizend schaal ontwikkelingsplannen. Echter, Çorlu-Çerkezköy Het is ook de bedoeling om een derde luchthaven in de regio te bouwen, het Riva-gebied open te stellen voor toerisme in het noordelijke deel van de Anatolische zijde en om een groot technopark te bouwen nabij Izmit. Er wordt gezegd dat de brug voornamelijk een tunnel en viaduct zal zijn om de bosgebieden en drinkwaterbekkens in het noorden niet te beschadigen. Bovendien zal de brug, in tegenstelling tot zijn voorgangers, worden gebouwd door de private sector, niet door de staat, maar door het build-oper-transfer-model. In de persverklaring van de minister van Transport Binali Yıldırım op 29 april 2010 werd vermeld dat de exacte route van de derde brug tussen Garipçe en Poyrazköy liep. Er werd gemeld dat de kosten van de brug, inclusief onteigeningskosten en bouwkosten, meer dan 6 miljard dollar zullen bedragen.
Naming
Tijdens de baanbrekende ceremonie kondigde de toenmalige president Abdullah Gül aan dat de naam van de brug de Yavuz Sultan Selim-brug zal zijn, naar Selim I (1470-1520), de negende sultan van het Ottomaanse rijk. Selim I, die regeerde in 1512-1520, breidde de grenzen uit door het Midden-Oosten en Noord-Afrika te veroveren tijdens de opkomst van het rijk en veroverde Egypte in 1517 en bracht het kalifaat over naar de Ottomaanse dynastie. Zijn bijnaam, Yavuz, werd veel gebruikt in Ottomaanse en Turkse geschiedenisboeken.
De naam van de brug leidde tot de reactie van de alevieten in Turkije. De alevieten eisten dat de naam van Selim I, die Yavuz heette vanwege zijn harde heerschappij, het symbool was van de vervolging die hen in het Ottomaanse rijk werd aangedaan. Tijdens de Şahkulu-opstand in Anatolië (1511) en de Slag om Çaldıran in het noordwesten van Iran (1514), namen de alevitische Kızılbaş-krijgers een standpunt in ten gunste van Ismail I, de Safavid sjah van de islam, die ook uit de sjiitische sekte van de islam kwam, en volgens verschillende bronnen daarom Na deze gebeurtenissen die resulteerden in de Ottomaanse suprematie, beval hij de moord op de Kızılbaş die tot verraders en ongelovigen waren verklaard.
Discussies over de naam van de brug zoals Yavuz Sultan Selim ging verder na de opening. In 2017 zei president Recep Tayyip Erdogan in reactie op de kritiek op hem over de naamgeving: "Ik heb de brug niet Tayyip Erdogan genoemd, je ziet hoe bescheiden ik ben." Hij zei en verklaarde dat hij een belangrijke sultan was die in de periode van Selim I over brede grenzen heerste.
Bouwfase
De bouw van de Yavuz Sultan Selim-brug begon gelijktijdig op de locaties Garipçe en Poyrazköy waar beide benen van de brug zitten. De bouw van de pieren waarvan de fundering op 29 mei 2013 is gelegd, is op 24 oktober 2014 afgerond. Brugpijlers zijn 330 meter boven zeeniveau en 322 en 320 meter lang vanaf het begin van de grond.
Meer dan 700 mensen werkten in het project, waarvan 8000 ingenieurs. In het project wordt ook de breedste tunnel van Europa gebouwd met een diameter van 22 meter. Bij het project werden 923 stalen dekken gebruikt, waarvan de zwaarste 53 ton is. Deze stalen plaat uit Zuid-Korea voor het dek is in Turkije verwerkt.
Ongeveer 4.000 LED-armaturen werden op de brug geïnstalleerd door een team van 11 klimmers. 16 miljoen gekleurde armaturen zullen lichtspelletjes spelen op de brug. De kosten van dit onderdeel bedragen ongeveer $ 5 miljoen.
Tijdens de bouw van de brug, bij de bouw van het viaduct, stierven 3 arbeiders op 5 april 2014, toen de pier, die de dag ervoor een passend rapport kreeg, hoewel deze zonder onderscheid werd gebouwd.
Bebossingsplanning
De regering is van plan vier bomen te planten voor elke boom die in het kader van het project wordt gekapt. 300.000 bomen op de projectroute zijn overgebracht naar andere locaties. In het kader van het project is besloten om 1400 hectare grond te reserveren en in het kader van dit plan is de toezegging voor ongeveer 1100 hectare nagekomen. Naast de resterende 300 hectare is besloten om 1000 hectare land te bebossen vanwege extra wegen. Als de verbintenissen inzake bebossing worden nagekomen, wordt 2400 hectare land bebost. Volgens officiële cijfers zijn er vandaag 2,5 miljoen bomen geplant in dit project. Het totale aantal te planten bomen in het kader van het project bedraagt 5,1 miljoen. Volgens de afspraken die zijn gemaakt met de Algemene Directie Bosbouw van het Ministerie van Bosbouw en Waterzaken, zal ICA 604 duizend jonge boompjes planten op de Yavuz Sultan Selim-brug en de Northern Marmara Motorway Project-route.
Openingsceremonie
Op 26 augustus 2016 werd de brug geopend met een officiële ceremonie. De ceremonie was de president van Turkije, Recep Tayyip Erdogan, de Bahreinse koning Hamad bin Isa Al Khalifa, voorzitter van de presidentiële raad van Bosnië en Herzegovina Bakir Izetbegović, de Macedonische president Gjorge Ivanov, de Turks-Cypriotische leider Mustafa Akinci, de 11e president van Turkije Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, de voormalige premier van het Parlement, is voorzitter van het Parlement, Ismail Davutoglu De Turkse premier Binali Yildirim, stafchef Hulusi, zo liquide als de Bulgaarse premier Boyko Borisov, de Pakistaanse premier Shahbaz Sharif, de Servische vicepremier Rasim Ljajic, de minister Georgische eerste vicepremier, velen met Dimitri Kumsisihvil, de afgevaardigden en het publiek waren aanwezig.
Op 27 augustus 2016 om 00:00 uur is de brug geopend voor autoverkeer. Er werd ook aangekondigd dat de passen gratis zullen zijn tot 31 augustus 2016.
Wees de eerste om te reageren