Covid-19 Outbreak TCDD heeft aangekondigd dat hogesnelheidstreinen en regionale treinen zijn gestopt vanwege het gevaar van ziekte.
Op 28 mei werd aangekondigd dat de hogesnelheidstreindiensten weer in gebruik zullen worden genomen (volgens de presidentiële circulaire moest deze op 20 mei beginnen). Er is echter tot op heden geen verklaring gegeven over wanneer de Adapazarı-trein, waarvan de route is beperkt als Adapazarı-Pendik, in gebruik zal worden genomen. Tot 7 jaar geleden bediende de Adapazarı-trein, die op 30 treinstations en 24 keer per dag rijdt, 30 duizend mensen per dag op de route Sakarya-Kocaeli-Istanbul. Het is niet genoeg dat belangrijke haltes zoals Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent nog steeds gesloten zijn, en het aantal reizen is teruggebracht tot 10 keer per dag en het publiek is beperkt van het gebruik van dit vervoermiddel. Hoewel door de minister van de periode, Fikri Işık, werd gezegd dat het aantal vluchten vele malen zal worden verhoogd, werd het aantal vluchten beperkt tot 10 keer per dag.
Ten slotte leerden we dat de hogesnelheidstrein niet stopt in onze stad. Het feit dat de hogesnelheidstrein niet stopt in de provincies Sakarya en Kocaeli, maakt de mensen in deze provincies van streek. Wat werd er opgesloten gevonden door de mensen die niet in de bus waren gestrand? De burger wacht op een antwoord.
Het aantal dagelijkse passagiers, bestemd voor vervoer tussen Ankara en Istanbul, werd aangekondigd op 50 duizend. Vanwege het onvoldoende aantal ritten, een belangrijke halte zoals Haydarpaşa, gesloten regionale treinen die passagiers aan de hogesnelheidstrein leveren, of omdat hun activiteiten beperkt zijn, worden passagiers ver onder het beoogde passagiersaantal tussen Ankara en Istanbul vervoerd. (6000 mensen)
Bovendien kunnen de inwoners van Kocaeli niet profiteren van deze trend omdat de Bosphorus Express, die vanwege de epidemie niet werkt, tussen het district Ankara-Arifiye rijdt. Bosphorus Express zou ongeveer 7 jaar geleden moeten vertrekken vanuit Istanbul.
De gemakkelijkste manier om de willekeurige prijsaanvraag van busbedrijven te voorkomen, is door de staatsspoorwegen zo snel mogelijk in bedrijf te stellen door de regels voor hygiëne-isolatie te volgen.
Het is duidelijk dat de regels voor isolatiehygiëne beter door de staat zullen worden verstrekt. Bij het bepalen van de ticketprijzen moet voorrang worden gegeven aan het algemeen belang.
De ingebruikname van de hogesnelheidstreinprojecten Karaman en Sivas, waarvan de fundering in 2015 zou zijn voltooid, werd zo snel mogelijk belangrijker. De in Bursa aan te leggen spoorlijn moet in gebruik worden genomen (inclusief vrachthavenverbinding). De ontwikkelingen rond het hogesnelheidstreinproject Izmir-Ankara zijn een kwestie van nieuwsgierigheid.
Investeringen moeten op orde worden gebracht door prioriteiten te stellen in plaats van vier snelheidstreinprojecten tegelijkertijd te starten, en geen daarvan kan worden afgerond.
Aangezien de provincies Istanbul-Kocaeli-Sakarya geen spoorverbindingen per haven en de georganiseerde industrie hebben, is al hun vrachtvervoer over de weg begonnen als gevolg van de annulering van hun verbindingen als gevolg van de hogesnelheidstrein. Allereerst (recentelijk geannuleerd), vanaf de haven van Haydarpaşa, moeten havenrailverbindingen worden gemaakt.
De industrieel heeft een spoorlijn nodig om snel grondstoffen en producten te vervoeren.
Er moeten projecten worden ontwikkeld voor het goederenvervoer per spoor, onder leiding van de Kamers van Koophandel en de Kamers van Koophandel.
Wees de eerste om te reageren