Voertuigen voor openbaar vervoer die hun stempel hebben gedrukt op de vervoersgeschiedenis van Istanbul worden tentoongesteld in Kemerburgaz City Forest. Acht voertuigen, geïdentificeerd met Istanbul, zijn twee maanden lang gratis toegankelijk voor bezoekers en nemen bezoekers mee op een tijdreis.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) biedt een nostalgische ervaring aan Istanbulieten in Kemerburgaz City Forest, dat op 29 oktober werd geopend. Met de medewerking van IETT en Boğaziçi Yönetim A.Ş ontmoeten 1920 transportvoertuigen, die sinds de jaren 8 in het stadsvervoer dienen en geïdentificeerd zijn met Istanbul, Istanbulieten in het stadsbos van Kemerburgaz. De tentoonstelling, die onder de aandacht van Istanbulieten werd gepresenteerd met het concept "Nostalgie is in het bos", heeft tot doel de voertuigen voor stadsvervoer te introduceren die grote veranderingen hebben ondergaan van de geschiedenis tot het heden. Nostalgische voertuigen tentoongesteld in de open ruimte in het Stadsbos zijn twee maanden lang gratis te bezoeken.
OUDSTE MODEL VAN 1927
- De merken en modellen van nostalgische voertuigen van IETT, waarvan de oudste 93 jaar oud is, zijn als volgt:
- 1927 Renault-Scémia TN-PN 06 bus (vervaardigd in Frankrijk)
- Bus vervaardigd op een Scania-Vabis-vrachtwagenchassis uit 1943 (Turks-Zweedse productie)
- 1951 model Büssing 5500 TU.10 modelbus (vervaardigd in West-Duitsland)
- 1958 model Mercedes-Benz O321H-L modelbus (vervaardigd in West-Duitsland)
- 1968 model Leyland Levend MCW 45/34 modelbus (gemaakt in Engeland)
- De eerste Turkse trolleybus "Tosun" (Frankrijk) vervaardigd op het Latille-Floirat-chassis uit 1968
- vervaardiging)
- Modelbus MAN SL-1983 uit 200 (gemaakt in Turkije)
- Modelbus Ikarus 1994 uit 260.25 (gemaakt in Hongarije)
Als weerspiegeling van de technologie en het esthetische begrip van die periode, dienden voertuigen die mensen jarenlang naar hun bestemming vervoerden de stad op verschillende data:
TICKETKOSTEN VOOR DE EERSTE KEER 5 VALUTA
In 1927 werden vier Renault-Scémia-bussen uit Frankrijk gekocht om het tramnetwerk te ondersteunen en alternatief vervoer te bieden. Vanaf de ochtend van 21 oktober 1927 begon het te reizen tussen "Beyazit Square-Bakırcılar-Fuatpasa- Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office" voor een ticketprijs van 5 kuruş.
TURKS-ZWEDEN VERVAARDIGING MODEL SCANIA-VABIS UIT 1943
- Toen er tijdens de Tweede Wereldoorlog geen bussen uit het buitenland konden worden geleverd, werden cabines gemonteerd op 15 vrachtwagenchassis die door de IETT-administratie uit Zweden waren geïmporteerd en omgebouwd tot een voertuig voor massatransport. De aangepaste voertuigen kwamen in april 1943 in dienst.
De vloot van in totaal 15 bussen diende de inwoners van Istanbul gedurende 1943 jaar tussen 49-6. Deze voertuigen, die plaats bieden aan gemiddeld 30 personen, belemmerden de dienstverlening aan de inwoners van Istanbul tijdens de oorlogsjaren.
1951 MODEL BÜSSING 5500 TU.10 MODELBUS
Büssing-Trambus 5500-6000 modelbussen werden tussen 1951-52 gekocht van de Bondsrepubliek Duitsland. De dominante kleur die op de buitenkant van Büssingler was geverfd, was "kersenkneuzing" en de rest was helder "goudgeel". De modellen Büssing, 5500 en 6000 waren 9.00 meter lang, 2.45 meter breed en 2.93 meter hoog vanaf de grond. De in Duitsland gekochte Büssing-5500's kosten 33 duizend lira per stuk. De bussen werden in 1980 buiten dienst gesteld toen ze 29 jaar oud waren.
1958 MODELMERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L-modelbussen werden in 1958 lid van de IETT-administratie. In de jaren dat de bussen voor het eerst in dienst kwamen, reden ze op routes die algemeen als prestigelijnen worden beschouwd. In de loop van de tijd, met de toevoeging van nieuwe voertuigen aan de vloot, begon de oude Mercedes passagiers naar verschillende extreme wijken van Istanbul te vervoeren. De hele vloot heeft gedurende haar 22-jarige bestaan in de Europese kant van de stad gediend en is aangesloten op de magazijnen van Şişli, Levend en Pazartekke.
ENGELAND VERVAARDIGING LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODELBUS
MCW 300-45 modelbussen, waarvan er 34 werden gekocht bij de Leyland Company of England, werden vanaf oktober 1968 geleidelijk in gebruik genomen. Van het Leyland-Levend MCW 45-34 model zijn er slechts 300 in de wereld geproduceerd. Met hun unieke ontwerpen, semi-automatische versnellingsbakken, speciale glazen die licht doorlaten maar warmte tegenhouden, brede achterbordessen, comfortabele stoelen en frequente optredens, werden ze in korte tijd geliefd en geadopteerd door Istanbulieten. De Leylands werden op 24 december 15 na 1992 jaar dienst buiten gebruik gesteld.
DE EERSTE TURKSE TROLLEYBUS “TOSUN”
De eerste Turkse trolleybus: toen werd begrepen dat de 'Tosun'-trolleybussen, die als extreem zuinig werden beschouwd in het stadsvervoer, vanwege economische problemen niet konden worden uitgebreid door import, concentreerde IETT zich op een alternatieve oplossing: het vervaardigde zijn eigen trolleybus . Een groep hardwerkende en vastberaden IETT-medewerkers, waaronder elektrotechnisch ingenieur Vural Erül Bey, heeft de Latille-Floirat-bus na maanden werk herbouwd tot de "eerste Turkse trolleybus".
Met uitzondering van de jaren 1978-81, werd het buiten gebruik gesteld nadat het honderdduizenden Istanbulieten had vervoerd tot juni 1984, toen het trolleybusnetwerk werd geannuleerd.
TURKSE PRODUCTIE 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL BUS
MAN SL-1983-modelbussen die tussen 86 en 200 in Istanbul zijn geproduceerd, hebben meer dan een kwart eeuw gewerkt. De vloot van 2501 solo-bussen, genummerd 3150-650, werd op bijna alle lijnen van de stad ingezet.
1994 MODEL IKARUS 260.25 MODELBUS
1990 solo Ikarus 1994-modelbussen die tussen 1149-260.25 uit Hongarije werden geïmporteerd, trokken lange tijd de lading van de stad.
Wees de eerste om te reageren