Minister van Milieu en Verstedelijking Murat Kurum keurde 1 van de 100.000 fasen van de bestemmingsplannen goed die dienovereenkomstig waren opgesteld met de wijziging van het "Istanbul European Side Reserve Building Area 7 / 3 scale Environmental Plan" voor het Canal Istanbul Project-gebied.
Er zijn dus veel nieuwe stappen geïdentificeerd in het Kanal Istanbul-project in het gebied dat Arnavutköy en Başakşehir omvat, van residentiële tot groene gebieden, van residentiële vloeren tot transportroutes.
Het "European Side Reserve Building Area 23 / 2019 geschaald milieuplan" dat de omgeving van Kanal Istanbul vormde en op 1 december 100.000 werd goedgekeurd door het ministerie van Milieu en Verstedelijking, werd herzien na de bezwaaraanvragen en opnieuw opgeschort.
Op 29 juni keurde de minister de 'Fase van het Europese zijreservebouwgebied 1 / 100.000 schaal omgevingsplanwijziging' goed en dienovereenkomstig 1 fasen van 5000/1 schaal Masterplan en 1000/3 schaal Implementatieplan.
De 7 fasen van de 3-fasen bestemmingsplannen die de omgeving vormen van het Canal Istanbul Project omvatten Arnavutköy en Başakşehir.
De eerste fase van de plannen is 1 3 hectare, de tweede fase is 982,6 2 hectare, de derde fase is 3 488,6 hectare, met een totale oppervlakte van 3 duizend 5 hectare, dat wil zeggen ongeveer 893 miljoen 13 duizend vierkante meter. Het komt voor.
In de goedgekeurde fasen, met de beslissing van de genoemde ontwikkelingsplannen, zullen huisvesting, handel, toerisme, sociale uitrusting, officiële instelling, gebruik van technische infrastructuur, logistieke faciliteit en beursterreinen, zone voor technologische ontwikkeling en grote groene zones worden gebouwd.
Binnen de plannen komen ook ecologische corridors met groen en wandel- en fietsroutes.
Het ministerie, dat zich richt op groen in het Kanal Istanbul Project, heeft ongeveer 52 miljoen 60 duizend vierkante meter toegewezen als “groen, wegen, sociale versterkingsgebieden”, wat ongeveer 663 procent van het plangebied uitmaakt.
Bij de inrichting is in woonwijken uitgegaan van horizontale architectuur. Bijgevolg zullen de woningen de begane grond + 0,50 verdiepingen met een peer-waarde van 3 niet overschrijden.
In de sociale versterkingsgebieden zal een precedentbeslissing worden genomen tussen 0,75 en 1,50 en worden de bouwhoogten geconstrueerd als maaiveld + 3, maaiveld + 4 verdiepingen.
Zo wordt de bouw van hoogbouw in woningen en sociale versterkingsgebieden voorkomen.
ROUTES ZIJN BEPAALD
Met bestemmingsplannen zijn afspraken gemaakt om het transport van Kanal Istanbul te vergemakkelijken.
Door het creëren van een transportschema werden de routes die het mogelijk maken om Kanal Istanbul te verbinden met het stadscentrum en de intercitywegen bepaald door het weg-, metro- en spoorwegsysteem.
Deze routes, “Halkalı-Istanbul luchthaven-Gayrettepe spoorlijn, Noord-Marmara snelwegverbinding en route, Küçükçekmece-Avcılar snelweg overgangsroute, E5 snelwegverbinding en doorvoerroute, en TEM snelwegverbinding en route ”.
Het ministerie zet haar ontwikkelingsplannen voort voor de andere 4 fasen waarin de beschermde gebieden met het meer en de omgeving geconcentreerd zijn.
Wees de eerste om te reageren