Keskin: 'We werken aan een nieuw certificaat voor luchthavens zonder coronavirus'

Boğaziçi University Students Association (BURA) bespreekt de effecten van de epidemie op de sectoren met de leidende namen op dit gebied in het kader van "Tracking the Pandemic Online Workshops". Tijdens de workshop op 5 mei werden de effecten van de pandemie op de logistieke en luchtvaartindustrie besproken. State Airports Authority (DHMİ) General Manager Hüseyin Keskin, afgestudeerd aan de Boğaziçi University Department of Mathematics, en Rene Espinet, vice-president van het Amerikaanse transportbedrijf Forward Air, woonden het evenement bij.

“Türkiye ERVAREN EEN VAN DE GROOTSTE VERKEERSVERLIEZEN”

DHMİ General Manager Hüseyin Keskin verklaarde dat Turkije een van de grootste verkeersverliezen in het Europese luchtruim heeft ervaren en verklaarde dat het passagiersverkeer op belangrijke luchthavens op het continent tussen 84 en 99,4 procent daalde. Keskin verklaarde dat het vrachtverkeer vergelijkbaar blijft met het voorgaande jaar en zei:

“Er is een verlies van tussen de 84 procent en 99,4 procent in het passagiersverkeer op de grote luchthavens in Europa, inclusief Turkije, vergeleken met vorig jaar. In april kwam het verkeer vrijwel tot stilstand. Het vrachtverkeer handhaaft doorgaans zijn positie ten opzichte van vorig jaar. “We hebben meer verkeersverlies ervaren dan Europese landen zoals wij die getroffen zijn door het coronavirus.”

“WIJ WERKEN AAN HET NIEUWE CERTIFICATENPROGRAMMA”

Hüseyin Keskin verklaarde ook dat ze werken aan een nieuw certificaatprogramma dat een voorbeeld zal zijn voor de hele wereld. Keskin benadrukte dat ze ernaar streven de coronavirusmaatregelen op luchthavens te standaardiseren dankzij deze certificering genaamd "COVID-19 Free Airport", zei Keskin: “We werken samen met de ministeries van Volksgezondheid, Toerisme en Binnenlandse Zaken. Zo ontwikkelden we het idee van ‘COVID-19 Free Airport’. Dit zal een certificaat zijn, geen licentie. In het kader van dit certificaat, dat positief is ontvangen door de internationale organisaties waarmee we ons project delen, zullen epidemiegerelateerde maatregelen op de luchthaven voortdurend worden geïnspecteerd. We hebben het over een certificering die alle belanghebbenden op luchthavens aangaat en hen huiswerk geeft. Op deze manier zullen er op luchthavens sociale afstandelijke wachtrij-, zit- en wachtregelingen zijn. Bagagediensten worden geleverd door een balie te omzeilen. Ook werken wij aan extra gezondheidscontroles. Voor mensen die uit het buitenland komen, kan ook een gezondheidspaspoort worden aangemaakt. Het inchecken gebeurt zoveel mogelijk online. Gedrukte tickets zijn de laatste keuze. Luchthavens kunnen zowel geleidelijk worden geopend als gesloten. Plotseling op volle capaciteit werken is niet gepast in termen van de epidemie. ‘Het passagiersvervoer kan als eerste beginnen met landen die de piek van de epidemie achter zich hebben gelaten’, zei hij.

“ALS WE NIET KUNNEN HERSTELLEN, ZAL HET PASSAGIERSVERVOER GROTE SCHADE LIJDEN”

Rene Espinet, vice-president van het Amerikaanse transportbedrijf Forward Air, herinnerde eraan dat zij momenteel het land zijn dat het zwaarst getroffen is door de epidemie. Espinet verklaarde dat op 4 mei 68 mensen waren omgekomen en dat er elke dag 30 nieuwe gevallen bijkwamen, en dat het passagiersverkeer op luchthavens in het land was gestopt. Terwijl hij de informatie deelde dat belangrijke luchthavens op het gebied van logistiek werken, maar dat sommige medewerkers niet kunnen komen werken, vervolgde de vice-president zijn woorden als volgt:

“De epidemie heeft ernstige gevolgen voor de Amerikaanse economie. Bovendien zijn wij momenteel het land dat het zwaarst getroffen is door de epidemie. Op 4 mei stierven 68 duizend mensen in de VS. Terwijl er elke dag 30 nieuwe gevallen bijkomen, sterven er 1500 mensen. De VS hebben beperkingen opgelegd aan de aankomst van internationale passagiers. Terwijl het vrachtverkeer doorgaat, zijn er op veel luchthavens problemen. Zo kan 48 procent van het personeel op New York John F. Kennedy Airport niet komen werken. Veel bedrijven zoals THY, United en Delta blijven vracht vervoeren, geen passagiers. In 2001 en 2008 was er een daling van maar liefst 8 procent in het passagiersverkeer. Maar we zagen dat ze snel herstelden. "Als we nadenken over de achteruitgang die zich nu heeft voorgedaan, en als we geen herstel kunnen bewerkstelligen, zal vooral het passagiersvervoer grote schade lijden."