In mei was er een toename van de transportdichtheid en het aantal mensen op straat; 23,8 procent van de bevolking ging de straat op. Het aantal reizen met het openbaar vervoer is 67,8 procent; Passagiers ouder dan 60 jaar zagen een stijging van 78 procent. Hoewel de overgangen tussen de twee partijen met 37,4 procent toenamen, bleef Covid-19 eerder achter. Vrijdag 29 mei was de dag dat de hoogste kraagoversteek plaatsvond. Terwijl het aantal voertuigen in de hoofdverkeersaders eind mei afnam tot het niveau van april, daalde de gemiddelde dagelijkse snelheid van de voertuigen met 6 procent.
Istanbul Metropolitan Municipality Statistics Office evalueerde de ontwikkelingen in Istanbul transport in mei 2020 Istanbul Transportation Bulletin. In dit persbericht werd de eerste zaak Covidien-19 opgespoord voor en na de vergelijking van 11 maart tot april en mei in Turkije.
23,8 procent van de bevolking ging naar de straat in Istanbul
In de laatste week van maart ging 16,1 procent van de bevolking de straat op in Istanbul, terwijl dit percentage in de laatste week van april met 30,4 procent toenam tot 20,1 procent en in mei tot 23,8 procent. Tussen 1 en 5 juni gingen 34,4 van de inwoners van Istanbul de straat op.
Het aantal reizen met het openbaar vervoer is eind mei met 67,8 procent gestegen
Het aantal smart ticket-gebruikers, dat tussen 4 en 8 mei gemiddeld 1 miljoen 289 duizend 244 bedroeg, nam tussen 25 en 29 mei met 2,5 procent af en werd 1 miljoen 256 duizend 347. Op 29 mei nam het aantal reizen toe met 67,8 procent tot 2 miljoen 168 duizend 866. Het stijgingspercentage voor passagiers boven de 60 was 78 procent.
Mobiliteit van voertuigen tussen 15.00 en 18.00 uur
Op de dagen dat de avondklok niet verboden is, zijn de drukste uren doorgaans om 17.00 uur, terwijl op de dagen waarop het verbod wordt toegepast de intensiteit om 18.00 uur is.
De voertuigpassage tussen beide kanten is met 37,4 procent gestegen ten opzichte van april.
Op weekdagen en op de dagen dat er geen avondklok is, bedroeg het aantal voertuigen dat in april een halsband passeerde 238 duizend 875 per dag, terwijl het in mei 328 duizend 220 was.
Vrijdag 29 mei vond de meeste oversteek plaats
De drukste overgang in mei vond plaats in de week van 11-17 mei; de drukste dag was op 29 mei. 49,5 procent van de oversteekplaatsen is afkomstig van martelaren van 15 juli, 38,2 procent van FSM, 6,4 procent van YSS-bruggen; 6 procent daarvan ging via de Euraziatunnel.
Het aantal voertuigen op de hoofdroutes was in april en mei hetzelfde
Toen de voertuigovergangen in de hoofdaders werden geanalyseerd, daalde het gemiddelde aantal uurpassen tussen 11 en 15 mei met 37,1 procent in vergelijking met april, maar daalde tot 25 april tussen 29 en XNUMX mei.
De verkeersdichtheidsindex was 13 in mei
In mei daalde de verkeersdichtheidsindex met 19 procent in vergelijking met de verkeersdichtheidsindex vóór Covid-58 en werd gemeten als een gemiddelde van 13. De index, die 30 was in februari, 21 in maart (19 vóór Covid-31 en 19 na Covid-16), werd 10 in april en 13 in mei als gevolg van de avondklok in april.
De verkeersdichtheidsindex werd om 18.00 uur 43
De indexwaarde, die om 18.00 uur bij de hoogste intensiteit werd gemeten, was 19 vóór Covid-66, terwijl deze in mei gemiddeld 43 was.
De gemiddelde snelheid van voertuigen daalde met 6 procent
In het hoofdwegennet, dat drieduizend 3 kilometer lang is, waar de onderzoeken worden uitgevoerd, daalde de gemiddelde snelheid van de voertuigen met 110 procent in de ochtend-, middag- en avondspits ten opzichte van april. Op de gemiddelde weekdagen werd een daling van 6 procent waargenomen.
De gemiddelde snelheden op het wegennet, die met de feestdagen toenamen, daalden met de start van het normalisatieproces in mei. De snelheidswaarden waren begin maart echter nog steeds boven het gemiddelde.
De gemiddelde snelheid van het doordeweekse ochtendspitsuur die begin maart werd waargenomen als 54 km / uur werd berekend als 67 km / uur op weekdagen zonder avondklok in mei. Evenzo werd vastgesteld dat de gemiddelde snelheid van het piekuur op weekdagen steeg van 46 km / u tot 55 km / u.
De tijdsbesteding in het verkeer op weekdagen verbeterde met 15 procent
Vanaf begin maart (tussen Bayrampaşa en Kozyatağı) is de gemiddelde tijd van de Fatih Sultan Mehmet-brug tijdens het spitsuur op weekdagen 72 minuten tot 28 minuten, en op de 15 juli-brug (Halıcıoğlu - Kadıköy) daalde van gemiddeld 62 minuten naar 30 minuten. Over het geheel genomen is de gemiddelde dagelijkse verkeersduur in de afgelopen week op de onderzochte routes met 15 procent verbeterd ten opzichte van begin maart ten opzichte van begin maart.
In het Bulletin, dat is opgesteld met behulp van de gegevens van het directoraat Openbaar vervoer, BELBİM en het İBB Transportation Management Center, zijn snelheid- en duurstudies uitgevoerd met behulp van de sensoren op de hoofdroutes.
U kunt Istanbul Transport Bulletin in juni 2020 bereiken op statistics.istanbul.
Wees de eerste om te reageren