Chengdu J-20 is het vijfde generatie tweemotorige spookjager, ontwikkeld door de Chengdu Aircraft Industry Group. De J-20 maakte zijn eerste vlucht op 11 januari 2011 en ging in dienst in 2017.
De 5e generatie inheemse kracht van de Chinese People's Liberation Army Air Force J-20 is een indicator van de technologische kracht die China heeft bereikt. Het doel van het J-XX-project, dat in de jaren negentig werd gelanceerd, was om de technologie te verkrijgen die nodig is voor een geavanceerd jachtvliegtuig dat China nodig heeft. Na de jaren 1990 creëerde het J-XX-programma op bepaalde tijdsintervallen 2000 nieuwe projecten. Dit waren: J-3, J-20 en H-31.
De F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X equivalent 5e generatie straaljager J-20 werd in 2008 door de Chinese luchtmacht aangenomen en er werd besloten om als prototype te worden geproduceerd. De J-2011, die in 20 met succes zijn eerste vlucht uitvoerde, werd in 2009 geproduceerd en het prototype werd in 2 jaar vliegklaar gemaakt. Taxi (grond / baan) tests zijn in 2010 met succes uitgevoerd. Op de datum van ingebruikname was 10 maart 2017 geregistreerd. Toen het programma werd gestart, bedroegen de eenheidskosten (volgens gegevens van 2011) 120 miljoen dollar, terwijl het volgens gegevens van 2016 60 miljoen dollar is.
Er vonden enkele ontwerpwijzigingen plaats aan het vliegtuig totdat het in gebruik werd genomen. Na het maken van zijn eerste vlucht in 2011, werden tot oktober 2017 veel structurele ontwerpen, hardwarekenmerken en uitrusting gewijzigd. Chinese media meldden dat het vliegtuig in oktober 2017 volledig gevechtsvermogen kreeg.
Momenteel zijn er 28 J-20's in de inventaris van de Chinese luchtmacht. Terwijl de massaproductie doorgaat, gaan de ontwikkelingsactiviteiten van het vliegtuig door. De afgelopen weken is de J-20 getest met de WS-10C-motor, die sterker is in termen van zijn 'radar onzichtbaarheid'-functie. De WS-10C heeft echter geen stuwkrachtbesturing.
Als we kijken naar de technische specificaties van de J-20
Het radartype van de J-20 is niet gedeeld met het publiek, maar militaire experts melden dat de J-20 is uitgerust met de type 1475 (KLJ-5) AESA-radar, terwijl sommige militaire experts al een verbeterde versie van het type 1475 hebben. meldt dat er een poging is gedaan om te integreren met.
Het vliegtuig heeft elektro-optische richtsystemen en heeft vergelijkbare kenmerken als de AN / AAQ-86 die wordt gebruikt in het EOTS-35 elektro-optische richtsysteem F-37, ontwikkeld door een Chinees bedrijf.
Saturn AL-20F-motor van Russische oorsprong kreeg de voorkeur voor de J-31, die was ontworpen en geproduceerd als een dubbele motor. De eerste door China geproduceerde prototypes waren de WS-10B die in de J-10 werd gebruikt. China werkt aan een nieuwe motor die de onzichtbaarheidsfunctie op de radar niet in gevaar brengt en noemt hem WS-15, maar zet zijn tests voort, maar militaire functionarissen zijn van mening dat China deze pas in 2020 kan verhogen. Het komt van inspanningen om een motor genaamd WS-2020C te integreren in de J-10, die China omschrijft als een 'tussenoplossing', met het idee dat deze 20 niet zal halen. WS-10C presteert beter in radar onzichtbaarheidstechnologie en dient in 14 (+) toonklasse. De WS-10C heeft echter naar verluidt geen aandrijftechnologie.
Het kenmerk 'slecht zicht op radar' van elk vliegtuig van de 5e generatie is een van de kenmerken van de J-20. Het grootste probleem van de J-20, die een intern bewapeningsstation heeft, waren de motoren. De motoren konden niet voldoen aan de vereisten van deze functie en brachten de functie in gevaar. China zet zich in om nieuwe motoren te ontwikkelen.
W-20's wapensystemen
- PL-8 korte afstand lucht-lucht raket
- PL-10 korte afstand lucht-lucht raket
- PL-12 middellange afstand lucht-lucht raket
- PL-21 Lange afstand lucht-lucht raket
- LS-6 precisie geleide bom
Deze wapensystemen zijn de systemen die de onzichtbaarheidsfunctie van de J-20 'Stealth' radar ondersteunen.
De Verenigde Staten hebben een verklaring afgelegd over het J-20-programma, met name de eerste vlucht in 2011, 'de eerste vlucht was geen verrassing, we volgden het programma' en onderschatten vervolgens het vliegtuig met de uitleg 'J-20 zal falen in lucht-luchtstrijd en hoe geheim programma kan zijn'. . In zijn in 2011 gepubliceerde jaarverslagen noemde het Pentagon de J-20 'een platform dat dienst kan doen in langeafstands- en complexe luchtverdedigingsgebieden'.
In de in 2014-2015 gepubliceerde rapporten werd gemeld dat onderschatting van het vliegtuig een fout was en dat de opmerkingen bij het eerste zicht op het vliegtuig onjuist waren. Er wordt gemeld dat de J-20 de Amerikaanse maritieme elementen bedreigt met zijn zich ontwikkelende en veranderende technologie, en daarom wordt het F-22-supplement gemaakt voor de kustgebieden van de VS. Voor de J-20 met onzichtbaarheid van de radar vertrouwt de Amerikaanse E-2D Advanced Hawkeye op het vliegtuig voor vroegtijdige waarschuwing.
Er is nog meer informatie over de J-20. Er wordt gesteld dat de technologie van J-20 is uitgerust met F-35-technologie door Chinese hackers. Bij een cyberaanval door China in het Wall Street Journal-rapport dat in 2009 werd gepubliceerd, werd de kritieke technologische software en informatie van de F-35 door Chinese hackers vastgelegd. Een Britse F-35-piloot vertelde enkele hackers enkele van de kritieke technologieën van de F-35 via de Tinder-app, volgens een recent rapport. Deze informatie is gedeeld met derden.
Het Tinder-account van de vrouwelijke piloot werd in beslag genomen en er werden gesprekken gevoerd met een andere luchtmachtofficier in hetzelfde gebied. Van daaruit werd cruciale digitale software-informatie vastgelegd en de Royal Air Force bevestigde dat de gelekte informatie met derden werd gedeeld. Experts denken dat dit een poging is om u het incident in 2009 te laten vergeten en de fout / misdaad naar een andere kant te leiden.
Technische kenmerken
- Crew: 1 (piloot)
- lengte: 20 m (66.8 voet)
- Spanwijdte: 13 m (44.2 voet)
- height: 4.45 m (14 ft 7 in)
- Vleugel gebied: 78 m2 (840 vierkante voet)
- Leeg gewicht: 19,391 kg (42,750 lb)
- Geïnstalleerd gewicht: 32,092 kg (70,750 lb)
- Maximaal startgewicht: 36,288 kg (80,001 lb) bovenste schatting
- Krachteenheid: 2 × Shenyang WS-10G (prototype), AL-31F (prototype) of Xian WS-15 (productie) naverbranding turbofans, 76.18 kN (17,125 lbf) stuwkracht elk droog, 122.3 of 179.9 kN (27,500 of 40,450 lbf) met naverbrander
- Maximum snelheid: 2,100 km / h (1,305 mph 1,134 kn)
- Vleugelbelasting: 410 kg / m2 (84 lb / vierkante voet)
Wees de eerste om te reageren