De ontwikkelingsplannen voor de havendijk van Tekirdağ werden voor het eerst goedgekeurd door het Ministerie van Openbare Werken en Nederzettingen in 1997 en traden in werking. Later werd deze haven geprivatiseerd en zette haar activiteiten voort onder de naam Akport Port. In 2006 heeft de 6e Kamer van de Raad van State, op grond van het niet goedkeuren van het MER-rapport, het in 1997 door het Ministerie van Openbare Werken en Nederzetting goedgekeurde Ontwikkelingsplan Havenvulling ingetrokken. Alle activiteiten in de haven werden echter voortgezet door de Akport Port Management, die eerder de Privatiseringsaanbesteding van de Haven had ontvangen. Het proces van de milieueffectrapportage (MER) met betrekking tot de bouwactiviteiten van de haven van Tekirdağ werd in 2007 voltooid en goedgekeurd door het ministerie van Openbare Werken en Settlement.
In 2008 werden de Tekirdağ Container Port Fill Development Plans herschikt en goedgekeurd door het Ministerie van Openbare Werken en Settlement en in werking getreden, en deze haven zette zijn activiteiten voort. Met dit goedgekeurde plan werden "Opslag" en alle andere gerelateerde activiteiten op de haven toegestaan en werden er geen bouwkundige waardebeperkingen zoals Precedent, Bouwhoogte ingevoerd in de bouwactiviteiten op de haven.
Met het besluit "MER Positief" van het milieueffectrapport van het Ministerie van Milieu en Verstedelijking van 19.09.2011 en genummerd 2301, heeft het Ministerie van Milieu en Verstedelijking naast de genoemde haven de aanleg van nieuwe vulgebieden toegestaan.
In 2012 gaf Akkök Group, het particuliere bedrijf dat de haven exploiteert, de havenexploitatie op vanwege verschillende negativiteiten, stopte haar havenactiviteiten en de Tekirdağ Container Port in kwestie bleef inactief.
Daarna besloten Turkse maritieme ondernemingen om de haven opnieuw te privatiseren en te laten bouwen met het "Build Operate Transfer Model" en dienden een aanvraag in bij de Privatiseringsadministratie van het Prime Ministry. Daarop stelde de privatiseringsadministratie van het premier een ontwikkelingsplan op voor de Tekirdağ-containerhaven en werd in 2016 goedgekeurd door de privatiseringsraad van het premier, en het plan werd gepubliceerd in het staatsblad en trad in werking. In dit plan is de bepaling dat er in het gebied "berging"-activiteiten kunnen worden uitgeoefend, verder opgenomen, is de voorwaarde en beperking van structurering als Precedent=0,10 voor gebruik boven de haven ingevoerd, maar is de hoogte vrij gelaten. Dezelfde instelling heeft in 2017 enkele wijzigingen aangebracht in het Fill Bestemmingsplan voor de Tekirdağ Container Port, de Oude Fabriek Kleine Pier en zijn omgeving werden verwijderd uit het Fill Bestemmingsplan voor het betreffende havendoel, de Stenen Vestingwerken in het plan werden verwijderd zodat de haven kon ook dienen voor personenvervoer en de haven werd in die richting uitgebreid, de bepalingen en aantekeningen van het bestemmingsplan bleven behouden en aan de plannota werd een voorziening toegevoegd dat "Ro-Ro Expedities" gemaakt konden worden. Er waren geen andere wijzigingen dan de vermelde. Dit ontwikkelingsplan voor stortplaatsen, dat met kleine wijzigingen werd goedgekeurd door de privatiseringsadministratie van het premier in 2017, is nog steeds van kracht.
Zoals uit het bovenstaande blijkt, zijn er sinds 1997 goedgekeurde ophogingsplannen voor havendoeleinden in het betreffende gebied en worden de havenactiviteiten in het gebied sinds die datum voortgezet. In de Havenvullende Bestemmingsplannen, die in 2008 zijn herschikt en goedgekeurd door het Ministerie van Openbare Werken en Nederzetting, zijn geen structurerende beperkingen ingevoerd en zijn in het gebied al allerlei opslagconstructies toegestaan, samen met andere activiteiten die verband houden met de Port, zonder enige structurele beperking. Bovendien werd met het in 2011 door het Ministerie van Milieu en Verstedelijking goedgekeurde MER-rapport de aanleg van nieuwe vullingen naast het bestaande havengebied officieel goedgekeurd. Op deze datum bestaat de Metropolitan Municipality nog niet. Deze opvulvergunningen dekken al het grootste deel van het uitbreidingsgebied dat in 2016 is goedgekeurd door het ministerie van Milieu en Verstedelijking. Daarna werd, in tegenstelling tot de beweringen in de Tekirdağ Port Filling Zoneing Plans, die in 2016 werden goedgekeurd door de Privatiseringshoge Raad van het premierschap en met enkele wijzigingen goedgekeurd in 2017, een significante beperking ingevoerd als Building Precedent Value = 2008 in vergelijking met de zonering plan goedgekeurd in 0,10 en op dat moment van kracht. De soorten gebruik in het gebied zijn toegestaan met het plattegrond goedgekeurd door de "Turkse Maritieme Ondernemingen". Zoals te zien is, liggen de bouwactiviteiten in de betreffende haven ten grondslag aan de in 2008 door het Ministerie van Openbare Werken en Nederzetting goedgekeurde Invulontwikkelingsplannen en het in 2011 door het Ministerie van Milieu en Verstedelijking gegeven MER-positiefbesluit. Er is geen mogelijkheid of mogelijkheid van nalatigheid.
Bovendien valt de controle en inspectie van de zeevulling volgens de plannen die zijn goedgekeurd door het ministerie van Milieu en Verstedelijking niet onder het gezag van onze grootstedelijke gemeente. Het is duidelijk dat de zeevulling, die op de agenda is gezet met beschuldigingen zoals illegale opgraving, werd uitgevoerd door de havenexploitant met gefactureerd vrachtbriefmateriaal van vergunde mijnsites, zoals vermeld in de EIA-rapporten.
Het deel dat momenteel wordt gevuld, is niet de opslagplaats voor chemicaliën, zoals wordt beweerd, maar de toevoeging van het havengebied dat het vervoer van voertuigen en passagiers mogelijk maakt. Er is een belangrijke bijdrage geleverd aan het goedkeuringsproces van de Chemische Opslag Activiteiten in het westen, waar de vullingen niet zijn uitgevoerd in het gebied gelegen aan de andere kant van het Havengebied, alle nodige bezwaren zijn gemaakt door onze instelling zowel tijdens het MER-proces en in andere stadia, en er zijn belangrijke bijdragen geleverd aan de afwijzing van het goedkeuringsverzoek van het mer-rapport met het genoemde gebruik.
Om de uiteengezette redenen zijn de beweringen in de geschriften over dit onderwerp niet waar.
OPMERKING: De afbeelding van nieuwe gevulde gebieden die zijn goedgekeurd door het MER-rapport van 2011 wordt hieronder weergegeven.
Wees de eerste om te reageren