Elektrisch skateboard Het doel is om de internationale norm te bereiken

Tijdens de vergadering van het Transportation Coordination Centre (UKOME) die vorige maand werd gehouden, bracht IMM de richtlijn naar voren die het had voorbereid om de verhuurtoepassing voor elektrische skateboards (e-scooters), die wijdverbreid is geworden in Istanbul en over de hele wereld, in een systeem te brengen . De richtlijn, die tot doel heeft de regels op dit gebied vast te stellen, de kwaliteit van de dienstverlening te verhogen en een legale infrastructuur voor het systeem te bieden, werd niet goedgekeurd door de meerderheid van de stemmen in UKOME.

DE WERELD IS ONDERZOCHT EN VOORBEREID, DE BEDIENING GEEFT 'HET IS OK'

Utku Cihan, hoofd van de vervoersafdeling van Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), verklaarde dat er de afgelopen dagen verkeerde informatie aan het publiek is verstrekt met betrekking tot de verordening: “Met het bord dat wordt genoemd in sociale media en verschillende persorganen, is het mogelijk om een nieuwe inkomstenbron, loonsverhoging, enz. Niet alle problemen weerspiegelen de realiteit. De richtlijn houdt in de geest rekening met het duurzame, milieuvriendelijke en stedelijke mobiliteitsbevorderende kenmerk van systemen voor het delen van elektrische voertuigen, en heeft een structuur die de weg vrijmaakt voor innovatie, werkgelegenheid en O&O-onderzoek in de sector, gebaseerd op het besef dat dit gebied in de toekomst nog belangrijker zal worden. Anderzijds omvat het ook de veiligheid van de gebruiker en de gezondheid van de commerciële structuren van de actoren in de sector.

Bewerende dat IMM alle soortgelijke regelgevende werkzaamheden over de hele wereld gedurende 3 maanden heeft onderzocht, het ontwerprichtlijn heeft gedeeld met initiatieven van elke omvang die in de sector actief zijn, en dat bijdragen worden gevraagd van universiteiten en niet-gouvernementele organisaties en mensen die op deze gebieden werken, zei Cihan:

“Er werden ook meningen uitgewisseld met het ministerie van Milieu en Verstedelijking. Op dat moment werden zowel de ontvangen feedback in de richtlijn opgenomen als de competentie van het werk aan ons werd overgebracht door de autoriteiten van het ministerie van Milieu en Verstedelijking. Een uiterst transparant proces werd gevolgd totdat de richtlijn werd afgerond. "

LONSTIJGING WERD NIET BEDOELD

Utku Cihan benadrukte dat ze in de richtlijn bedrijven niet beperken om prijstarieven vast te stellen in overeenstemming met de eisen van de sector, en dat ze willen voorkomen dat bedrijven die elektrische skateboards bezitten onder concurrerende voorwaarden worden verpletterd door een bodem- en plafondprijs te creëren, en vervolgde zijn woorden als volgt:

"Richtlijn, 'Electric Skateboard Sharing System-starttarief 2 volledig elektronische tickets en gebruikskosten per minuut mogen niet hoger zijn dan 1 volledig elektronisch ticket. De openingstoeslag mag niet lager zijn dan 1/1 van 3 volledig elektronisch ticket en de gebruiksvergoeding per minuut mag niet lager zijn dan 1/1 van 6 volledig elektronisch ticket ' item was inbegrepen. Volgens dit artikel mogen bedrijven de 7TL / 3.5TL niet overschrijden als plafondvergoeding (opening en min). Er wordt ook gezegd dat het basisbedrag (opening en minimum) niet lager mag zijn dan 1.16TL / 0.58TL. Aangezien het gemeenschappelijke tarief 1.99 TL / 0.59 TL is, vereist de richtlijn geen verhoging. Tegelijkertijd worden destructieve concurrentievoorwaarden niet voorkomen door de huidige prijsstelling onder het basislooncriterium te trekken. De richtlijn, die deze en vele andere voorschriften omvat, draagt ​​bij aan de ontwikkeling van slimme transportsystemen, een van de transporttypes van de toekomst, en voorkomt het optreden van gebruikers- en commerciële grieven. "

WAAROM PLAAT?

Onderstrepend dat de voertuigen met een identificatienummer in elektrische skateboardsystemen in veel steden over de hele wereld worden geïmplementeerd, zei Cihan: “Het doel hier is niet om winst te maken op de plaat. Het is om ervoor te zorgen dat andere derden dan de werkmaatschappij en de gebruiker in korte tijd de nodige aanvragen en berichten kunnen doen tijdens een overtreding of een calamiteit. In het geval van een ongeval of overtreding kan de nodige hulp of klacht eenvoudig worden ingediend, zonder een plaats op te geven, alleen via het identificatienummer van het skateboard. Werkmaatschappijen hebben al een code voor elk skateboard in hun systemen. Het bord is slechts een manier om het zichtbaar te maken voor derden.”

ANDERE BELANGRIJKE DETAILS VAN DE INSTRUCTIE

Afgezien van deze twee kwesties die vaak in het publiek worden genoemd en besproken, bevat de richtlijn vele andere voorschriften met betrekking tot de ontwikkeling van de rijcultuur op het gebied van elektrisch skateboarden, de veiligheid van gebruikers en het bewustzijn van het publiek. Andere belangrijke geplande regelingen zijn de volgende;

• Bedrijven moeten elk jaar minstens één massale bewustmakingscampagne hebben.
• Het is verplicht om een ​​valsensor in de voertuigen te hebben. In geval van een waarschuwing van de valsensor van een bewegend skateboard, moet de gebruiker onmiddellijk worden gecontacteerd en gevraagd of hij / zij noodhulp nodig heeft, en indien nodig moet de 112-hulpdienst worden geleid volgens de locatie-informatie in het systeem.
• Er moet voor worden gezorgd dat er een controlemechanisme voor gebruikers wordt ingesteld en dat de gebruiksrechten van personen die aan meer dan één overtreding zijn onderworpen, gedurende een bepaalde periode worden beperkt.
• Anonieme rijgegevens moeten worden gedeeld met lokale overheden in overeenstemming met de principes van open data.
• Zakelijke bedrijven moeten ISO 27001-, ISO 9001-, OHSAS 18001-, ISO 14001- en ISO 39001-certificaten hebben.
• Elk skateboard moet worden verzekerd voor schade en schade die kan worden veroorzaakt aan derden.
• Wanneer wordt vastgesteld dat het wordt gebruikt met een plezierige stof, wordt het gebruiksrecht van de gebruiker 180 dagen opgeschort bij de eerste overtreding en bij de tweede overtreding wordt het lidmaatschap van het systeem voor onbepaalde tijd beëindigd.
• Voertuigen met een laadniveau van minder dan 10% kunnen niet worden gebruikt.
• Werkmaatschappijen zijn verplicht een geheimhoudingsverklaring af te leggen in het kader van KVKK.