De toonaangevende industriële ondernemingen van Eskişehir van Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) werden opgericht in Ankara met de besluiten van de president Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ) om de bezorgdheid in Eskisehir te verhuizen naar de Grote Nationale Vergadering van Turkije
Çakıröz, plaatsvervanger van CHP Eskişehir, is Utku, inclusief TÜLOMSAŞ die de zorgen deelt van het spreekgestoelte van het Parlement voor de assemblage van brancheverenigingen 3 waar: "Deze fusieoperaties met 126 per jaar vanuit Eskişehir, Turkije is niet het merk. De binnenlandse productie van hogesnelheidstreinen krijgt een enorme klap. We zijn bezorgd dat TÜLOMSAŞ in Eskişehir, onze binnenlandse en nationale faciliteiten in Adapazarı en Sivas in het buitenland op de markt zullen worden gebracht, zoals bij de privatisering van dezelfde tankpalletfabriek. Het doel van de fusie is b, dit wordt verraden aan Eskişehir en Turkije. "Geef deze stap op als de weg dichtbij is."
Çakırözer vroeg om de oprichting van een onderzoekscommissie in het parlement en riep op tot "Samen, TÜLOMSAŞ en onze instellingen die dezelfde technologische kennis en concurrentiekracht produceren en hebben".
HET HEEFT SLECHTS 5 MAANDEN
Plaatsvervangend CHP Eskişehir Utku Çakırözer bracht de fusie van TÜLOMSAŞ in Eskişehir, TÜVASAŞ in Adapazarı en TÜDEMSAŞ in Sivas in het bedrijf dat is opgericht onder de naam TÜRASAŞ in Ankara met het presidentieel besluit dat in maart werd gepubliceerd. Sprekend op de Algemene Vergadering van de Turkse Grote Nationale Vergadering, vestigde Çakırözer de aandacht op de onzekerheden omtrent het in Ankara gevestigde bedrijf en zei: “Het is vijf maanden geleden dat het nieuwe bedrijf werd opgericht. Er is alleen de naam. Het heeft geen gebouw, geen adres, geen functieomschrijving, geen doelen. Het is niet duidelijk hoe hij wat gaat doen. Alleen de aangestelde managers zijn duidelijk. Voor de bureaucraten die de Metropolitan Municipality van Istanbul moesten verlaten, werden in Ankara stoelen met honing voorbereid. Maar is het de moeite waard om 126 jaar aan spaargeld te besteden om een stoel voor iemand te creëren? " zei.
DOWNLOAD ALLEEN DE KOSKOCA-FACILITEIT
Çakırözer zei dat TÜLOMSAŞ met de wereld concurreert als een naamloze vennootschap, “Deze enorme faciliteit is nu teruggebracht tot een gewoon fabrieksdirectie. Op het punt zijn concurrentiekracht, productie- en technologiecapaciteit te verliezen. De nationale locomotief produceerde een hybride locomotief en ontwierp een hogesnelheidstrein. Nu wacht de fabriek passief. Het is niet duidelijk wat de projecten zullen zijn, wat de doelen zullen zijn. Werknemers en managers wachten allemaal zonder moreel met angst voor de toekomst. ”
In zijn toespraak op de Algemene Vergadering legde Çakırözer de bijdragen van TÜLOMSAŞ aan de Turkse industrie sinds de oprichting als volgt uit: “Er is altijd een treinbestuurder in elk gezin in Eskişehir. Achter deze spoorwegcultuur gaat TÜLOMSAŞ, dat al 126 jaar voor onze spoorwegen produceert. TÜLOMSAŞ is de plek die het epische verhaal van de Devrim-auto schreef en Karakurt produceerde, onze eerste stoomlocomotief. Met zijn eeuwenoude ervaring heeft hij onlangs terrein gebroken, is hij erin geslaagd diesel- en elektrische locomotieven te produceren, heeft hij zijn eigen ontworpen platforms in gezamenlijke productie gezet met wereldreuzen, en heeft hij het eerste R & D-centrum van het publiek opgericht. Een plek die samenwerkt met staten, particuliere bedrijven, exporteert vanuit Afrika naar Azië, Europa. En tot slot de plek die de ontwerp- en productietaak van het Nationaal Hogesnelheidsproject op zich nam. in staat om onze eigen hogesnelheidstrein te produceren, wachtte de wereld voor de deur naar een merkpartnerschap met Turkse giganten. TÜLOMSAŞ was de plek waar honderden van onze spoorwegarbeiders werkten met de opwinding om in concurrentie met de wereld te produceren. Maar die TÜLOMSAŞ is er niet meer. Je vernietigt een 126 jaar oud merk dat door Eskişehir is gelanceerd. "
DE WINST WORDT DOOR EEN VERLOREN
Çakırözer verklaarde dat het beheer van drie faciliteiten met productiecapaciteit op het gebied van spoorwegsystemen vanuit het in Ankara te vestigen centrum de zaken nog moeilijker zal maken, zei Çakırözer: “De besluitvormingsprocessen en implementatie in 4 verschillende steden zullen tijd en moeite kosten. efficiëntie verlies. Marketing- en orderbeslissingsprocessen zullen langer duren. Vanwege gecentraliseerde inkoopmethoden zal de materiaaltoevoer worden vertraagd en zijn productleveringen niet mogelijk. Winsten tot nu toe, investeringen zullen verloren gaan. Het zal moeilijk zijn om geschoold personeel in de fabrieken te houden. Door al deze negatieve gevolgen is er grote bezorgdheid in onze Eskişehir.”
IMPACT OP LOKALE YHT-PRODUCTIE
Herinnerend aan de beslissingen en verklaringen die in het verleden zijn genomen om de hogesnelheidstrein van TÜLOMSAŞ te ontwerpen en te vervaardigen, zei Çakırözer: “Er wordt gezegd dat de bedoeling van het in Ankara gevestigde bedrijf niet echt is om te produceren. Turkije's behoefte aan hogesnelheidstreinen, in plaats van binnenlandse productiefaciliteiten TÜLOMSAŞ in samenwerking met spoorwegsystemen in andere steden, zei dat dit nieuwe bedrijf aan buitenlanders zal worden gegeven. De Duitsers, Spanjaarden en Chinezen wachten aan de deur van het nieuwe bedrijf en wrijven in hun handen. Het staat vast dat deze fusie van bedrijven een enorme slag toebrengt aan de binnenlandse productie van hogesnelheidstreinen ”.
AANPASSINGSAANBIEDINGEN ESKİŞEHİR EN VATANA
Çakırözer verklaarde dat een van de zorgen die in de spoorweggemeenschap geuit worden de bewering is dat 'TÜLOMSAŞ en andere binnenlandse productiefaciliteiten door dit bedrijf zullen worden geprivatiseerd', vervolgde Çakırözer zijn woorden als volgt: `` TÜLOMSAŞ in Eskişehir, binnenlandse en nationale faciliteiten in Adapazarı, Sivas, dezelfde tank Net als bij de pallet, is hij bang dat deze in het buitenland op de markt wordt gebracht en contant wordt betaald. Als dit echt het doel is van deze fusie, zal alleen voor Eskişehir, Sivas, Sakarya geen verraad aan Turkije zijn. Geef deze stap op als de weg dichtbij is. Kom, laten we een onderzoekscommissie in het Parlement oprichten, laten we onze TÜLOMSAŞ beschermen, laten we al onze instellingen beschermen die samen technologische knowhow en concurrentiekracht hebben ”.
ESKİŞEHİR MOET HET CENTRUM VAN LUCHTVAART- EN SPOORSYSTEMEN ZIJN
Eskişehir TEI Aircraft Engine Factory, TÜLOMSAŞ, Air Supply and Maintenance Center en nog veel meer hightech faciliteiten die produceren met de luchtvaart- en spoorwegsystemen van Turkije zeggen dat Çakıröz zegt dat een stad het verdiende het centrum te zijn, "maar de capaciteit van deze stad, helaas, het vermogen van onze landgenoten en toewijding De heren in Ankara weten er niets van ”, zei hij.
Wees de eerste om te reageren