Nadat de incidenten met Covit-19 begonnen te verschijnen, nam het aantal mensen dat eind maart de straat opging af. In de laatste week van april werd echter een stijging van 30,4 procent opgetekend ten opzichte van eind maart. In Istanbul, waar 20,9 procent van de gemiddelde bevolking op straat zit, nam ook het aantal OV-reizen in een maand tijd met 9 procent toe. Hoewel de bus het meest de voorkeur heeft in het openbaar vervoer, was het drukste uur in het verkeer 17.00 uur. Overgangen tussen de twee partijen namen af met 30,9 procent, terwijl de meest intense overgang plaatsvond op 30 april. Terwijl de verkeersdichtheidsindex daalde tot 10, steeg de gemiddelde snelheid op hoofdroutes met 13 procent.
Istanbul Metropolitan Municipality Istanbul Statistics Office heeft het Istanbul Transportation Bulletin van mei 2020 gepubliceerd, waarin het de transportcijfers voor april evalueerde. In het Bulletin werd transportinformatie in detail besproken.
30,4 procent stijging van het aantal straten
In de laatste week van maart ging 16,1 procent van de bevolking (2 miljoen 493 duizend 245) de straat op in Istanbul. Dit tarief steeg in de laatste week van april met 30,4 procent tot 20,9 procent (3 miljoen 251 duizend 140).
9% meer openbaar vervoer in een maand
Op 31 maart was het gemiddelde aantal dagelijkse reizen gestegen van 1 miljoen 24 duizend 248 tot 30 miljoen 9 duizend 1 op 116 april, met een stijging van 565 procent. 6 duizend 10 op 902-34 april; Tussen 20 en 24 april zijn er 733 duizend 573 reizen gemaakt.
Reizen boven de 60 is gestegen met 53 procent
Ouder dan 60 jaar, tussen 06-10 april, 24 duizend 36; Op 30 april maakte het 53 reizen, een stijging van 36 procent. Over 740 jaar is het aandeel van alle reizen op de aangegeven data gestegen van 60 procent naar 2,7 procent. Ook gehandicapte burgers stegen van 3,3 procent naar 4 procent.
Bussen met de meeste voorkeur
In april gebruikte 55,9 procent van degenen die de voorkeur gaven aan openbaar vervoer bussen, 24,4 procent metro en tram, 12,4 procent Metrobus, 5,6 procent Marmaray en 1,8 procent gebruikte zeetransport.
35% toename van voertuigtransitie in drie weken
In maart daalde het aantal voertuigen per uur dat op weekdagen door de hoofdaders liep tot gemiddeld 2 duizend 73, terwijl het in april daalde tot 487 duizend. Het aantal voertuigen op 6-10 april 278; Op 27 en 30 april nam het toe met 35,1 procent tot 727 duizend.
Het drukste uur, 17.00 uur
In april lag het bereik van intensieve voertuigmobiliteit tussen 16.00 en 18.00 uur; de piektijd werd geregistreerd als 17.00 uur. Het was 18.00 uur de dag voor de avondklok.
Tweehalspas verlaagd met 30,9 procent
In april nam het aantal voertuigen dat halsbanden passeerde af met 30,9 procent in vergelijking met maart en bereikte een gemiddelde dagelijkse 238. In maart, op weekdagen en op de dagen dat er geen avondklok was, bedroeg het aantal voertuigen dat de halsband passeerde 875 duizend 345.
30 april is de drukste dag in de kraagovergang
In april vonden de meeste overtochten plaats op 27-30 april. De drukste dag was op donderdag 302 april met 594 duizend 30 voertuigen. 53,8 procent van de kraagovergangen was afkomstig van de Martelarenbrug van 15 juli, 36,2 procent van de FSM-brug, 6,8 procent van de YSS-brug en 3,2 procent van de Euraziatunnel.
De piekoversteekuren zijn 17.00 en 18.00 uur
Het aantal halsbanden per uur vóór Covid-19 maart, na Covid-19 maart en in april waren zeer dichtbij en dezelfde trend tussen 08.00 en 18.00 uur. De spitsuren waren tussen 17.00:18 en 00:XNUMX uur.
Verkeersintensiteit afgenomen tot 10
De verkeersdichtheidsindex, die in februari als 30 werd gemeten, werd in maart als 21 gemeten. In april daalde het tot 19, een daling van 68,7 procent in vergelijking met maart vóór Covit-10.
De hoogste verkeersindex werd gemeten om 27 uur om 18.00:XNUMX uur.
Voor maart en april, op weekdagen en op dagen zonder een verbod, werd de verkeersdichtheidsindex, die 19 vóór Covid-33 was, gemeten als 19 na Covid-14. In uurverdelingen, zowel vóór Covid-19 als na Covid-19, werd de piekdichtheidsindex geregistreerd als 18.00.
De gemiddelde snelheid nam toe met 13 procent.
Op de hoofdroutes met een lengte van 3 kilometer steeg het gemiddelde dagelijkse weekdagtarief met 110 procent in vergelijking met de Covid-19-situatie vóór maart. In termen van duur werd een verbetering van 13 procent waargenomen.
Het gemiddelde aantal piekuren nam toe
In april steeg het gemiddelde piekuur op weekdagen met 2 procent van 13 km / u naar 31 km / u vergeleken met de gemiddelde snelheid gemeten op 54 en 71 maart. De gemiddelde snelheid van het spitsuur op weekdagen steeg van 46 km / u naar 65 km / u.
De tijd op de snelweg verbeterde met 15 procent
In april werd een verbetering van 15 procent waargenomen in het wegennet tijdens het verkeer op weekdagen. Tijdens het spitsuur op weekdagen is de overgangstijd van 72 minuten naar 19 minuten op de Fatih Sultan Mehmet-brug (tussen Bayrampaşa en Kozyatağı); Op de Martelarenbrug van 15 juli (Halıcıoğlu - Kadıköy) Viel van 62 minuten tot 22 minuten.
Mei 2020 Istanbul Transportation Bulletin is opgesteld op basis van gegevens van TUHİM (Directoraat openbaar vervoer), BELBİM en IMM Transportation Management Center.
Wees de eerste om te reageren